Omnia que dominus VAZ 2107 noverit de carbureto suo

Exemplar VAZ 2107 (vulgo simpliciter "septem" appellatum est consideratum est classicae industriae automotivae domesticae per decades. Super annis, currus saepe mutata est et re- parata, sed versio classica usque ad 2012 machinam carburetorem instructa est. Ideo magni momenti est dominis "septem" consilium carburetoris intelligere ac, si opus est, aptare, reparare vel reponere posse.

Carburetor VAZ 2107

Cur VAZ 2107 carburetoribus machinis instructus fuit? Causae huius sunt multae: ex exigentiis typicis illius temporis ad huiusmodi institutionem operandi facilitatem. Per totum tempus productionis exemplaris machinae duo- cubiculi carburetoris in autocineto collocati sunt. Id est, duo cubicula fabricata in corpus fabrica, in quibus mixtio aeris ignita est.

mechanism fabrica

Si de consilio carburetorum in VAZ 2107 loquimur, tunc omnes habent corpus projectum indivisibile, cuius contentum internum in tres partes principales sub conditione dividi potest;

• top (repraesentat carburetorem operculum et caerimonias focales, id est, speciales connexiones quibus cibus exercituum connectuntur);
• medium (protinus ipsum corpus, in cujus cavo duae cubicula combustionis internae, diffundentes agunt);
• inferior (consistit tantis momentis elementis ut innatantia cubiculi et valvae iugulare).

Carburetor plus quam 40 parvas partes et machinationes consistit

In ordine carburatorum in VAZ 2107, parvae res magni momenti sunt. Quaelibet pars systematis intendit ad suum officium faciendum, et ideo defectus unius saltem partis minatur totum carburetorem frangere.

In consilio artificii, haec praesertim « levis » considerari possunt;

1. rumpit. Hae sunt fistulae foraminibus distincte calibratis. Sunt cibus et aer (pro gasolino et aere respective supplendis). Si foramina pulvere haeserint vel e contrario in operatione contabescant, per putes rumpit minui vel augeri potest. Hac de re carburetor proportiones conservare non poterit, cum mixtionem fuel-aeris efformat.
2. Innatet in thalamo fluitant. Haec est machina quae requiritur gasolineum determinat ad qualitatem machinae in quolibet modorum praestandam. Si fluitantia occasus oberret, tota systema difficultates in mixtura conficiendo experitur, cum non sit satis gasolinus vel e contrario nimium.
3. Carburetor gaskets. Ut elementum, gaskets extra corpus carburetoris instituuntur ne technicae exustio et cautela ipsa machinam attractio multiplicem figat. Sed crebra in viis fractis incessus gasketes cito conterit, ita commendatur ut operam his elementis omni tempore machinam inspicias.
4. Accelerator mollis. Haec est specialis fabrica cuius munus est mixtionem ex conclavi in ​​machinam transferre.

pro censu

Typicum apparatum VAZ 2107 in USSR et Russia 1.6 carburetores sextarii significabant. Maxima vis talis institutionis est 75 horsepower. Cogitatus devorat AI-92 cibus.

Dimensiones carburetorum VAZ 2107 minimum:

• longitudinem - LXIV cm;
• latitudo — 18.5 cm;
• altitudo — 21.5 cm.

Totum pondus conventus est circiter tria chiliogrammata.

Fabrica corpus habet formatum et in elementis constructum

Ad carburetorem

Essentia operis cuiuslibet carburetoris est mixtionem fuel-air creare. Ad id faciendum, sequentes processus fiunt in casu fabricae;

1. Iugulus valvae aperit, per quam gasoline moles stricte limitata cavitatem cubiculi innatantis intrat.
2. Oeconomus etiam cibus dosis moderatur, tantum gasoline tantum ut machinae momento operandi indigeat cubiculum intrat.
3. Per rumpit (tubulae speciales cum foraminibus), gasoline ad cameras ordinatur N. 1.
4. Hic cibus in minimas particulas opprimitur et particulis aeriis admiscetur: hoc modo, mixtio aeris cibus creatur, quae necessaria est ad plenam machinae operationem.
5. Si celeritas vehiculum auget, alterum cubiculum magis mixtum creare potest.
6. Accelerator sentinam emittit confectam mixturam ad diffundentem, et inde ad cylindros.

