VW Passat B4 - novum vetus exemplar
Intuitus landscape moderni Poloniae post-electionem, miratur quid sit vis peritiae venalicium. Ex altera parte, hoc vere mirabile est, ab altera vero, proh dolor, etiam terribilius. Ut videre potes, congruis instrumentis artificiosis instrumentis socialibus adhibitis, "vendere" fere quamlibet "positam" et cogere homines ad inscii recipiendi modum cogitandi ab tractatoribus indicatam.
Vultus nonnullorum pseudo-celebritatum sedentium in sellis in parlamento, una tantum cogitatio inter aures sonat: "Quis hos elegit electos politicos Poloniae?" "Quomodo homines deliguntur navalibus, qui non ita pridem in navalibus erant?" Responsum est potentem et terribilem ipsum simul!
In re automotiva, peritissimus ipsum saepissime multo plus valet quam id quod est sub corpore currus hypedi. Callidus manifestatio rerum, quae vis illustrare et callida occultationem rerum manere in umbris, sinit recipientes ad percipiendum currus eo modo quo sui creatores desiderant. Annis, Toyota cum fide synonymum fuit, Renault summa modernitatis et innovationis fuit, et Volkswagen statua traditionis et artificii extra multos alios fuit.
Esto fortasse, Passat, una e clarissimis Wolfsburg astris, semper considerata est avis quae de sorte loquebatur, sed praesertim in contextu bono. Et quamvis currus ab initio non stile delectabilis, somnium fere omnium fuit et manet, ex muliercula, adulescente patre familias, procuratore nuper signato, terminante et emissario pleno. .
Aestate anni 1973, ventus calidus ab Wolfsburg appellatus "Passat" per Europam apparuit. Tum historia currus coepit, qui ad hunc diem plus quam XV decies centena millia exemplaria vendiderunt. De generatione et generatione (et iam septem erant in summa), currus magis magisque decorem et dignitatem adeptus est. Realis breakthrough in autumno anni 15 venit, cum lenis aestatis ventus sustulit et Passat rationem accepit. Ab hac generatione, ut B1993 notum est, Passat paulatim currus factus est non solum perquam practicus, sed etiam satis pulcher. Saltem extra...
Exemplar 1988, Passat B3, omnes optimas lineas mediae lecticae lectisternia involvit, sed, proh dolor, ne parvam quidem "ungulam" habuit. Silhouette languida, cum tabula fronte perforata et pervetusta interiore, plane discrepat cum solutionibus technicis hodiernis adhibitis in autocineto. Itaque, in ruina anni 1993, Passat mutata est directione. Graviter upgraded Passat B3 putabatur maius facelift esse, sed scopum mutationum tam amplum fuit ut upgraded Passat B3 novum Passat appellatum, signo B4 notatum. Ut semper, ipsum invaluit.
Novum ante pawlum, silhouette dynamicum et intempestivum, novum stringers et adiectis in valvis rigidioribus vel ditiores (sed certe non ditior) vexillum instrumentum novum Passat foro satis dignum fecit, vacuum implens post indubii venditorem, sine dubio. fuit B3 exemplar. Maxima autem revelationes sub cucullo autocineto exspectabant - novum machinamentum 1.9 TDI aeram optimarum machinarum pellentesque machinarum a VW sollicitudine aperuit. Unitas 90-horsei non potest curriculum Passat facere, sed secundum oeconomiam, eam definite collocavit in globum carros minus voracissimos.
Passat B4 est profecto currus attentione dignus - simplex consilium, asceticus numerus electronicarum gadgetum quae destrui possunt, durabiles agitationes, corrosio praeclara praesidia - haec omnia fecit exemplar gratissimum non solum Polonorum, sed etiam notabilis partis. Rutenorum. Europaei. In hoc exemplari legenda "Volkswagen deficiente" aedificata est - et successores huius legendi, saepius immerito, usi sunt - bene, potestas venalium maxima est. Ut ultricies in Passat B4, id ipsum nulla eget erat. Uterque subsequens Passat, differt.. .
