Volvo S60 D5
Nec multum mirum, cum aliquandiu machinis turbodiesel progressus, id quoque notabilis est. Probabiliter vias spectasti, quot homines iam moderni currus agitant cum TDi, DTi, DCi, DITD ozna notae? Ingens.
Et non solum rectores maiores in Sarajevo ante decenniis Diesel Golf in pignus pepigerunt, sed recentioribus temporibus contenti sunt humilibus tabe- nis et minus pollutionis sentientes, sponsio est in turbodiesel moderno. Sunt etiam novi, iuvenes et rectores dynamici qui honeste interdum pede in gas pedali gradiuntur.
Unus eorum qui senes et iuvenes captant est certus Volvo S60 D5. Unicum, prestigiosum, tutum, iis qui non placent BMW vel Mercedes-Benz. Una cum SAAB, quae in Slovenia una tantum garagia paulo maior designata est, jocus sistit ad autocinetum maioris dignitatis. Non est haec S80, quae est praetoriae Praestigious Volvonis sedans, nec S40, quae vera fans huius autocineti notam iustam non agnoscunt tamquam verum Volvo. Ad 4 metra longa, maior est quam BMW 580 Series (3 metrorum) et MB Classis C (4 metra), et etiam 47 metra lata, maximus competitores eius prope 4 vel 525 metris accedere non possunt.
Sed, quamvis aream magnam quam in nostro orbe occupat, non multum est intus spatium. Dixerunt editores se parum angustis pro tam magno autocineto comparare, sed fateor me potius "arctum" ac "omnia ad manum" describere. Hoc solum pendet, quomodo perspicis spatium circa te vel, cum aliquid malitiose, quot circum lumbos tuos es. Sedes haudquaquam angusta est pro rectoribus proceris, sed sedes aurigae quaquaversum aptabilis est. Item rota gubernaculo. Nihil ergo mali est cum rectoribus etiam exigentibus officium suum secundum normas suas designantes.
Ut melius sentias, addere debemus condiciones automatariae aeris, qualitates radiophonicae cum summus qualitas soni systematis (ah, Dolby Surround Pro Logica, sensus nostri tenuis), speakerphone facultatem (in rota gubernante et etiam praebent. tincidunt inter sedes anteriores.) cruise -control, iter computatorium, nedum sex airbags et usum copiosae pellis et ligni imitatio. Sed longum accessionum indicem significat S60 D5 modicus scopulorum scopulorum vilis pretii.
Duo-sextriginta machinae quinque-cylindricae in S2 probatae sunt etiam in versionibus V4 vel S60 praesto sunt. Omne aluminium machinae solum 70 kg pendit, quod solum 80 kg gravior est quam machinam gasolinum comparabilem. Minus ponderis significat melius vehiculum tractantem, meliorem accelerationem, superiorem celeritatem et, sicut magna, equitare lenius. Miraberis per leves cursus et bonam sonum autocinetorum cum profectione et imperium dicti machinae accelerans.
Volvo merito gloriatur 340 Nm torques in infima 1750 rpm, et possunt etiam superbire de media consumptione pellentesque, quae in nostra examinibus fuit 7 litrarum per 9 chiliometrorum. Pro autocineto pendente 100 chiliogrammata (sine exactore), haec notitia valde bona est, cum acceleratio ab 1570 ad 0 km / h in 100 secundis et summa celeritas plus quam 9 km / h tussis catalis non est. Volvo fabrum hoc consecuti sunt cum systema iniectione escae communis railis artis publicae, in qua cibus directe in cylindros machinae infunditur per unum pressionem multiplex ab injectoribus electronice moderatis moderatum. Iniectio pressionis augetur ad 5 vectem et turbocharger - per vane electronic imperium - aptat ad stilum impellentem. Mediocribus crure dextro , forti limousine , exactiore agitatori , sibilat. Turbine antro? Quid est hoc?
Quinque-celeritate transmissio manualis est certa machina dextra. Hoc modo dextra tua manus non debet contendere ut cum celeritate machinae dextrae sustineatur, utrum currus a patre tranquillo in negotium iter pellatur vel hormonaliter "inaequalis" teenage filius in viam suam ad proximam ski exagitatur. . . In locis lubricis, STC ante rota coegi tractus imperium probavit efficax in sedando 163 equestris potentia, summus torque, stabilis status sicut mater efficax sedat inquietum infantem. STC iactari potest (in fundo instrumenti consolandi globulum), sed etiam tum, iactata salus huius autocineti Suecici (qui in primo die aprico quasi nives terras, et quidam Gallici aemuli iam superant) nolunt. auxilium adesse. tu cum domitare tuos chorum ante rotas. Ideo te diligentius hoc agendo debes esse.
