Volvo V70 D5 Momentum
contentus
Volvo verisimile est solum opificem adhuc in aequa concertatione cum trio Germanico his diebus. Et si bene alicubi vere est, in negotio familiae van classis est. Ignosce, res familiaris vans. Cum ad vans venit, figura autocinetorum manifestat familiam praecedentem, negotium secundo. Et Volvo imaginem suam semper in hoc valore aedificavit.
Adhuc meministis nomen "ferrum Suecicum"? Volvo erat quod quale suum ad mundum attulit. Volvo auctor in vehiculo salutis est. Familia est verbum probabiliter unum numerum in indice valorum Scandinavianorum reperiri. Postremum, sed non minimum, Volvo vans pererrat vias, quando nullus erat spiritus aut rumores de Avantibus et Turonis.
Scientia et experientia, si trio Germanica (bene gemina, Mercedes exceptio est), procul dubio in parte Volvo est. Quod negari non potest. Sed hoc vere pervenit cum interiore V70 uti incipis. Exempli gratia, posticam potest amet si vis extra pro eo dare. Propter hoc, quod V70 non est utile, sed in promptu potest venire, cum aestatis tempestate vacuis manibus deprehensus es.
Utilius, exempli gratia, est fota in fundo caligae abscondita, quae, cum recta elastica manu, plenos saccos in tabernus volvendo prohibet. Vel duplex fundum, qui habet elaboratas cameras, quae domum oportet habere apparatum, instrumenta fundamentalia, rete rete (cum his non opus est), et plura.
Verisimiliter non opus est verbis perdere de singularitate et ordine novi agminis - Volvo iamdudum exemplar in hac provincia consideratum est - et subsellia posteriora, quae facile complicantur in ratione 40 ad 20 ad 40, etiam dicunt a. multa de cogitatione invadunt.
V70 Maior, ut maior S80 sella, omnia habet a tergo struem in proclivi. Postremae spiracula vectoriae in columnis B insident, quae sine dubio a Volvo pluma sunt, multae conportans et loculos pro minutiis, sed - cave - modo pro minutiis (!), lumina legendi omnibus sunt. Singula vector si extra solvere vis, haedi (vel adulti) in tergo ludere possunt cum suis auditionibus componentibus, sedilia generose metered, et rursus, si extra solvere vis, etiam indui. corium.
Hoc unicus est locus ubi primam censuram Volvo attulimus. Solae magnae olim cantabant et ponemus ut exemplar competitoribus nostris non amplius corpus amplectimur tam belle quam olim. Super illud, sedes anterioris nimis alta est (movens electrica) et quod nos fefellit maxime est corium quod nimis leve est celare quod Volvo in manibus dominorum Americanorum est (Ford).
Feliciter Scandinavi identitatem suam in aliis locis non amittunt. Vectes in rota gubernaculo non alibi quam Volvo reperies, idem valet pro tenui figura centri consolandi, qua sub conditione uti potest perscriptorem. luculentam, accuratam, perfecte lectam et cum notitia quae tibi cum opus fuerit exhibetur.
Attamen hic non est finis particularium seu potius progressionis technicae in V70. Caveant etiam notabiles securitatis Superioris. Praeter "adparatum amet" (ABS, DSTC...), capita activa et lecythus activum imperium (supra 30 km / h) etiam cum lane, caeco macula (BLIS) et cautelis procul cautis provideri potest.
Tot cogitationes sunt ut in fine tantum unum opus supersit, ut rotam flectat. Quaesitum est, utrum scias an velis vivere cum omnibus illis. Constans nictans (BLIS), audibile venellam discessum monitum, et caput gibbum experieris, cum nimium propius ad vehiculum in fronte distrahendum te a fide electronicis ad depellendum, et omnia haec subsidia (fortuna mutabilia sunt), multum amo. puer in ludibrio, mox oblivisceris.
Multo attentiore et utilior est clavis callidior, quae, sine inserendo seram, ianuam aperit et claudit et machinam incipit, et in summitate illius meminit occasus speculorum extra rearview et auriga sedes, si electrically accommodatibile. . In tali V70, etiam V136 instrui potest suspensio quam minima molestissima cum tribus modis debilitantibus et sex velocitate latae transmissionis cum calces manualibus mobilibus ut celeriter sit satis, et validus turbo Diesel quinque-cylindrici, qui eo magis Potens litera vim habet 400 kW et torques approx., XNUMX Nm.
Scribere debes conciliationis coniunctionem, sed ea lege ut non es dynamica ratio exactoris qui interdum adhuc experiri libeat quid adhuc possit cum curru suo in vices. Sportiness area est ubi V70 ab aemulis Germanorum remotissima est, quamquam Volvo solus comitatus est ut etiam tres viis gubernandi potestatem (gratias tibi Ford!) offerre.
Sed transmissio non placet reactiones fulgurantes (et hoc pro certo etiam in manu manuali scis), programmata ludibria debilitare in translatione significat "inprobus acutus" cum rimas comitante, cum via sub rotis est mala. gubernatio nimis mollis manet in modo "durissimo" ac non satis communicative ad voluptates iocosas ac demum id solum videtur quod machinam dynamicam adhuc obire possit.
