Fumus exhaustus — quid sibi vult color?
Ob eius consilium, combustio effectus gasolini et diesel machinamenta intus est mixtura gasi e fistula emissa. Si gas exhaustus sine colore est, auriga nullam sollicitudinem habet. Sed id semper neque.
Si vapores exhausti albi, caerulei vel nigri colorati sunt, auriga potest fere certus esse machinam currus eius reparari debere. Interestingly, hic color maxime iuvare potest in cognoscendis defectionis generibus et mechanica ad vasa reparatione indigentes dirigere.
Incipiamus a re publica ubi fumus e fistula oriundus albus coloratur. Auriga tunc debet in piscinam expansionem in plano coolant cohibere. Si quantitas eius indicat damna, et radiator et omnes fistulae strictae, perpluo in ipso cubiculo combustionis est. In pluribus, gasket rimosa caput hoc est. Infeliciter, rima in capite vel potentia ipsa unitatis excludi non potest. Videns fumum album post currus, observandum est an vapor aquaticus, qui est admodum naturalis phaenomenon cum agens in low temperaturis aeris.
Rursus, caerulei vel caerulei vapores exhauriunt gerunt machinam indicant. Quantumcumque sit unitas pellentesque vel gasoline, color vaporum exhaurientium indicat, praeter cibus et aer, unitas etiam oleum adurere. Quanto color caeruleus est, eo plus liquoris huius in conclave combustionis transit. In hoc casu, aurigae officium est massam olei machinam reprimere. Damnum, cum fumos exhauriunt caeruleis coniunctis, certitudinem fere 100% dat quod damnum machinalis agimus.
Sed etiam attendere debes cum vapores exhausti colorati sunt caerulei. Si vapores tales exhauriunt otiosos apparent, tum cum onere laborantes, tum anuli anuli reponi debent, et cylindri, qui sic dicti sunt. honing. Si gasum exhauriunt solum caeruleum est cum celeritas machinae minuitur, tum valvae caulis sigilla reponi debent. Non debemus oblivisci de turbocharger. Leak in hac parte (si machinam instructam) etiam ad colorem exhaurit caeruleum conferre potest.
Denique fumus niger est ex fistula, phaenomenon quod fere solum cum machinationibus pellentesque. Saepissime hoc accidit cum foramine acuto iuguli et cum celeritate magna inpellente. Si fumi nigri moles non est magna, auriga nihil habet cures. Problemata incipiunt quando vel leve prelum in pedali gasi desinunt cum "nube nigra" post raedam. In pluribus, hoc propter defectum unius vel plurium partium iniectio ratio. Diagnosis sui difficilis est, ideo suadetur ut officinam specialem visitet. Mechanicus reprehendo operationem injectors, iniectio sentinam et lassitudinem systematis gasi recirculationi.
Sed vapores exhauriendi nigri etiam in unitatibus gasolini apparere possunt. Si nimium cibus in cubiculum combustionis injectus est, vapores nigri non solum in pulsis, sed etiam otiosis apparebit. Causa deficiendi plerumque consistit in systemate activitatis in potestate unitatis.