Carburetor est "assistentis principalis" machinae

Et sic carburetor non solum creat mixturam aeris nutrimenti, sed etiam format secundum claras proportiones in quantitatibus necessariis ad operationem machinae lenis.

Quid carburetores instituuntur in VAZ 2107

Cum emissio exemplar "septimi", fabrum AvtoVAZ saepe mutatae sunt officinae carburetori in carros, ut VAZ 2107 requisitis sui temporis occurrere possit. Praecipua cura adhibita non solum ad vim notarum, sed etiam in indicibus de phthisi cibus, in environmental comitate ac facilitate conservandi.

In historia VAZ 2107 tres carburatores principales distingui possunt;

1. "DAAZ" (fabrica nominatur ab fabrica - Dimitrovgrad Automotive Plant). Primi carburatores pro VAZ 2107 in Dimitrovgrad sub licentia Weber fabricati sunt. Consilium harum technicorum valde simplex erat, et ideo sumptus exemplaris deminutus est. Carburetores DAAZ celeri cursu indices distincti sunt, tamen magnam vim gasolini - saltem 10 chiliometrorum per 100 chiliometrorum consumserunt.
2. Ozone DAAZ emendatior versio est. Haec institutionis omnia temporis requisita environmental convenerunt, praeterea excogitatores ad consummationem gasolineam reducendam curaverunt. Ad celeritatem operis valva pneumatica aedificata est in instrumento combustionis secundae internae camerae, quae quaestio multis dominis autocinetis facta est. Ubi primum valvae paulum pulverulentae sunt, secunda camera carburetoris munus facere desiit.
3. Recentissima institutio plantae Dimitrovgrad vocatur "Solex". Structure, hic carburetor valde implicatus est, sicut cibus reditus systematis habet. Propter hoc, Solex gasolineum servat, etiam ad celeritates machinae altae. Tamen haec immutatio etiam sua vitia habet: carburetor valde levis est, qualitatem escae consumptae.

Pinacotheca: legio carburetorum iconicorum in historia "septem"

Prototypum omnium officinarum carburetorum domesticorum

Prima versio carburetorum mutatio, quae ad consumptionem cibus redigendum permisit

Carburetor modernus

Institutionem duorum carburetorum

Agitatores periti "septem" audiverunt duos carburetores semel in autocineto institui posse. Talis operatio sensum facit ad virtutem augendam machinam et ad consummationem cibus minuendam.

Processus institutionis non perplexus est, sed debes intelligere de nuumentis consilii tui currus. Sicut praxis demonstravit, institutionem duorum carburentium in VAZ 2107 re vera permittit ut accelerationem autocinetorum dare et equitare commodiorem facias. Contra opinionem vulgi, carburetores paribus consumptionem cibus minuendi adiuvant.

Duae machinae carburetoriae opera motoris et optimize omnibus eius notis faciliorem reddere sinunt

Signa malfunction VAZ 2107 carburetoris

Sicut quaelibet alia machina mechanica, carburetor deficere potest. Rarissime, naufragii subito fiunt, plerumque mechanismum permittit auriga per aliquod tempus scire aliquid mali apud se esse.

Ita proferuntur signa technicorum quae dominus VAZ 2107 observandum.

At cum stabulis armenta idle Engine

Vana instabilitas, iactatio et iactatio machinae, vel simpliciter impotentia machinae ad otiosos, omnes malfunctioni in carburetore indicant. Plerumque "culpa" his technicorum assignari possunt;

• economizer otiosus, qui competit operationi machinae in fermentum vel modo otioso;
• fluitantia ad latus moverit, ex qua non satis est cibus in thalamis ad efficiendam mixturam aeris focalem;
• accelerator sentinam, quae quantitatem materiae debitam non suppeditat, sic machinae labori difficillimum est.

In casu, opus est ut currum contactum cognoscendi exactam causam malfunction.

