Omnes temporum coronas amittere ad temporis tires - invenire quare
Tires temporum omnes non tam aestas quam hiemps fatigat in suo quisque tempore. Etiam citius conterit. Quod si non multum expelleres, unum videre voles.
Omnes-tempus fatigat, vulgo omnes temporum summas, notas aestatis et hiemis coronas coniungunt. Construuntur ita ut bene operentur aestate et hieme. Sciendum tamen quod, sicut aliqua compromisso solutio, hoc etiam non est perfectum. Impossibile est mitram producere, quae tam aestate quam hieme bene faciet.
Trade
Inter aestatem et hiemem coronas
Flexilis compositio graphii hiemalis debet esse flexibilis ad tractationem temperaturas humilis, et calcatio densa retis soruum operienda est ad motum faciliorem nivis. Rursus aestate strigare aquam bene exhaurire et in siccis superficiebus calidis diebus optime facere debet. Tires temporum omnium pauciores sordes habent et ex composito duriore fiunt, quod eorum effectus hiemales minuit. Contra, hae lamellae aestatis idoneae sunt, et compromissum mixtum in calidis caliditatibus male aptum est. Hoc carpit tenaci et accelerat gerunt. Omne tempus aqua bene linum fatigat.
Amet hiems summas in Polonia? MPs sint
Damian Nawrocki ex Oponeo.pl Copia online in luce ponit omnes temporum coronas semper infirmiores esse quam hibernis vel aestivis fatigatis in respectivis temporibus.
"Omnes temporum summae plus decem gradibus Celsius laborant et in superficiebus humidis, sed non in palu profundis" addit Navrotsky.
Ferro et aluminium rotae - facta et fabulae
Interesting strigare test eventus - comparatio omnium temporum fatigat cum aestatis et hiemis summae
Tyrus probationibus confirmant omnes-tempus fatigatos infirmiores esse quam summae aestatis in sero verno ad condiciones autumnales primo et hiems fatigat in sero autumno usque ad mane vere condiciones. Si aestatis et temporum summae hiemis comparemus, utique omnes temporum summae meliores erunt. Similis res erit aestate - omnes tempestates meliores fore quam hiemes.
Exempli causa, 2010 probatio omnium temporum fatigatorum a Germanico Auto Club Europa et GTU ostendit has coronas multo aptiores esse ad parvas carros, et carros latiore fatigat debere cum temporis fatigationibus instructum esse. In tentatione proprietates summarum 185/65 R15H repressae sunt.
AutoBild etiam decem tabulas omnium temporum fatigatorum hoc anno investigavit. Propius aspicio Germanos populares 175/65/14 magnitudine coronas. Mores eorum probata sunt in superficie nivis, in pluvia et in via arida, in temperie aeris 35 graduum Celsii. Eventus hiemis et aestatis coronae cum moribus comparabantur.
Professional coegi auxilium amet usui hiemis coronas
Hieme condiciones omnes temporum summae notam Euro-Tyfoon notam bene praestiterunt. Condiciones hiemales bene fecerunt, cum soli erant in probatione infirmissimas hiemes in tribus quattuor certationibus verberare. Interestingly, Ford Fiesta talibus fatigatis instructa opus 40 m magis ut a velocitate 16,4 km/h in nive desistat, dum eadem currus de infirmis hiemalibus summae 10 cm plus desiderant. Per comparationem cum Herse autocinetum fatigat in tantum 26,3m. In eisdem conditionibus cum fatigatio temporis aestatis, currus tantum 33,3m impeditus est. Omnes temporum Bridgestone fatigat mire debiles in test nivis erant. Solus Herse fatigat et tota aestate exempla in peius hieme condiciones evasit.
