Exhausto remoto catalyst - quid sit causae?
contentus
Non difficile est lineam componentem exhaurire excidere: hoc per te vel in carrucis fieri potest. In Russia talis actio non tamquam illegalis censetur, si una tantum caterva lambda in autocineto inaugurata est. Sed etiam cum pleno sensoriis oxygenii statuto, inspectores currus auctam in catalyst non ostendunt.
Exhaustae vapores in convertente catalytico currus ardent. Pars responsalis munditiae emissiones in atmosphaeram a multis rectoribus removetur. Motus gasolini internae combustionis machinae (ICE) statim augetur, consumptio cibus reducitur. Sed hic oritur quaestio. Auriga animadvertit: simulac catalysta sublata est, fumus e fistula apparuit. Quae sit causa phaenomeni, et quomodo systema exhaustum reducere ad normalem - thema discussionis in fora auriga.
Cur currus fumigant multum remoto catalysts
Converter-neutralizer (catalyst, CT, "kat", inter motorem et vellera sita, fit in modum fistulae metallicae cum ceramicis favis intus. Hae metallis nobilissimis obductis (saepe - platinum), quae magnos sumptus kats facit.
Fumus post remotionem catalysts
Elementum constituitur inter primos et secundos circulos sensoriis oxygenii (lambda rimatur), qui parametros vaporum exhaurientium moderantur: temperies, contenta immunditiis nocivis. Favi resistentiam faciunt ad fluxum exhauriendum, velocitatem tarditatem. Hoc momento, in favis spargendis, vaporum e cylindrorum machinatione orientium consumptio fit. Qua de causa reactionis chemica (catalysis), toxicitas substantiarum extra emissarum reducitur.
Sublatis CT in ratione exhaustis, sequentia occurrunt;
- Magna vis gasi expectatur, tam fortis coloratus fumus e vellera exit.
- Machinam ECU, perversae notitiae a sensoriis confusam, mandatum dat ut mixtura aeris cylindrici mixturam aere innitatur. Etiam id efficitur fum.
- Repressio in mutationes conventus exhauriunt. Vadium olei auctus est. Ergo structura exhausta alia fit, et motorist plumam post raedam videt.
Si species fumi iustificationem logicam acceperit, color separatim tractandus est.
Varietates fumi ex exhaurit
Postquam kata remoto, "cerebrum" machinae corrigere necesse est, ut computatorium reflash. Si non facis, expecta "cauda" sequenti colore:
- Fumus niger indicat mixtionem gasolino nimis locupletam, quae in cylindros vadit. Non habenti tempus uri, pars escae in linea exhaurienda projicitur. Hic culpa latet cum electronicarum machinarum dicione unitarum. Firmware qualitatem factam, problema carebis.
- Color caeruleus vel cinereus-caeruleus excessus olei in tractu indicat. Nimis excessus ducatus apparet ob pressuram dorsi auctam post remotionem catalyst. Problematis solutio est flammam comprehensor in locum elementi excisum instituere.
- Fumus albus e tibia exhauriendi remoto catalyst ex ingressu coolantis in systematis apparet. Etsi CT nihil ad rem habeat: fortasse condensate lapsae.
Ad causam fumi accuratius definiendam, animadvertere debes qua celeritate ac velocitate phaenomenon fiat: quando retractans et accelerans currum, otiosus est.
Quid faciam si currus fumat sublato catalyst
Non difficile est lineam componentem exhaurire excidere: hoc per te vel in carrucis fieri potest. AT
Sed etiam cum pleno sensoriis oxygenii statuto, inspectores currus auctam in catalyst non ostendunt.
ascendit fumus exhauriunt
Sed intelligere debes kata remotionem crassam impedimentum in consilio currus. Hoc secum fert molestias species: fumus umbrarum diversarum, odor fortis et extraneus sonus ab imo.
Post an item delendo, vestigia sequentia accipe:
- Instrue flammam comprehensorem vel fortiorem in locum neutralizer, quae multo minus cara est quam catalyst. Hoc valet in casibus in quibus remotio partis necessaria mensura erat (exempli gratia post naufragii).
- Reconfigure, vel potius disable, lambda rimatur. Alioquin error Engine perscriptio erit in tabulis instrumenti, sicut machina semper currit in modo subitis.
- Modificare machinam ECU programmatis, nova firmware upload.
Beneficia catalystorum excidendi parva sunt, quaestiones autem multo graviores sunt.
