Test coegi, et Kia Renault Vel Kodiaq
Turbo versus aspiratum et dui robot ingenii gravis versus optimi ac modestissimae audaciae consilium - test non aliud comparativum et philosophiae proelium
Cum prima novi SORENTO convenerat, signum factum est per Coreanica economic anima mea in omni tempore. Tales enim collatio levior, eo adactus est a Toyota sibi in populum, et adduxistis in generationes generationum filiis generis currus converterunt in donorum.
Postquam autem sedebat in omnibus cars, Recordatus sum tibi quam bis in Seoul visited longo interiecto tempore suo et vidit oculis meis quomodo hoc se mutata est in Asian metropoli annis. Scilicet, senior populus, qui fuerunt in terra mane recentes enituntur meminisse tergum in nineties, et in foro et in primis Kia Shuma dicere de ea perampla difference. Sed Im adhuc de breviori tempore frame. Quoniam et super praeteritum decade, multus funditus mutatum est.
10-12 annos et nunc cum Coreanica auto industria omnino diversis industrias sunt duo. Si nuper XNUMXs et mane XNUMXs haec cars ostendi possint deterius Europae parvulis simul minore nunc conamur ingredi perfectior et propius res aspice penicullus et technicis artibus progressa coram emptore . Immo ita timidi sint ut ad pretium. Forsitan hoc monstrat quia subsultant SORENTO est omnium optima.
Vide quemadmodum interiora novi consili crossover. Quantum ad interior ornamentum, hic currus hoc induerit plena scapulas et non solum Renault Vel Kodiaq, quod etiam in summo media pauperes similis ratio relativa, sed etiam ab maioris Iaponica condiscipulis. Manifestum est quod competitors recta, cars sunt tam prope fieri potest, in functionality, sed in Salon Renault Vel vos can videre illam omni pupa pretium: sed non Renault Vel.
Et iterum post inquisitione facta de sedibus viatoribus et truncum SORENTO omnes Bohemica eu laneum ex simpliciter non videtur ornamentum Callidus ut unique. Coreanica poterat conata sit in contis, reficientes retia sua: et USB portus et a tergo ad tergum sedes. Aliud quod est quasi quis hic? In fine, hoc non est principalis in modern currus cum hoc praesertim interested in singulis client secundum facultatem synchronum Mauris quis felis et in media touchscreen diametrum ratio.
In facto, potest esse nisi quae est ex SORENTO iactata super currus sophisticated vetus-schola studiosum, pro quo ex commercio cum illo currus et plus quam pertractatio manet modum lucendo atque ambientium coram wireless prćcipiens.
Eheu, ut equitare non Kia sicut resiliently Bohemica crossover. Mollia cum diligentia videtur esse possumus devorare intensive suspensionis acuta irregularitates ac quiete recedit placide Kodiaq quod facit. Sed multo Skoda rebusque fidentes perseveraturus euenire potest arcus feedback gubernaculo rota largiretur.
Alia utilitas ex Bohemica sit motus, sed re vera omnia, non est sic simplex. Ita ad initium, gratias agens superiore in torque, et tandem de-ieiunium turbo engine, et legit in eiaculatione globorum DSG robot Renault Vel magis fun, et crescit sicut in celeritate faciendum commodum in Neuton 'metris liquefactum est.
Ita vertit ex esse in overclocking "centum," de Kodiaq SORENTO quam citius in minus quam dimidium secundi. Velocitatis acceleratione altius inque movendus sed amplior virtus operans volumine Aspirated ingenii vires praeterea XXX fere discrimen corrumpebant. Ut sex ad celeritatem Renault Vel dui, nec plerumque de impressionem ad caesorum spolia detrahenda engine. In arca autem non est perfectus, nisi sit ejus officium non debeant. Anceps mollis equitare honestum.
Et, per viam, de problems per oleum consummatio est auctus SmartStream Motors qui exsurrexerunt in nova ex tunc, a Missa SORENTO est locatam in Casablanca, iam dicta. Secundum Koreans, quaestio esset ad columpnam caput et ratio attractio, sed est modo aliquid est praeteritum.
Sed dignissim in pellentesque et ad currus tardus per celeritate VIII-robot - paene tam magnum est solutio pro an specimen crossover. Haec est omnibus exceptis Sorento pretium. Quaestio est, dans preference ad engine fuel gravibus, vos have ut stipendium ad fasciculum extra apparatu, inter pretiosa est scriptor coegi monstrari. Et cars est simpliciter simplex, non ausa preces levels innixi estis super eo.
Sed est alia amplius cuncta subiacent SORENTO Kodiaq. Cedentia futurorum, nostrum est significantly magis pretiosa quam Renault Vel ex currus test apparatu fiunt. Si spectes primum versiones, ut paulo carior fit multo instructior Kia "base". Nam si iubeas quatuor rota coegi cars Skoda et multo magis carus.
Hoc est difficillimum in eo qui me meditati sunt, immobiliter, et non potius ut novae Kodiaq SORENTO. Contra background de Coreanica specialis effectus, ad quod simpliciter amissa crossover Bohemica - Et ego fateor: Non potui reperire non potes vel in duobus temporibus in stercore noto. Quod 'tentoria' griseo intus et non vocatur salus a autumnus, hiems Moscow tristis, videtur dicere: "Ita, mi amice, iam non est tempus ut fun - quam in generali, excidit tibi quam annus est!"
