Volkswagen onerariam statione plaustra
Summatim prooemium: Transportator designatus est ad homines transportandos, sed incommodum est. Hoc verum est si sectionem hodiernam spectemus: talis T cum solamine carros vectoris comparari non potest; sed si tempus inspicimus, cum simplici vanitate ad homines simplices sedes aptandas, homines nondum tam commode iter peregimus.
Duo notatione digna: strepitus interior iucunde domatur, et vis machinae satis est celeritatem limitem ad levissimam indiligentiam excedere - etiam sub condicionibus adversis ut plena sedes vel longi scandit.
Machina Transportatoris huius optima et perfecta est: semper statim ac sine haesitatione incipit et semper satis torquem tradit pro dynamica equitatione quae aliquem rhythmum negotiationis hodiernae sustinere potest. Sed non opus est "impedimenta" feruntur; Totum solum a rectore pendet.
Transporter agitando facile est si rationes externas consueuerint. Rota gubernatrix sicut in carros verti potest, et in ashboardday shifter erigitur, suaviter brevis et "prope" - melior quam in multis carris.
Item, omnes aliae potestates - virgas, globulas et vectes - malam mentem non faciunt, quia (exceptis magnitudine) ex carris notae huius sumuntur. et hoc bonum est.
Plures magisque homines hoc genus vehiculorum usui personali quaerunt - simpliciter quia tam potens est ac tractabilis (paene) sicut currus vectoris, relative vilis, sed admodum spatiosus et versatilis. In Volkswagen (vel praesertim Volkswagen), oblatio in hac votorum statuto variatur, et talis transporter - pro pretio et apparatu - in fine est humilis.
Hoc significat mundum esse vanum cum maximis elementis necessariis ad homines transportandum. Anterius finis adhuc maxime personalis est, et subselliorum secundi et tertii ordines carent mollibus upholstery et melioribus materiis, et est etiam intus nudum exiguum schedae metallicae.
Si unum eligere ad usum personalem, multum plus minusve res "urgente" carebis. Ex parvis (computatori itinere, extra temperaturas informationes, saltem subsidia raedae posterioris, apta interioris accensis et tergentis abstergentis) ad magnas (fenestras delapsas saltem in secundo ordine, condiciones aeris speciatim pro tergo et aliis portis lateris in latere sinistro. autocinetum), sed hoc affici potest additis instrumentis criminibus vel, in quibusdam casibus, iam maxime dignioris huius exemplaris versionis.
Monemus te Volkswagen offerre Multivanum, quod multo praestantius esse potest quam vector mediocris carrucarum Sloveniani. Sed etiam multo magis carus.
Patet onerariam van tantum esse. Corium in rota gubernaculo non habet, sed materia plastica satis non est nimium, ne in calore. Cabin fans (specialis ventilabrum pro tergo providetur cum moderatore aere mixto) potentes sunt, sed simul voce.
Sedes, inclusa aurigae, tenacitatem lateralem non praebent nec benificium (nisi in sede aurigae), sed bene repandum et rigidum satis ne per longa spatia defatigeant. Pocula magna sunt, sed solum in ostio ante et in ashboardday; alibi non reperiuntur.
In tali ergo portatore, praeter tribunal aurigae, sunt octo; Sedes duplices in antica, sedile duplex in secundo versu (reliquit) et totum scamnum posticum reclinatorium habent, dum duo posteriora etiam complicare "instruuntur" et sine instrumentorum usu omnino removentur. Sedes dextrae in secundo ordine retractabilis est solum ad faciliorem aditum tertii ordinis. Quapropter talis T cito fieri potest opportuna ratio traditionis ad maiora vasa, impedimenta, vel etiam onera transportanda.
Expertus Transporter sex gearboxes habebat (inanis facile potest in secundas calces transferre quia satis breve est) et machinam quae saltem rev optimus ad 2.900 rpm videtur. Hoc significat circiter 160 chiliometrorum per horam in calces sextis, plusquam decens consumptio cibus (susptatis ponderis ac dimensionum) et - transgressio celeritatis limitis.
Etiam facile est per ambages vias agere, ubi - in curriculo experimenti - altioris impressionis tantum per summas hiemales vastata est, quae in 30 gradibus Celsius et supra ne sub condicione ne laborant.
Novimus de Transporter diu: foris tantum angulosos esse, id bene uti intus et recte rotundatum esse, habere posse aliquem personalitatem et aspectum familiae. Cum Volkswagen simul est, hoc addito bono perficiendi dat. Et quia vecturae stricto sensu destinatur verbi, emptor de industria solatium vectoris denegat.
Praesent non vestibulum ex. Si semper ultrices picky.
Vinko Kernc, photo: Vinko Kernc
Volkswagen Transporter Kombi NS KMR 2.5 TDI (128)
basic notitia
| Sales: | Ruerat Slovenia |
|---|---|
| Exemplar basin pretio: | 30.883 € |
| Exemplar probandi sumptus: | 33.232 € |
| Adice sumptus insurance | |
| Potentia: | 96kW (131 KM) |
| Acceleratio (0-100 km/h); | cum 12,2 |
| Maximam celeritatem; | XL km / h |
| ECE consummatio, cyclus mixtus; | 8,4l / 100km |
informationes
| machinam: | 5-cylindrici - 4-plaga - in-linea - turbodiesel - obsessio 2.459 cm? - maximum imperium 96 kW (131 hp) ad 3.500 rpm - maximus torque 340 Nm ad 2.000-2.300 rpm. |
|---|---|
| Industria translationis; | ante rotam coegi engine - velocitas 6-transmissio manualis - coronas 215/65 R 16 C (VancoWinter2). |
| Facultas: | celeritas summa 188 km/h - 0-100 km/h acceleratio in 12,2 s - cibus consumptio (ECE) 10,6/7,2/8,4 l/100 km, CO2 emissiones 221 g/km. |
| Masc: | inanis vehiculum 1.785 kg - licet crassa pondus 2.600 kg. |
| Dimensiones externae: | longitudo 5.290 mm - latitudo 1.904 mm - altitudo 1.990 mm - cibus 70 l. |
| Arca: | 6.700 |
Nostrae mensurae
| T = 26 ° C / p = 1.250 mbar / rel. vl. = 33% / Odometer status: 26.768 km | |
| Acceleratio 0-100km: | 13,1s |
|---|---|
| 402m ab urbe; | 18,7 annis ( 119 km / h) |
| Flexibilitas 50-90km / h: | LXX / 8,1s |
| Flexibilitas 80-120km / h: | LXX / 13,8s |
| Maximam celeritatem; | 188km / h (NOS.) |
| consummatio test: | 11,0 l / 100km |
| Braking intervallum ad 100 km/h; | 45,3m |
| AM mensam: | 44m |
census
De consolatione et apparatu gloriari non potest, sed bonum est maxime ad translationem octo vectorum, etiam per longa spatia. Plus mattis impedimentis vel mercibus. Cibus et modica tabe.
laudamus et opprobrium
engine, gearbox
cibus consummatio
Otium controls
facultatem ad octo adult viatores
truncus
ESP stabilization
"Insensibilis" materiae interior
nulla parte sinistra illapsum ostium
nulla caeli condiciones in tergo est currus
sedes non habent partem tenaci et non sunt Novifacta
Inconcinnus tergo portas claudere et aperire difficile
prope nihil landfills
cheap intus materiae
