Test coegi Audi A3 Sportback e-tronum

Scis, suus mom persuasum nobis est cum haedi essemus quod piperis in acetaria actu delectamenti sunt. Cui credas nisi eius? Et quis credat bigeneri tempus esse, nisi Audi? Bene, fortasse Volkswagen cum Golf, sed ut scimus, fabulae utriusque notae intexuntur. Audi etiam, ut videtur, credit Sloveni paratos esse ad obturaculum-in hybrida – duo diurnarii Sloveniani et circiter decem collegae Sinenses praesentationem internationalem frequentarunt. Parte repraesentationis datae ad magnitudinem mercatus comparatae, iocando dici potest eos gravissime nobis computare.

Sed focus in novum electronicum solium Audi A3 Sportback. Iam multum bigeneri et vehicula electrica in foro nunc sunt, et homines confunduntur. Qualis hybrid est vere e-tron? Re vera, technologice provecta et sensibilissima versio in momento est - obturaculum-in hybrida (PHEV). Quid est hoc? Cum omnes currus electricae limitantur per institutionem gravidarum magnarum, gravium et pretiosarum, e-trona crux est inter currum electricum et currum, quod adiuvat machinam combustionem internam dum gubernat. Audi a 1.4kW motorem electricum 110 TFSI (75kW) machinam cum transmissione dual-clupe transmissionis (s-tronica) cum alia defessa adiecit, permittens e-thronum a solo motore electrico agi. . Pugnae, cum latitudinem circiter 50 chiliometrorum praebentes, sub sede posteriori occultantur.

A3 Sportback ipsa species fere eadem est ac regularis. E-throni lineamenta chrome cratem paulo ampliorem habent. Et si aliquantulum cum Audi logo ludere, tunc nervum invenies in pila post eam increpans. Etiam intus, te discernere difficile erit. Si non videris ipsum EV conjunctionem (plura illa postea), solum in gauges intuenti tibi narrabit hoc esse Hybrida Audi.

Nos thronum electronicum in et circa Viennam probavimus. Cars cum batteri accusati apud nos in statione potentiae urbis veteris exspectabant (per viam, pugna omnino dimissa est per 230 volt nervum per tres horas et 45 minuta) et primum opus erat turbas urbis perrumpere. . Motor electrica iucundam admirationem nobis hic paravit. Decisiva est et incredibilis acuta, ut torquis 330 Nm velocitatibus initialibus praebet, et currus accelerat celeritatem 130 chiliometrorum per horae. Tacite, id est, nisi flatu per corpus et sonum sub fatigat. Si talem celeritatem servare velimus, sensum gasolinum ad machinam mutandam facit. Hoc fieri potest simpliciter eligendo unum e tribus reliquis modis pulsis cum EV puga pyga: una est hybrida latae, alia est machina petrol, et tertia regeneratio augetur altilium (hoc modo incessus aptus est cum ad aream accedens ubi intendis. tantum ut electrica coegi). ). Et cum in modum hybridum itur, e-tronum fit satis gravis currus. Compositae, tam machinae quam 150 kilowatts potentiae praebent, et 350 Nm torques, omnia stereotypes de bigeneribus tardum et taediosum discutiunt. Et haec omnia ad vexillum sumptionem 1,5 liters fuel per 100 chiliometrorum. Si quis tibi non credit, alicubi probare potes, quia e-trona omnia vehiculi conditiones datas directe ad tuum Mauris quis felis mittit. Hoc tibi permittit ut independenter admoneas custodiam pilae, si porta clausa est, vel remotius desideratam temperaturam intus constitue.

Germani ordinare poterunt novum A3 Sportback electronicum solium exeunte mense Iulio € 37.900. Nondum plane liquet num importator Slovenus decreverit eam ad mercatum nostrum adducere et quanti offeratur. Verumtamen nolite oblivisci, rem publicam talem Audi in tribus milibus empturum esse cum contributione a fisco environmentali, hortabitur. Sed id celeriter impendi in accessionibus sicut apud Audi usi sumus.

Text: Sasha Kapetanovich, photo: Sasha Kapetanovich, officina

3 TFSI S tronic

Engine / total power: petrol, 1,4 l, 160 kW

Potentia - ICE (kW/hp): 110/150

Potentia - motoria electrica (kW/hp): 75/102

Torque (Nm): 250

Gearbox: S6, dual lacessit

Pugna: Li-ion

Virtus (kWh): 8,8

Praecipiens tempus (h): 3,45 (230V);

Pondus (kg): 1.540

Mediocris cibus consumptio (l/100 km): 1,5

CO2 emissio mediocris (g/ km): 35

Potestas subsidiaria (km): 50

Acceleratio temporis ab 0 ad 100 km/h (sec): 7,6

Maxima celeritas (km/h): 222

Maxima celeritas cum motore electrico (km / h): 130

Volumen truncum: 280-1.120