Volvo S40 1.6D (80 kW) Summum DRIVe
Quis scit quomodo hoc quinque vel decem annos numerabitur, nunc verum est: technologia autocineta hodie maxime implicata est. Videte ut currus designatores ludere possint ubi subsidia inveniant! Currus spectans perfecte perfectus invenit subsidia quae ducunt ad notabilem reductionem in phthisi cibus.
Hodie quidem logice sonat, sed heri nemo de eo locutus est vel audivit: mutationes in quibusdam locis post omnes cognoscuntur - sine ullo notabili dolore. Volvo non primum, sed celeriter cum rostris iungitur. Eorum coegi est aliquid simile BlueEfficiency, EfficientDynamics, BlueMotion et similia.
Hoc est Volvo S40, sella quae technice est mediae classis inferioris, magnitudine fere carrorum mediae classis, sed fere alicubi in medio.
Turbodiesel instructa cum sextario et nullae cautiones aut praeiudicia hic habeantur: prorsus agit ut a autocineto tali machinamento expectes. Fortasse vel paulo melius, et debet esse principium; Hinc animadvertimus paulum insculptum esse in summa celeritate, paulum in flexibilitate frustretur, quae directae sunt effectus ponderis currus et aerodynamica, 1-sextarius turbodiesel et (praecipue) accessiones machinationis environmental ad currus additi.
Machina, cum crepitu et vibratione, non est maxime perfecta, ut crederetur a notam prestigiosa, et hoc non est valde perturbatum. Forsitan maxime attentionem accipit momento quo eum clavem obstruas - id est cum vere momento excutit. Si vero in illis speciebus numerandus est, cogitet tot fere quot ex illis sunt provectiores et vehicula minus provectae turbodiesel. Aurea quaedam mediocritas.
Etsi primo aspectu 1-sextarius turbodiesel parvus videtur pro tanto corpore, evenit ut facile, parabilis ac iucundum ejiciat. Interdum supina ante se inclinata esse oportet quam cum 6-liter (turbo-diesel) machinamentum huic classi conventionale, sed machinam suam mire amat ad rev - facile, quiete et sine labore (quamvis non nimis celeriter) in latus rubrum. arca ad 4.500 rpm, et etiam "alta" in capsa rubra, usque ad XNUMX rpm, sine impressione quod laborant mechanici.
Tametsi transmissio in hoc Volvo manuale est et "tantum" quinque-celeritates, torques tormenti satis est ad velocitatem et dynamicam incessus, tum ad consequendos in viis extra mansiones. Hoc minimum amica est incipere, sicut "turbo portum" ab otiosis ad circiter 1.500 rpm hoc tempore bonum videtur, significans machinam primum celeriter incipere debere. Non difficile consueuerint ad eam.
Etiam (facilius) ad consumptionem cibus coegi consueuerint. Computatorium in tabula, quod credendum erat, sequentia ostendit: in quinto calces ad 200 km / h (3.900 rpm) 11 liters per 100 km, ad 160 (3.050) 7 et ad 2 (130) 2.500 , 5 liters pellentesque in 5 km currunt.
Etiam cum acerbissima incessus, consumptionem supra octo liters per 100 chiliometrorum levare non potuimus et valorem infra sex attingens multum problema non praebet. Secundum stylum impellens et celeritas mediocris pervenit, tota consumptio in nostra probatione optimum effectum est.
Probabiliter iam aliquid aliud de V40 nosti: spatium praebet in medio carros mediae classis, quod quattuor tantum portas habet et ideo truncum magis male adaptabile, interiores materiae qualitatem plerumque altam sunt (si in experimento. item corium et aluminium sapidum componet) exteriora specula nimis parva sunt, ut rota gubernacula magis ampla sit, sed auriga se in rotae scopo optime ponere potest, et quod currus tractatio praestantior sit, etiam pro eo, cuius opus est. ad impellendos dynamicos aliquantum superiores sunt.
Itaque ad pabulum consumptio. Saepe in mundo consumendi fallimur, sed hic et nunc verum est: haec S40 (vel machina eius) frugi est. A technologia vocata opera GESTATIO. Sed si modo, miracula non expectant. Nondum sunt in promptu.
Vinko Kernc, photo:? Aleš Pavletič
Volvo S40 1.6D (80 kW) Summum DRIVe
basic notitia
| Sales: | Volvo Car Austria |
|---|---|
| Exemplar basin pretio: | 29.920 € |
| Exemplar probandi sumptus: | 30.730 € |
| Adice sumptus insurance | |
| Potentia: | 80kW (109 KM) |
| Acceleratio (0-100 km/h); | cum 11,4 |
| Maximam celeritatem; | XL km / h |
| ECE consummatio, cyclus mixtus; | 4,5l / 100km |
informationes
| machinam: | 4-cylindrici - plagae 4--in-lineae - turbodiesel - obsessio 1.560 cm? - maximum imperium 80 kW (109 hp) ad 4.000 rpm - maximus torque 240 Nm ad 1.750 rpm. |
|---|---|
| Industria translationis; | ante-rota coegi engine - velocitas manualis 5-transmissio - coronas 205/50 R 17 W (SportContact2). |
| Facultas: | celeritas summa 190 km/h - 0-100 km/h acceleratio in 11,4 s - cibus consumptio (ECE) 5,7/3,8/4,5 l/100 km, CO2 emissiones 119 g/km. |
| Masc: | inanis vehiculum 1.381 kg - licet crassa pondus 1.880 kg. |
| Dimensiones externae: | longitudo 4.476 mm - latitudo 1.770 mm - altitudo 1.454 mm - cibus 52 l. |
| Arca: | 415-1.310 l |
Nostrae mensurae
| T = 28 ° C / p = 1.300 mbar / rel. vl. = 31% / Odometer status: 8.987 km | |
| Acceleratio 0-100km: | 11,4s |
|---|---|
| 402m ab urbe; | 17,9 annis ( 125 km / h) |
| Flexibilitas 50-90km / h: | 12,3 (IV.) S |
| Flexibilitas 80-120km / h: | 15,0 (V.) p |
| Maximam celeritatem; | 190km / h (V.) |
| consummatio test: | 6,1 l / 100km |
| Braking intervallum ad 100 km/h; | 37,9m |
| AM mensam: | 40m |
census
Quisquis lecticam eligit (velut corporis optionem) conscie et deliberate faciet. Sed hoc machinam eligens sapiens est consilium iis qui aliquid in rebus agendis permittere volunt ut machinam vere oeconomicam consequantur.
laudamus et opprobrium
engine: flow
tradenda: subcinctus
conductivity
interior: materiae
avdiosystem
Apparatus
exterior speculis
pauper flexibilitate trunci
engine flexibilitate
"Foraminis" de engine usque ad 1.500 RPM
nulla wiper in tergo