Acceleratio inruerit

Non raro "septem" confidenter surgunt, machinam suam perfecte celeritatem servat, et auriga molestiam non experitur cum velocitatibus mediis agitandis. Sed statim ut currus viam apertam relinquit, difficillimum est celeritatem colligere: cum urgeas pedal gas, in machinam immergere sentis.

Causa huius malfunctionis in sequentibus elementis carburetoris latere potest:

• rumpit plusculum, ideo aer et gasolinus cameram combustionem in voluminibus inquisitis non ingrediuntur;
• diffundentes et accelerator sentinam non recte operantur.

In hoc casu, necesse erit carburetorem mundare et elementa eius pro vestitu et damno mechanica compescere.

Et odor gasoline ad Cameram

Proprie casula solum gasoline olere potest, cum cibus excessus e carburetore liberatur. Id est, odor primum signum est quod mox candelis implebitur.

Odor gasolini dum eiecit et raedam gravis est causa ad reprimendam observantiam carburetoris

Candelis implet

Hoc signum carburetoris malfunctioni deprehendi potest sine conversione in ignitionem. Pro regula, si cibus excessus in superficie dimittitur, scintilla pluga est quae prima patiuntur. Gravissimis casibus, palu gasoline sub raeda cumulare possunt.

Cibus transfusio multis de causis fieri potest, sed saepissime hoc accidit propter naufragii in esca reditus systematis. Commendatur ut omnem copiam gasolineorum purgandi canales, et unitatem flantium reprimendam: satis fieri potest ut sentinam in gravi officio mode operari possit.

Engine ignes

Haec notio cum transfusione coniungi potest. Si cibus est ex carburetore effluo, tunc incipit mittere (sternutatio), id est, in operatione pervellam, et in casibus gravissimis, ignire. Utique, non tutum est talem currum operari, ut disassembling carburetor et ablutio requiritur.

In engine gas pedal cum stabulis

Alius malfunction coniungitur cum inhabilitatem removendi: machina incipit, leniter currit, sed statim ut auriga gasi urget, machina statim stabula. Causa huius problematis consistit in demissione escae gradu in thalamo fluitantis. Tantum cibus satis est ut machinam incipias, et cum acrius gas pedal urgeas, cibus fluens penitus obstruitur, ut praesepia machinae.

Adjusting carburetorem VAZ 2107

Carburetor est fabrica quae cotidie inspectionem et specialem sustentationem non requirit. Nihilominus, bonus occasus et temperatio periodica carburetori prodest: ratio pro rectoribus commendatur, quorum cars "tradere" aperte coeperunt;

• gasoline moles magna machina coepit consumere;
• decrescunt velocitate et potentia;
• intervenit molestias cum ignitione vel acceleratione, etc.

Temperatio carburetoris recte accommodata potest optimize machinam perficiendi.

Necessarium armamentarium ad constituendum opus carburetorem iam praesto est

Praeparans commensurationem: quid dominus VAZ 2107 scire debeat

Clavis ad bene gerendae praeparatio est. Ideo necesse est attendere ad condiciones, quibus et quo instrumento haec opera perficiantur.

Primum debes parare "frontem operis", id est, fac machinam esse frigus, et non est sordes et pulvis in corpore carburetoris et iuxta illud. Praeterea in panniculis debetis instaurare, quia cum partes quaedam unscreverunt, scillam gasolinam possibilia sunt. Magni interest ut commodius commensurationem condiciones tibi creares - cubiculum ventilare et lucernarum ac lampadum curam habere ut unumquodque elementum videre possis.

Deinde instrumenta colligere debes quae in commensuratione adhibenda erunt. Carburetor in VAZ 2107 vanus et structurae simplex est, ideo tantum opus est tibi;

• vexillum in aperto fine extorquet;
• crosshead vertitorium;
• planus solus;
• rectori pro mensuris.

Ad cavitates emundandas fabrica commendatur speciales liquores emere.

Ante commensurationem, carburetorem cum specialibus humoribus mundare potes.

Et ultimum operis stadium (quod magni momenti est) est invenire librum pro curru tuo. Ita est quod ad singulas modificationes carburetoris VAZ parametri sunt ad meliorem operationem. His parametris opus erit tibi cum componendo reprimendam.

Locupletio et deperditio mixtionis: quare opus est?

