Testis VW T2 Bus L: Et gratias pro piscibus ...

In 2th anniversario videtur satis gravi de causa ut in TT XNUMX et addere illud collectione ad "senex et aurea," probat.

Quod superius fit solum verum culmen ascendere cum eo. Hoc quid fit, cum animus in loca mutare conari secundum calces. Et tunc cogitare ibi in longa processus. Si ne derelinquas me in vertice mundi huius temporis? Si non tibi hoc tantum facito ut ab ea via? In alia manu, in arduo summa sint mihi in circuitu. Occurrens Siluam sum, qui memini Lectiones de geography, est certe 6000 quadratum kilometres, et si satus ad omnem circa lacum ...

Et factum est secunda calces constituit creat operimentum de loco in fines mechanism. Click! TT 2 spinae porrigitur a tergo, adstringit musculi, et ille artifex pugnorum resurget ad XVIII% declinet cum iratus linguas retundere. Hoc officium postulat virtus, patientia et aperta Integer. In tantum apicem apicem fit quando verum puto ... et nescio cur me memini, quod plerumque in persona, ut supra infrave eum se cum maxima di cogitat, quod prorsus finita omnia bene. Tollet aura perflat Tunc aperiens fovit multiplicum sententiam capitis.

romance Batavica

Nunc, cum in ardua montis per peep tecto, id est tamquam realis tempus est respicere retro tellus victoria aspiciens eos ascenderunt in profundum: et memento quomodo hic sumus, obtinuit. Et ex hoc jam facti sunt quaedam rituali antiquiore in Confectionis officium, Disputatio De incredibilibus quaere oro te, quod supplicium est profectus ut in test exemplum. Quidem modo officium fuimus ad bibendum van de VW division, et quodam modo, per accidens, interrogavimus quae temptare si possent invenire bus. Pueri in classic VW Nutzfahrzeuge Oldtimer respexit ad invicem, murmurabant aliquid simile "Bene, Sit scriptor videre" et tulit nos ad praetorium magnitudinem in eu stadium. Concitato agmine patentibus portis ingenti lapsu, lacunaria et repleverunt locum demonstrans t1, t2, T3, T4 t5 et vocavit nos vultu et si invenire possemus nos convenit.

Et placuit inspicere - 70 annis post Batavos VW importer Ben Pon adumbrata idea pro T1 bus, et 50 annis post initium productionis secundae generationis T2. Cum hic anniversarius nobis magis rotundior videretur, specimen ei dedicare decrevimus ut donum feriae.

Paucis post diebus, "Silverfish" tota sua gloria in garage redactione floruerunt - exemplum rarissimum speciale exemplar VW T2 Bus L, quod vulgo "Silberfisch" appellatur. Versio deluxe nata est anno MCMLXXVIII quasi quadam terminatione tactus ad productionem T1978 nata, 2-sextarius pugillator postico refrigeratus, magnum solarium amovibile et absumpto argenteo.

Nos aperire parva cucullo ex engine camera a tergo, et vide pugil tardant interius, quod incipit et volumen de 1,7 liters de VW CDXI exemplum et postea per Renault fabrum esse acuebat cum cibus iniectio ratio, maior pressio ratio CCC atque auctus per cubicae metris operantes volumine, detrahet eam usque ad C HP CMXIV Renault-Volkswagen in imperium TT 411 nostri non habet talem beatitudinem, quia ratio non utitur potentia de amet 300H duo Solex XLIII PDSIT carburettors et occasus est non magis quam LXX lip.

Nunc eamus intro. "Locus" hic terminus accuratissimus est, quia remiges primi ordinis T2 supra axem anteriorem unum metrum e bitumine collocatum, quod multum valet in usu voluminis interni. Hodierna VW Golf Variant una idea longior et latior est quam T2, sed infinite longe ab effectu - sedes novem-sedes, 1000 librarum sarcinarum spatii et 871 chiliogrammata munerum. Scilicet, haec layout vitium non tam innocuum habet quod VW non prius figit quam 1990 cum T4 - in eventu collisionis frontalis, agitator et socius factus est pars integralis corporis zonae collabatur. Contra, T2 et 70 ejus pugilem hp. probabile implicari tam gravia problemata.