In generali, Renault Vel si levis ista tamen clara est sicut arbor natalis ergo arbor quae non est Renault Vel arca Domini usque ad finem imposuere coronas. Et omnis voluntas nec est similis minimis.
Ita nos non solum mediocris versionem dominandi spes, quod constat decies centena millia dimidium rubles in fere minus quam plenus test SORENTO teres. Quodsi in omnibus bene oneratis Kodiaq singula, non multo magis fugatur. Maybe is off et percussum a notam scriptor tuba pecto - laxitatem et concreta? Nec Kia multo latius inde capiunt secundum corpus et secundum spatium secundo volumine. Et personaliter, etiam traditional Simplex ingeniis noli arguere me, in hac veluti scaena, suus 'magnum, quod sunt eiusdem numeri et fundas ad comprendit, parva bin in officium in coegi portam - sed quid de certe aliquantulus of fun ?
Dic ergo, Kodiaq munus currus in quo est eamque intimam secum fert commodum est? Bene, in SORENTO, non obstante intricacy ab intus, in ergonomics sunt boni, et omnia corporis sunt key munera claves sunt derelicti, tristes. Igitur, exempli gratia, calefactionem cunctatur in omnes, maxime in mane est velox nota ritu non quest. Sed statim post eius implementation, virtus Dei est in statera inversus factus est.
De ire, in tantum Kodiaq sentit multo magis organicum et enjoyable. Ego felix sentire Micro-profile pro commutatione in detail in absentia iniucundum obrepserit: in comparari Renault Vel, hoc non ita rigidae ad gb est magis convenerunt. Fere periculo procul inopinato ictu de hyacintho nullum affectum neglectis ad commissuras TTK - quam celeritate labefecit frontem suspensio usque Sonat in resiliant sicut annis elapsis ipsum cars primum in hoc loco. Quis putasset Paucis asser esset defectus MQB plaustrum servetis
Sed in aliis locis sint, valores fundamentales, sicut conatus in modum acuti metiri handlebars et intellectu sit facilis, grippy gb. Lets 'narro ut vos mos adepto vix poterit, a summo' Kodiak ", sed dissimilis 'SORENTO' et non causa discidii inter homines sive affectus. An hoc dicimus non ipsum esse pertinet tota familia in contextu magnarum crossovers? Et respondendum est naturalitatem autem non sunt superfluos commodum ac - ultimately, hoc etiam re solati proponebant.
Adhuc est a cursu-octo "ipso", quae prius implantata "Karoku" et "Octavia 'apud eundem, CL-horsepower 150 engine! Sed non est, tamen habet Kodiak sex celeritate DSG et non portare quis assumptiones falsas. In solito modus est piger et providi, in ludis modus necesse gignit illud exponitur: sed non ut incitet, id est euidentibus acceleratrice dabo in an instant calces mutatio. Secundum passport, quod tardius ab 1.4 seconds ad centum SORENTO - sentit sicut et illud quoque, etiamsi a suis viribus XXX vincit aspiratum 0,3 Turbo engine, tantum XVIII Nm pomiferum faciens ex torque.
Sed est ipsa dynamica virtus, quae est magni momenti, sed in commodum sui potestate et classic "hydromechanics 'procul is ab Renault Vel otiosi. Transeuntibus modis subito rearrangements urbiumque negotiationis, in gearbox solent confundi anni twitches, elit in iactationibus - sufficienter operatur cum alio tempore. Ut cum suspensio exsecutionis, non se his momentis, quae est mi male, sed unpredictability eorum - et cum Renault Vel igitur longum est, didici vitiisque constabat iterum propius ad me.
Quod gravius esse momenti videretur prima facie. Renault Renault Vel cars sunt, et abierunt per longum discrimen prosperorum suspectam fecit fragili carne 'robots "oleum esurientem, et machinamenta glitchy electrics - sed omnes ad Koreans videor quo modo inventis ulteriora petit.
In generali, quae est fiat magis complicated. Factus est opprobrium Koreans dividuntur secundum consilium electronics et interiora autem dimidiam gradu per fidem repente in disciplinis sledding. Et quod sic ex "Kodiak" Ego volo ut optem prius meum musculos non nocere - sed ex his duo cars ego qui eligere non esse attraction hebdomadam, sed statum in mutuo consensu aliquot annos iam esset Renault Vel potest scriptum esse quod est.
| genus | Crossover | Crossover |
| Longitudo / lat / altitudinis: mm | 4697 / 1882 / 1681 | 4810 / 1900 / 1690 |
| Minibus: mm | 2791 | 2815 |
| Navis Medium Italic, E | 635 | 705 |
| Freno pondus, kg | 1684 | 1779 |
| genus engine est scriptor | Mercedes. turbocharged | Mercedes. Atmosphaerae |
| Working volumine: metrorum cubicorum conplectuntur cm | 1395 | 2497 |
| Max. potestatem h.p. (In RPM) | 150 / 5000 6000, | 180 / 6000 |
| Max. frigus. Nunc Nm (in RPM) | 250 / 1500 3500, | 232 / 4000 |
| Coegi genus, transmissione | Plena, RCP6 | Plena, AKP6 |
| Max. celeritatem, km / h | 194 | 195 |
| Acceleratio ab 0 ad C km / h, s | 10,0 | 10,3 |
| Cibus consummatio, l / C km | 7,5 | 8,9 |
| Ex Price: $. | 24 114 | 28 267 |