Novae graphio notae. Reprehendo quod didicit ex pittacium
Conclusiones interest ex comparatione distantiarum fractis. In terra pluviali ad 100 km/h, Ford Fiesta cum omni tempore Bridgestone summae cessaverunt post 56 m. In itineribus aestivis infirmis, 10 cm plus requirebatur, et hoc fuit secundum experimentum effectus. Quam expositae coronae Herse 69,9 m! In udo anulo via et in examinibus gubernantibus, aestates coronas esse invictas probaverunt, cum Herse et Euro-Tyfoon pessima sunt. Non difficile est praedicere summas aestates etiam in sicco pavimento optime facere. Exempli gratia, cum in sectione viae curvae testam dirigens, currus talibus fatigatis in media velocitate 102,6 km/h stabiliter instructus est. Ad comparationem, locus paenultimus in talibus conditionibus hyemalis summae et novissime temporis a stella Performer capta est.
Hiems coronas - quando instituere, emere?
In superficie arida e 100 km / h, currus celerrime fatigat aestatem sistit. Spatium eius braking erat 39,6 m. Ex 48,6 m, hiems summae ultimae erant. 42,3 m effectus notam Vredestein, quae est optima multi- temporum pera in tentatione. Peiores, sed adhuc meliores quam hiemales tyres, Kleber omnes temporum tyres erant, cum sexaginta 46,9 m.
Omnes-tempestas coronas pro iis qui depellunt parum
Radoslav Jaskolski, instructor tutus in Skoda scholam agitantem, arguit omnes temporum lassitudines mercandi viam pecuniam conservandam non esse. Secundum eum, cum emimus binas coronas — aestatem et hiemem — bis solvimus. Sed alternis his fatigatis utimur, alternis mensibus sex. Et non cessamus in omni tempore fatigat.
“Quare quattuor hiemps et quattuor summae aestatis in tantundem temporis deficiunt, ut octo omnes temporum summas,” inquit Yaskolsky.
Auctores graphio probatorum, vicissim, credunt solum rectores parvarum carrorum cum tormentis humili potestate cogitare debere de omnibus temporum emendis fatigatis. Homines qui multum non expellunt, maxime in urbe, in viis quae nivis solent purgari.
"Haec summae quietis rectoribus sunt. Agitatores lacessentes coronas temporis emere debere, dixit Navrotsky.
Instructor scholae agitans monet ut in adiunctis extremae condiciones omnes tempestates facile deficere possint.
– Salus loquitur gratiam emendi duas coronas. Tires solum pars currus incedit. Decisivam vim habent in tractando et morando distantiam, dicit Yaskulsky.
Romanus Baran, Soeii auriga et assertor curriculi montis Poloniae, convenit.
"Quod multis muneribus geritur, numquam omnino ad omnia idoneus erit", exaggerat.
Test eventus AutoBild
Commendatur Tires: Barum Vector 4Seasons и Sava Adapto.
Commendatur Tires: Hankook Optimo 4S H730, Kumho Solus 4 Tempestas, Vredestein Quatrac Lite.
Summae satisfaciunt: Bridgestone A001 Tempestas Imperium, Kleber Quadraxer, Star Performer Hiems AS.
Tyro non commendatur; Totum tempus euro typhon.
Defectus strigare; Harrow 4season.
Governorate Bartosz
photo by Bartosz Guberna
In textu conficiendo, probata graphio edita in oponeo.pl.
Pretia hiemis et aestatis siste in sitibus regiomoto.pl et motointegrator.pl.
