Emisne Skoda Karoq? Postero anno te paenitebit

Skoda Karok. Dimidium annum mille et XX. km. Hanc raedam valde probavimus intensive, sed ob hoc plura arcana nobis non sunt. Hic est effectus nostrae probationis.

Skoda Karok 1.5 TSI DSG est alius currus in longo spatio probavimus formulam. Per menses VI et fere XX milia. km satis bene studuimus et nunc extremas conclusiones satis communicare possumus.

Sed a configuratione incipiamus commonitionem. Karoq 1.5 TSI machinam habebat cum 150 hp sub cucullo, ante-rotam aget et 7 velocitas latae transmissionis. Praesto habuimus 250 Nm torques ab 1300 ad 3500 rpm. Acceleratio ad 100 km / h secundum catalogum est 8,6 secundis.

Vehiculum test instructum cum rotarum 19-unciarum, sedibus Varioflexis et systematis audio canton. In nostro arbitrio fuerunt tales systemata ut: lecythus activae temperantiae usque ad 210 km / h, Lane Assiste, Macula Caeca Detect, negotiatio Jam Assiste et Subitis Assiste. Interior corio genuino et eco-corio clare efferebatur. Pretium huius rei integrae circiter 150 milia est. zloty.

Spatium viae apparet in interioribus

Bene, satis videre potes spatium operui, sed certum non est bonum ac novum. Hoc est quod exspectavimus - lux upholstery aurigae sedes quibusdam in locis obscuratur, sed fiducialiter purgari potest.

Vehicula in nostro nuntiorio plerumque multum iter et itinerantur a imaginibus ad monumenta ad mensuras accelerationis, cibi consumptionis et similium. Sic concludere possumus in operatione nostra has notas lucis upholsteriae citius videri potuisse, sed…

Si upholsteriam quaeris quae diutius durat, corium nigrum est via eundi.

Skoda Karoq hic operatur

Skoda Karoq 1.5 TSI machinamentum valde frugi evasit. Refert quomodo repellimus. Cibus consumptio etiam afficitur per vias quas inpellimus. Combustiones actuales - in viis typicis in locis rudibus - pervagantur ab 5 ad 6 literae per 100 km. Cum in via agimus, cibus consumptio modice crescit, ab 9 ad 10 liters per 100 km distans. Contra, cum in cyclo urbano agitando, dicere possumus verum valorem 8-9 l/100 km esse.

Plena video in mensura cibus consummationis hic inveniri potest.

Varioflexae sedes multum optiones conformationis offerunt - eas re vera amavimus. Truncus cum capacitate 521 liters multum te ferre permittit, quae usui est cum apparatu transportando. Skoda etiam cogitavit de rete quod sarcinas cellula separat, cum sedes media plicatur vel removetur.

Quomodo res cum multimedia systemate sunt? Systema Columbi cum magno velamento laborat et numquam - his sex mensibus - numquam cessavit. Navigatio nos adiuvit saepe negotiationes jams devita. Recta itinera satis bene computat, et simul nostrum tempus servat, quia in mercatura jams non habemus. Navigatio optime operatur, praesertim in reliqua Europa.

Android Auto et Apple CarPlay opus pulchrum. Et in Karoqu didicimus quam commodum sit per haec systemata coniungere Suspendisse potenti. Principio aliqua commensuratio non eget, semperque vivam habemus opinionem negotiationis rerum in tabulis geographicis - si non credimus lectiones vivas navigationis in systemate Skoda aedificatae.

Haec melius fieri potuit

Nulla res talis ut currus perfectus est, ut Karoq debet habere downsides. Quid ergo nos non amo de Skoda Karoq?

Incipiamus cum engine. Potestas equitandi dynamicae satis est, sed DSG gearbox aliquando locum non invenit. Hoc maxime sensit in itinere ad Croatiam, ubi iter per vias montanas cucurrit. Karoq, cibus consummationis minuere cupiens, superiores annos elegit, et post tempus eos reducere coactus est. odiosum fuit.

Si vis ire celeriter, etiam D-reprehendere tempus aliquam suscipit. Sic urgemus gas durius et ... capitis occipitio ad caput capitis ferire, quia id cum rotae momento ferire. Non semper facile est leniter movere sine acceleratione nimis iactando.

In medio freeways tumultuantis suus, sed probabiliter vitare difficile erat. Adhuc est SUV qui resistentiam aeris magis ponit. Maxime resistentia aeris quam audimus - machina in velocitatibus viis quieta est.

Intus sunt problemata cum tenentes poculi. Hoc fortasse nimis est perspicax, sed potius leve. Si habitum aquae apertae in possessore portandi habes, bonum est hunc habitum in Karoku cedere.

In nostra configuratione, rotae 19 pulgadas valde bonas videbant, sed ex sella aurigae vel transeuntis, iam non ita refrigescant. Tires "profile nimis - 40% habent", et ideo multum consolationis amittimus. Labes labefecit et celeritas labefecit nimis gravis pro SUV. Certissime commendamus 18*.

Postremum illud non tam pertinet quod fieri potuit melius, sed ... quod omnino fieri non potuit. Olim utilitas carrorum erat lucerna in januis, quae spatium calcandi cum exeundo illustravit. Nunc, magis ac saepius, tales lampades in bitumen ductae exemplar restituuntur, in hoc casu logo Skoda. Non amo Karok aliqua de causa, sed fortasse suus 'iustus rei gustus'.

Summation

Мы проехали 20 6 километров на Skoda Karoq. км за месяцев, что — с учетом ограничений по пробегу в договорах лизинга или в абонементе Skoda — составляет год, а то и два года эксплуатации.

Sed summa intensio huius probationis effecit ut sisto utrum talis operatio esset in anno, i.e. ea ipsa XX milia chiliometrorum, adhuc emptionis tempore similem esse volumus. Et fatemur etiam - id quod defectus esse censemus, non videtur altiore aestimatione afficere.

Renault Vel Karoq currus commoda est pro brevibus et longis itineribus, propositio valde interesting pro familiis. Praesertim cum 1.5 TSI machinam. Certus sine 19 digitis rotae. Hoc solum fortasse elementum est quod anno post emptionem paenitere potes.