Carburetor mixturam fuel-aeris format, ratione habita strictae proportionis. In celeritate magna, mixturam auget, variat proportiones ad faciliorem machinam operandam. Sed in quibusdam proportionalitas variatur, et hoc non semper convenit motori et aurigae.

Primum ergo quod incipiunt accommodare carburetorem in VAZ 2107 est locupletatio seu deperditio mixtionis;

1. Satus per engine.
2. Post calefaciens machinam ad temperaturam operantem, ignitionem averte.
3. Aufer aerem colum habitationem ut facilius cum carburetore corpus operari.
4. Deinde, cochleae qualitas cochleae et fomes quantitatis cochleae restringe, donec subsistat.
5. Tum PRAETORQUEO unumquodque eorum tres prorsus retro vertit.
6. ignitio Cie.
7. Compesce parametros qui in libro servitii indicati sunt: ​​necesse est cochleis obstringere donec numerus revolutionum otiosorum par sit valoribus officinarum.

Video: mixtura temperatio instructiones

quam ad adjust mixtisque in carburetor

Deinde, procedere potes ad alios gradus operandi carburetoris.

Nos cibus consummatio minuere

Praecipua ratio quare VAZ 2107 dominis constituunt commensurationem operis exsequi summus cibus consummatio. Sed actus simplices consumptionem minuere possunt, magni momenti est ut instructiones sequantur. Ut nostis, fluitantia in thalamo fluitantis cibus est responsabilis. Fere autem, cum adcommodato permixtione ditior / deperditionem mixtionis, in locum tamen innatare, si supra normam evectus est, constanter cibus altissimus erit.

Supernatet temperatio necessaria est non solum ad consummationem gasolineam redigendam, sed etiam ad toxicitatem exhauriendam.

Priusquam aptando fluitant, opus est ut aerem colum habitationem removeat et cochleas PRAETORQUEO quae operculum carburetoris tenent. Post hoc directus ad fluitantis cubiculi aditum aperit;

1. Plaga supernatare debet 8 mm respondere (hoc modulus typicus est pro omnibus VAZ 2107 carburetoribus). Si igitur super hanc normam fluitantia est, consumptio gasolini augebit, si inferior est, tum propter damna escarum, currus impulsum suum acriter amittet.
2. Digitis tuis utens et egeo tenui herbae planae, necesse est narea munitiones ad normam 8 mm accommodare.
3. Post congruam, commendatur ut re- metiatur gradu suae positionis.
4. Deinde, cochleae carburetoris velamen in locum suum.

Video: instructiones ad optimizing cibus consummatio

Carburetor cibus consummatio ipsi minuere

Cessent vana celeritate temperatio

Post laboratum cum fluitant, potes ocia velocitatem carburetoris accommodare. Interest ut machinam bene calefactam et aerem colum habitationem relinquatur;

1. Cochleae qualitatem claude ad statur, deinde PRAETORQUEO eam 3-4 retro vertit.
2. Incipit machina.
3. Verte in omnes machinas accendentes, acusticos, caminos - maximum onus in carburetorem creare debes.
4. Hoc modo, constitue revolutionum numerum aequalem unitatibus 750-800 / min.
5. Qualitas cochleae debet esse in positione quae maximam celeritatem otiosam consequitur non plus quam 900 rpm.
6. Postea diligenter obstringite cochleae qualitatem retro donec iactationes in operatione motoris observentur. Hic valet obsistere et reverti cochleae unum rursus retro.

Solens temperatio in VAZ 2107 necessaria est ad operationem machinae conservandam et cibus stabilis.

Vide: instructiones ad componendos xx

IPSE FACERE. Otiosa temperatio!

Aeque momenti in commensuratione recta lectio rumpit. In pluribus, rectoribus simpliciter rumpit mutare, ut facilius eos carburetores poneret.