.rec-bus-1 {
font-family: Arial, sans-serif;
font size: 14px;
Font weight: normal;
line-height: 18px;
color: #333;
}
.rec-bus-1 select {
font size: 12px;
font: audax;
width: 90px;
margine sinistro : 0;
margin right: 13px;
top margin: 0;
imo margine: 0;
background color: #fff;
fines: solid #ccc 1px;
Ostende: constructum-in scandalum;
padding: 4px 6px;
color: #555;
vertical alignment: center;
-webkit-border-radius: 3px;
- moz-border-radius: 3px;
terminus radii: 3px;
font-family: Arial, sans-serif;
agrum: 0;
}
.rec-tires-I .mi-investigationis btn {
Ostende: constructum-in scandalum;
padding: 4px 12px;
imo margine: 0;
font size: 12px;
line-height: 18px;
text-align:center;
color: #333;
text-uma: 0 1px 1px rgba (255,255,255,0.5 XNUMX XNUMX, XNUMX);
-webkit-border-radius: 3px;
- moz-border-radius: 3px;
terminus radii: 3px;
-webkit-box-shadow: inset 0 1px 0 rgba(255,255,255,0.2),0 1px 2px rgba(0,0,0,0.05);
-moz-box-shadow: inset 0 1px 0 rgba(255,255,255,0.2),0 1px 2px rgba(0,0,0,0.05);
box-shadow: box 0 1px 0 rgba(255,255,255,0.2),0 1px 2px rgba(0,0,0,0.05);
fines: solid #ccc 1px;
background color: #faa732;
background image: -moz-linear-gradient(top,#fbb450,#f89406);
background-image: -webkit-gradient(linear, 0 0,0 100%, from (#fbb450), to (#f89406));
background image: -webkit-linear-gradient(top,#fbb450,#f89406);
background-image: -o-linear-gradient(top,#fbb450,#f89406);
background image: linear gradient(down, #fbb450, #f89406);
background-repeat: repeat;
border color: #f89406 #f89406 #ad6704;
color color: rgba(0,0,0,0.1) rgba(0,0,0,0.1) rgba(0,0,0,0.25);
ильтр: progid:DXImageTransform.Microsoft.gradient(startColorstr='#fffbb450′,endColorstr='#fff89406′,GradientType=0);
фильтр: progid:DXImageTransform.Microsoft.gradient(enabled=falsum);
}
.rec-bus-1 {
width: 300px;
Height: 250px;
background image: url ('http://regiomoto.pl/portal/sites/regiomoto/files/images/imce/7/rec_opony01.jpg');
position: relativum;
}
.rec-opony-1 tag range {
font size: 11px;
Ostende: scandalum;
}
.rec-opony-I .custom agri {
position: absolute;
}
.rec-opony-I .custom-agri selectis {
width: 80px;
}
.rec-bus-1 .cf-latitudo {.
top: 115px;
supersunt: 12 elementa;
}
rec-bus-1 .cf-profile {
top: 115px;
supersunt: 110 elementa;
}
rec-tires-I .cf-diam {.
top: 115px;
supersunt: 209 elementa;
}
.rec-opony-1 .cf-producentis{.
right: 10px;
top: 172px;
}
. rec-tyres 1 .cf-hiems {
font size: 13px;
bottom: 14px;
supersunt: 10 elementa;
}
.rec-opony-1 .cf-hyemale{.
Ostende: constructum-in scandalum;
position: relativum;
font size: 13px;
top: -2 elementa;
}
.rec-opony-1 .cf-hiemem input{
indent: 0;
agrum: 0;
}
.rec-opony-1 .cf-лето {
font size: 13px;
bottom: 14px;
supersunt: 105 elementa;
}
.rec-opony-1 .cf-annis {.
Ostende: constructum-in scandalum;
position: relativum;
font size: 13px;
top: -2 elementa;
}
.rec-opony-1 .cf-annus login{
indent: 0;
}
.rec-opony-I .cf-producentis spatium {
Ostende: constructum-in scandalum;
}
.rec-opony-I .cf fabrica-select {
width: 217px;
}
.rec-tires-I .mi-investigationis btn {
position: absolute;
bottom: 10px;
right: 10px;
}
width:
-
5.00
6.00
6.50
7.00
7.50
30
125
135
145
155
165
175
185
195
205
215
225
235
245
255
265
275
285
295
305
315
325
335
345
355
10.50 "
11.50 "
12.50 "
5.00 "
6.00 "
6.50 "
7.00 "
7.50 "
8.50 "
9.50 "
Profile:
-
9,50
25
30
35
40
45
50
55
60
65
70
75
80
85
diametri;
-
17
12 "
13 "
14 "
15 "
16 "
16.5 "
17 "
18 "
19 "
20 "
21 "
22 "
23 "
24 "
26 "
producentis:
nihil
APOLLO
BARUM
Бфгудкич
BRIDGEESTONE
BARUM
DAYTON
DUNLOP
DATUM
Firestone
FULL
BONUM ANNUS
Hankook
AGGLUTINO
CORMORAN
KUMHO
MABOR
Michelin
Pirelli
Sava
UNIROYAL
MIRASTEIN
Aestas
зима
Tyro quaerere