“Reducam eam” prima verba erant cum notis affluentibus commendavi ut novum autocinetum cum recenti machina turbodiesel emeret. Tamen mihi magis etiam persuadere potuimus quod alterum Volvo in officio parallelo habuimus, a V70 XC cum machina petrol 2-sextra turbocharged, quae pejorem electionem esse significans evasit. Ergo nobis ius est quaerendi: quid restat ad tormenta gasolina?
Alyosha Mrak
Photo: Uros Potocnik.
Volvo S60 D5
basic notitia
| Sales: | Volvo Car Austria |
|---|---|
| Exemplar basin pretio: | 27.762,04 € |
| Exemplar probandi sumptus: | 34.425,47 € |
| Adice sumptus insurance | |
| Potentia: | 120kW (163 KM) |
| Acceleratio (0-100 km/h); | cum 9,5 |
| Maximam celeritatem; | XL km / h |
| ECE consummatio, cyclus mixtus; | 6,5l / 100km |
informationes
| machinam: | 5-cylindrici - 4-plaga - in- linea directa iniectio Diesel - antica transversaliter insidentia - borea et plaga 81,0 × 93,2 mm - obsessio 2401 cm3 - ratio compressionis 18,0:1 - vis maxima 120 kW ( 163 hp ) ad 4000 rpm - maximus torque 340 Nm ad 1750-3000 rpm - crankshaft in 6 gestus - 2 camshafts in capite (balteus leo) - 4 valvulae per cylindrici - communes cibus iniectio rail - Turbocharger exhauriunt vapores - Aftercooler - Liquid refrigerandum 8,0 l - Engine oleum 5,5 l - Oxidation catalyst |
|---|---|
| Industria translationis; | machina rotae anterioris agitet - celeritas manualis transmissio 5-- calces ratio I. 3,390; II. 1,910 horis; III. 1,190 horae; IV. 0,870; V. 0,650; Reverse 3,300 - Differentialis 3,770 - Tires 205/55 R16 91W (Conti SportContact) |
| Facultas: | celeritas top 210 km / h - acceleratio 0-100 km / h 9,5 s - consumptio cibus mediocris (ECE) 6,5 l/100 km (oleum gasium) |
| Translatio et suspensio: | 4 ostia, 5 sedes — corpus auto-sustentans — frontis unius suspensionis, pedes verni, cancelli crux triangularis, stabilitrix — suspensio unica, adductus longitudinalis, cancellos crucis duplex, parallelogrammum Watt, coil fontes, ictus telescopici absorbentes, vectis stabiliens, discos anteriores , rotae tergo, potestas gubernandi, ABS, EBD - potestas gubernandi, potestas gubernandi |
| Masc: | vacuum vehiculum 1570 kg - licitum ponderis totalis MDCCL kg - licitum trailer pondus cum fregit MCCC kg, sine fregit DC kg - licitum tectum onus LXXV kg |
| Dimensiones externae: | longitudo 4580 mm - latitudo 1800 mm altitudo 1430 mm - wheelbase 2720 mm - vestigio frontis 1560 mm - postico 1560 mm - clavi radij 11,8 m |
| Interiorem dimensiones, | longitudinis 1540 mm - latitudo 1530/1510 mm - altitudo 900-960 / 900 mm - longitudinalis 880-1110 / 950-760 mm - cibus piscina 70 l |
| Arca: | 424 l |
Nostrae mensurae
| T = 10° C, p = 1000 mbar, rel. vl. = 77% | |
| Acceleratio 0-100km: | 9,6s |
|---|---|
| 1000m ab urbe; | 31,1 annis ( 168 km / h) |
| Maximam celeritatem; | 210km / h (V.) |
| Consummatio minima: | 6,4l / 100km |
| consummatio test: | 7,9 l / 100km |
| Braking intervallum ad 100 km/h; | 38,0m |
| Vox in 50 km / h in 3 calces | 56dB |
| Vox in 50 km / h in 4 calces | 55dB |
| Vox in 50 km / h in 5 calces | 54dB |
census
Volvo S60 D5 jocus reale est in BMW 330D vel Mercedes-Benz C 270 CDI. Quid magis, Volvo D5 sonum distinctivum quinque cylindrici ingemit, qui - aliquot saltem ex nobis aures adulat et ego excitat. Ut taceam consumptio mediocris minus quam octo liters in test ... Res differt in segmento limousines Germanici. Ideo convenit illis qui in bellis sedans magnis turbodiesel tormentis confidunt, sed "unum multorum" esse nolunt.
laudamus et opprobrium
engine perficientur
humilis cibus consummatio
parvum "turbo foraminis"
consolatione;
an desunt pixides in ashboardday
parvum foraminis in trunco
aditus ad tergum scamnum