Mensa: jet parametri in DAAZ carburetores

designatio carburetor	VAZ engine	Atomiser mixtura i thalamum		Atomiser mixtura cubiculi II
		designatio	vestigium	designatio	vestigium
2107, 1107010; 2107, 1107010 20,	2103; 2106	2105 1107410,	3,5 *	2107 1107410,	4,5 *
2107, 1107010 10,	2103; 2106	2105 1107410,	3,5 *	2107 1107410,	4,5 *

Mensa: jet notati

Carburetoris designatio	Cibus principalis ratio		Aeris principalis ratio		Cibus otiosus		Aer otiosus		Gagates accelerabit. sentinam
	ego parum	II kam.	ego parum	II kam.	ego parum	II kam.	ego parum	II kam.	calidum	phalerata Start up
2107, 1107010; 2107, 1107010 20,	112	150	150	150	50	60	170	70	40	40
2107, 1107010 10,	125	150	190	150	50	60	170	70	40	40

Quomodo carburetorem reponere in VAZ 2107

Haec quaestio imperitum agitatorem "septem" ex improviso capere potest. Sed re vera, ratio reponendae carburetoris non est difficilis. Sola res quam auriga confundere potest est nexus quorundam exercituum. Ideo commendatur subscribere ubi et quod caligarum novo carburetori iungi debet.

Praesentia magna vis machinarum, exercituum et filorum imperitum aurigam terrere potest

Quomodo carburetorem removere a car

Opus commotionis exercendum est solum in machina frigida, ne possibilitas iniuriae. Ob hoc quod carburetor in attractio multiplex locatur, haec pars diutissime refrigerare potest - hoc facto in animo servare debes.

Fere omnia elementa carburetori connexa sine problematibus disiuncta sunt.

Commutatione fabrica accipit medium 7-12 minuta;

1. Aerem colum habitationem remove ut ad carburetorem repere possis.
2. Imprimis duo tenuia fila ab arte divelli debent: una earum valvam iugulum pascit, altera aerem.
3. Deinceps disiungo economizer reditum ver.
4. Vertitorio utere ad fibulas solvendas super magnam fistulam gasoline et caligas removendum. Antea necesse est pannum sub carburetore collocare ut gasolinus effluxus sub autocineto non labet.
5. Reditus caligarum cibus removere (tenuior est quam praecipuum).
6. Praeparate hoses evacuatione et vacuo (etiam tenuiores sunt).
7. Deinde ipsum carburetorem detrahere potest. Corporis fabrica attractio multiplex infixa est quattuor nucibus quae debent esse PRAETORTUS.
8. Foramen apertum in collectore statim occlusum esse debet, ut pulvis intus non ingrediatur.

Video: commotione opus

quomodo removeat carburetorem de vaz 2107

Scilicet, commendatur ut novum carburetorem instituat solum post iuncta purgans. Annis mechanismi operandi superficies collector fuligine, pulvere et fomite smudges operiri potuit.

Noli oblivisci tunica

Prout anno fabricationis VAZ 2107, inter carburetorem et attractio multiplices fieri possent gasketes ex variis materiis: a metallo usque ad cardboard. Pro gradu vestiendi gasket exsistentis, novum unum reponi oportebit.

Refert est eligere gasket ex eadem materia cum originali, quia hoc solum in casu certum nexum consequi poterit. Quocirca, remoto veteri carbureto et purgante iuncturam, necesse est novum gasket instituere.

Pro quolibet opere in carburetor commendatur ut elementum novum gasket mutare.

Quomodo install novus carburetor

Novum carburetorem inauguratus fit in inverso ordine remotionis;

1. Cogitatus quatuor bullis annectitur et nucibus daturus est.
2. Proximum est coniungere. Primus gradus est exercituum evacuatione et vacuo coniungere.
3. Deinde caligarum ad lineam reditus coniunge et caligarum gasoline copia. Fibulae statim mutatae sunt.
4. Post filum EPHX connectens, in valvae solenoidei carburetori figitur.
5. Redi fontem humidum ad locum suum et duo fila tenuia ad valvulas coniunge.

rectitudo institutionis ab operatione motoris stabili cohibetur

Post hoc, ratio reponendae carburetoris perfecta censetur.

Video: institutionem opus

Sic auriga "septem" potest praevidere omnes incommoditates cum carburetore consociata et opportune agere. Praeterea carburetores simplices relative in 2107 exemplaribus inaugurati sunt, ut plerique operis diagnostica et temperatio independenter fieri possunt.