Volkswagen Touran 1.6 TDI (81 kW) Comfortline

Volkswagen se munivit in cordibus Slovenorum etiam cum aliquot decenniis hospites hospites circa patriam nostram diebus festis aestivis iter fecerunt. Tu scis, candidus descendit, rubet sursum, sed ego semper paucas turbas in viis nostris timidus sum. Et dum opulentiores hospites ex Media et Septentrionali Europa bene coxerunt, super densas pulchritudines vacillaverunt, quae tunc plus quam inaccessibilia erant. Immo plus quam hodie! Nostra theoria amoris Volkswagensum hodie duobus exemplis confirmari potest: primum, satis pauca exemplaria Volkswagen in ipso summo indice venditoris, et secundo, cum Wolfsburgum in tegumento habemus, hoc emporium miraculose melius vendit. . Sed, Deo gratias, non sumus sicut Brasilienses qui obuiare putant Volkswagen negotium suum iustum esse. Habuimus Renault vel vetus Revoz, sed nuper mallemus productionem aliarum notarum Slovacis relinquere.

Hmm... Touran golf non est, sed prope est satis patrum qui qualitatem et vetustatem Germanorum amant. Haec generalisatio non est, sed iterum factum quod oculum conspicit cum pretia Volkswagens usus est. Novus Touran novarum rerum intentio non erat sicut designatores sicut penicillos acuebant et tactus novorum stagnorum fratrum Wolfsburgum imitabantur. Nihil iniustum esse dicemus, sed tamen ex parte Collegii Italici Destinationis non est excessus. Multo magis in interioribus, ubi spatium facile accommodari potest ad praesentes cupiditates vel necessitates. Tres sedes in secundo ordine separatae in longitudinali directione mobiles sunt, et praeterea bene regulatae sunt, ut mihi crede, truncus 743 indifferens neminem relinquet. Valde etiam gavisus eramus cum duobus additis instrumentis, accensis lucis adsiste functioni ac stipendio sic dicto.

Plena accensis cum technica ducatur et adiutore qui automatice inter radios humiles et altas permutat valet 1.323 euros sicut nox in diem vertit et via in aeroportum bene illuminatum. Sola molesta pigritia est, ut in headlights pluries ante quam computatrale volui, sed ratio adhuc bona est et ideo commodus. Secunda omnia in uno modo € 168 constat et cratem inclusam includit, quae duobus cancellis in lateribus cochleae aptari potest, et sarcinas cellulae lucis cum lucerna portatili. Bona opinio est cuivis qui circa truncum agitantem sarcinas movere sollicitus est. Nonne omnes tales sumus? Praeter magnum centri velum, quod multa alia in Volkswagen Group vehicula laudavimus propter facilitatem usus et connexionis omnibus novis intuitivis telephoniis, mirati sumus quantitatem spatii repono.

Iustus eramus rerum maximarum circa aurigam enumerans: duo scrinia sub tecto, arca clausa in summo centro consolandi, spatium inter subsellia frontes, arca clausa ante vectorem, foramina fores. .. Si memoria mea mihi ministrat, haec raeda 47 spatia repositionis habet. Iocis omissis, nihil querimur de terminis ergonomicis vel qualitate, nedum usabilitate. Hic etiam Torannus in nova versione lucet. In probatione, versionem habuimus cum machinae 1,6-sextarii, quae 81 kilowatts vel plus domesticorum 110 "equatorum" producit. In principio, haec bona electio est, si humilis cibus consummatio est prima exigentia in indice emendo novum currus. In probatione tantum 6,2 literae per 100 chiliometrorum usi sumus, in circulo normali in variis viis cum regulas commercii et quietam equitationem, tantum 4,6 liters. Hoc tempore de programmate Volkswagen non disseremus quod notitias reales quam ceteras folia, TV canales et paginas iam plenas huius fabulae ostendit, sed dicamus nostram consummationem verificatam esse. Et facile est 1.100 chiliometrorum ire cum uno tantum crimine!

Interestingly, primo Touran sentiebam paulo asperam ad strepitum emissionis et machinae, sed tunc usus sum ad eam, sed cum in machinam gasolineam directam competitorem verterem, sine tristitia confirmare possum parum posse elegantius. Quidam illius rigoris machinam praebent, calces prima paulo breviore, et paulo incommodum est lentissime in secundo calces matutino impetu hora quoque agere, cum turbocharger nondum machinam adiuvat. modesta obsessio. Nihil horrendum, sed hoc est quod duo- liter frater melius equitat.