Cum relinquimus, adhuc admodum obscura est. Vox bullae sub terra garagium replet, et primum calces primum ad ostium automaticum repit, quod slams post nos iterum claudit. Ubi est haec secunda calces? Dimidium diei accipit discere quomodo secunda pars per oculos bracteis tenuioris vectis et in complexu systematis vectium fere trium metrorum longum discat. Sed machina perquam maneuverabilis est (inter 1300 et 3800 rpm, valor torques saltem 125 Nm) et audacter in tertium trahit. Hoc nos in vestigio deducit, ubi facile in diluvium et non velocissimum mane commercium ingredi possumus. Incipiens ad 100 km/h, tenaci aliquantum decrescere incipit, non minimum quia finis anterioris T2 bonus est - tribus metris quadratis iocus non est.

Sed ad prima signa magna in medio est. Fortis omnino abesse aerodynamic streperent agis celeritate tanta velocitate moveatur simpliciter possumus. Quoniam exhortationem mollis eros nedum smoothes de suspensione labefecit lento tranquillitas firmissime tenuerunt plus tergo respicit finem ultimum.

Rursum summus posteriorem partem corporis machinam Crosswinds patitur, facit magis agile T2 mores via. Primum prohibere conantur referendo a minimo gubernaculo rota tortuositate ope mox haec non cognoverunt. Gubernaculo incredibilis gravis indirecte et sine summo otio accurata illa vicissim compleantur gubernaculo rota, quo omnia fieri incipientibus respicite. Ita in aliquo puncto, vos prohibere vultus ad singula haec dimittet et iustum est posse. Et CL volutpat tellus eramus ius tam putidae nimium omnia fiant.

Sursum, deorsum,

Pervenitur autem ad test situ AMC Laara ad aeroportus et secundum formam procedendi pertinent ad primam loci subsisto Gas statione. Cum mediocris de 12,8 consummatio l / C km disseruit, patiens et equitantes Minibus iam docuit vos sumo vestri vicis. Non transiet currus lava et tandem pervenire in pelagus parte. Expendens MCCCLXXIX chiliogrammata ostendit cuius axis DLXXIII fronte et ab tergo axis DCCCVI. Non expectata cum metimur etiam magna circuli circumcurrentis (100 metris et 1379 metris reliquit dextrae). Sedens super nos, et caput calamo mensurae apparatu 573 km in semita recta test.

Prius accipimus notitias strepitus in casula - talia sunt. Invenimus igitur systema fractum, cum discos antrorsum et tympana postico, 100 km/h palpitare in apta aetate 47,5 metra, et progredi ad accelerationem metiendam. Rotae postremae in bitumine firmiter plantatae sunt, et primo videtur quod T2 loco avellere non poterit. Tamen postea, Minibus constanter ad finem suum destinatum celeritate 100 km/h. Paulo ante meridiem finem vestigii etiam horizontis videmus, et mox numerus 100 in velamento instrumenti apparet, et ex hoc puncto T2 magis quietius accedit ad celeritatem augendam, ob quam ad 120 km pervenimus. / h limes in tempore, ne desit in extremo articulo braking.