Sed honestum sit: V70 non aedificatum est esse ludicrum circa angulos. Respondet verbis multo melius esse res familiares. Sed, data directione motus accipiendi, manifestare Sueonibus videtur quid futurum currus erit et ubi Volvo erit.
Matevz Korosec, photo: Aleш Pavleti.
Volvo V70 D5 Momentum
basic notitia
| Sales: | Volvo Car Austria |
|---|---|
| Exemplar basin pretio: | 49.731 € |
| Exemplar probandi sumptus: | 61.127 € |
| Adice sumptus insurance | |
| Potentia: | 136kW (185 KM) |
| Acceleratio (0-100 km/h); | cum 9,4 |
| Maximam celeritatem; | XL km / h |
| ECE consummatio, cyclus mixtus; | 7,7l / 100km |
informationes
| machinam: | 5-cylindrici - 4-plaga - in-linea - turbodiesel - longitudinaliter elevata ad frontem - obsessio 2.400 cm? - maximum imperium 136 kW (185 hp) ad 4.000 rpm - maximus torque 400 Nm ad 2.750 rpm. |
|---|---|
| Industria translationis; | ante-rota coegi - velocitas latae 6-transmissio - summae 225/50/R 17 V (SportContact2). |
| Facultas: | top celeritas 215 km / h - acceleratio 0-100 km / h in 9,4 s - consumptio cibus (ECE) 10,1 / 6,2 / 7,7 l / 100 km. |
| Translatio et suspensio: | van - 5 ostia, 5 subsellia - corpus auto-sustentans - frons singula suspensio, fontes foliati, membra crucis triangularis, stabiliens - extremi nexus multi- nexus, axis membra crucis, fontes spirae, concursus telescopici absorbentes, stabilitor - discus frontis scopuli (frigidi coacti. ) , discus posticus - volvens diametrum 11,7 m - cibus piscinae 70 l. |
| Masc: | inanis vehiculum 1.652 kg - licet crassa pondus 2.180 kg. |
| Arca: | Truncus volumen mensuratum utens vexillum AM pone ex 5 vidulo Samsonite (totum 278,5 L): loca 5: mantica 1 (20 L); 1× vidulus aviation (36 l); 1 vidulus (85,5 l), 2 vidulus (68,5 l); |
Nostrae mensurae
| T = 18 ° C / p = 1.010 mbar / rel. vl. = 55% / Mileage: 1.836 km / Tires: SportContact2 Continental 225/50 / R17 V | |
| Acceleratio 0-100km: | 9,6s |
|---|---|
| 402m ab urbe; | 17,0 annis ( 136 km / h) |
| 1000m ab urbe; | 30,7 annis ( 174 km / h) |
| Maximam celeritatem; | 215km / h (NOS.) |
| Consummatio minima: | 8,9l / 100km |
| Maximum consummatio: | 11,2l / 100km |
| consummatio test: | 9,6 l / 100km |
| Braking intervallum ad 100 km/h; | 41,8m |
| AM mensam: | 39m |
| Vox in 50 km / h in 3 calces | 54dB |
| Vox in 50 km / h in 4 calces | 52dB |
| Vox in 50 km / h in 5 calces | 52dB |
| Vox in 90 km / h in 3 calces | 64dB |
| Vox in 90 km / h in 4 calces | 62dB |
| Vox in 90 km / h in 5 calces | 60dB |
| Vox in 90 km / h in 6 calces | 58dB |
| Vox in 130 km / h in 4 calces | 66dB |
| Vox in 130 km / h in 5 calces | 64dB |
| Vox in 130 km / h in 6 calces | 63dB |
| Errores examinis: | haud dubia |
Altiore rating (361/420)
Nova generatio V70 probat hanc esse veram familiam van. Aliquam vel quam ante. Maior, spatiosior, tutior, recentior est, multisque modis pulchrior. Id non solum ad dynamicas impellendas (resistentia lusoriis angulis) et pretio. Familia haec omnino non est.
Exterior (13/15)
Consilium Scandinavianum scholae secundum qualitatem Scandinavianam fundata est. Compositum raro convenit.
Interior (125/140)
Nulla fere intus sunt quae te molestumbunt. Si sic, teres corium est et capsulae parvae.
Engine, transmissio (36
/ 40)Technice, machina et transmissio aliis in hoc genere omnino aequiparantur. Gearbox citius potuit esse.
Coegi perficientur (78
/ 95)Solatium amat, ioco laborat. Trainamentum, rota gubernans et chassis semi-activa non ad accelerationem disposita sunt.
Euismod (30/35)
Nos nihil de hoc Volvo querimur in verbis agendis. Praesertim cum phthisi cibus comparatus.
Securitas (40/45)
Non poterat etiam nimium esse securitatis. Quaedam subsidia electronica molestissima esse possunt dum aurigabat.
oeconomia
Sola res vere oeconomica circa hoc V70 est cibus consumptio. Cetera premia sunt, si nos intelligis.
laudamus et opprobrium
figura,
consolatione;
materiae, armorum
engine
calculis notitia ratio
dolor key
perspicuum
sarcinas cellula
non-dynamic gearbox
lenis corium in sedibus
driving dynamics
electronic dissolvam modo
magna denuntiatio de soluta sedem balteus
exemplum pretium test