Experimenta dynamica sunt agendi in via - slalom et venellam mutationis. Primus conatus inter pylons parte secunda erat. Evenit ut impulsus rotae gubernatricis primo fontes molles et impulsus absorbentium T2 penetret et, si non penitus exstinguitur, ad rotas transmittatur, quae rursus utrum directionem mutet necne diiudicandum sit. Itaque tempore primo statim terga verterunt. Alter inceptivus insigniter melior fuit, quo fit ut T2 prope simultaneam inclinationem ad substorem et praefectum ostendere posset - rotae anteriores adhuc tangentialiter lapsae et extremitates reflexionis radii claudere volebant. Incredibile videri potest, sed talia miracula fiunt cum sonant ad celeritatem 50,3 km / h inter pylons. In lane sequential mutationes, quae plerumque impedimentum fugae imitantia in celeritatum viarum typica, minines 99,7 km/h administrant, quae plus minusve celeritatem supremam T2 plus tractare possunt. longum tempus temporis. Sed ne erres - auriga Argentei numquam impressionem accipit quod lente agit vel quod vere vetus currus agit. Aliquanto studiosius impelli potest celeritate novi currus in suburbanis locis T2, et in urbe minibus mire commodus est et difficultates omnino non gignit.

Etiam nunc, cum alia rera antecedat. Pugil primos arduos aggerem impellit, deprimit et auget celeritatem. Ad tertiam me convertam - proximos sex chiliometrorum laborabo. Per idem tempus viae per declivia montis, Dextra dehiscunt abyssi, et abiete perennes Prominent laevo. Arta fit, ardua, inaequalis, sed T2 e saltu audacter incedit, et horizon ante nos iterum omni metro transiens dilatatur. Desinimus in raeda sors in iugo et circumspice. Alicubi longe infra campus est, et hic in summo in magno cacumine plaustrum est.

In tantum apicem apicem fit cum verum sit ascendere, est realiter magnus erit currus et currus: Non propter vos a puncto A ad punctum B eius habebat transportari, sed propter eius ingenii tu e contrario impress. TT 2 pisces et gratias agens pro vale!

Text: Sebastian Renz

Photo: Thomas-Dieter Zeifert

Aestimatio

VW TT 2 bus I.

Semel iterum: pœnitet enim quod non sunt quinque stellae ergo TT 2 ... aliquis accipit usum spatium ad sensational, unum pugilem limite Parcae: quoniam in ICONICUS et duo in comitatu et iucundum est, quia natalis eius.

corporis

Fidem superat M7,8 2 + vivum locus est spatium quod ad octo satellites. Cum pueris TXNUMX efficit ea exitu extra universali.

Parvus retro et operimentum aliud suadere periculum ne nimis elevatis gravia

Engine custodit calidum sarcinas

Sonitus shabadabadub aperire illapsum ostium.

consolatione;

+ Valde comfortable exsecutionem suspendendam

Aerodynamic strepitu ad altum celeritates non esset hic major exitus.

Excelsa autem coegi gravibus steering tones lacerti

Engine / facilioris Transmissus

+ Valde caestu flexibile engine

Quattuor anni sunt, perfecte collocatam ...

- ... si umquam eos ledo

mores Travel

Attrahenti potestate indirecta +

In slalom, vos can frui simul tendentiam ad understeer et oversteer.

Velocitas corporis gravis nervus vibrationes suavitatem

salutem

+ Eu iaculis

Et factum est cum illo qui sedebat in genibus in potentia potest agere sicut zona collabatur confert ad diligenter incessus.

ecology

Vos can frui + environment per sunroof et fenestras

Humilis sumptus de viatoribus ferri

expensas

+ Ut hoc non recordatur de hiis qui amicis gravi topic

Quod semper maiorem acquirens valuable TT 2 (possessoribus consulter)

- T2 carior fit (pro illis qui volunt eam accipere)

technical details

VW TT 2 bus I.
working volumine	c MMCXLIII cm
Potestatem	CXXXII kW (CLXXX HP) RPM ad (IV)
max. Aureus	Nm RPM ad DX MMDCCC
acceleratio 0-100 km / h	cum 22,3
braking distantia sit celeritas in C km / h	m 47,5
pleno cursu	127 km / h
mediocris consummatio fuel in test	12,8 l / C km
basis Price	M. 19 (MCMLXXIX)