Quamvis probatio Touran uno modestiore aptaretur, inter accessiones habuit quidnam prius probaretur. Praeter fasciculos ductus et truncos iam memoratos, etiam habebat rotas 16 pollicis aluminium, systema Media Discovere cum navigatione, et rota classica parce. Facultates melioris tuae bene esse in hoc curru, sane multo magis sunt, si id praestare potes. Etiam novo MQB suggestu gratias agit, novum Touran 62 chiliogrammata suo Decessore leviora est, 13 centimetra longiora et cum basi pabula 11,3 centimetris aucta. Tunc miraris quod cum Sharan priore in raeda sorte convenimus, occipitium tantum caput impingimus, cum tantum per diversa altitudines dure distinguantur. Si ostium adhuc incipiens haberet, difficile esset eas a longe et a latere separare.

Alyosha Mrak, photo: Sasha Kapetanovich.

Volkswagen Touran 1.6 TDI (81 kW) Comfortline

basic notitia

Sales:	Ruerat Slovenia
Exemplar basin pretio:	19.958 €
Exemplar probandi sumptus:	27.758 €
Potentia:	81kW (110 KM)
Acceleratio (0-100 km/h);	cum 13,0
Maximam celeritatem;	XL km / h
ECE consummatio, cyclus mixtus;	4,6 l / 100km
Praestare:	2 annos vel 200.000 chiliometrorum generalis warantum, mobile warantum illimitatum, 2 annorum warantia pingunt, 12 annorum rubigo warantizatio.
Recensio systematica	Servitium intervallum 15.000 km vel unum annum. km

Pretium (usque ad 100.000 km vel quinque annos)

Officia regularia, opera, materias;	1.358 €
cibus:	5.088 €
Tyres (1)	909 €
Valor damnum (intra 5 annos);	11.482 €
Coactum assecurationis:	2.675 €
CASCO INSURANCE (+ B, K), AO, AO +	6.351 (
Adice sumptus insurance
Buy up	€ 27.863 0,28 (km sumptus: XNUMX €)

informationes

machinam:	4-cylindrici - 4-plaga - in-linea turbodiesellae frontis transverse transverse elevatae - bore et plaga 79,5 × 80,5 mm - obsessio 1.598 cm3 - compressio 16,2:1 - potentia maxima 81 kW (110 hp.) ad 3.200-4000 rpm. mediocris piston celeritate ad maximam vim 8,6 m / s - potentiae specificae 50,7 kW / l (68,9 hp / l) - maximus torque 250 Nm ad 1.500 -3.000 rpm - 2 camshafts in capitis) - 4 valvulae per cylindricum - iniectio cibus communis rails - exhauriunt turbocharger - crimen aeris frigidior Thracam.
Industria translationis;	machinae agitatae ante rotas - velocitas 6-transmissio manualis - ratio calces I 4,111; II. 2,118 horis; III. 1,360 horae; IV. 0,971 horae; V. 0,773; VI. 0,625 - differentialis 3,647 - rims 6,5 J × 16 - coronas 205/60 R 16, circulus volvens 1,97 m.
Facultas:	celeritas summa 187 km/h - 0-100 km/h acceleratio in 11,9 s - consumptio cibus mediocris (ECE) 4,4-4,5 l/100 km, CO2 emissiones 115-118 g/km.
Translatio et suspensio:	sedan - 5 ostia, 5 sedes - corpus auto-susticum - frons singula suspensio, fontes folium, tres wishbones, stabilitor - axis tergo scapus, coil fontes, concursus telescopici absorbentes, stabiliens - discus frontis scopuli (frigidi coacti), discus posterior , ABS, raedam electrica tergo rota fregit (switch inter subsellia) - eculeum et pinna gubernans rotam, electricum imperium gubernans, 2,6 vertit inter extrema puncta.
Masc:	Vehiculum vacuum 1.539 kg - licitum ponderis totalis 2.160 kg - licitum trailer pondus cum fracto: 1.800 kg, sine fregit: 750 kg - licitum tectum onus: 75 kg.
Dimensiones externae:	longitudo 4.527 mm - latitudo 1.829 mm, cum speculis 2.087 1.695 mm - altitudo 2.786 mm - rotae basi 1.569 mm - vestigio anteriori 1.542 mm - postico 11,5 mm - humus alvi XNUMX m.
Interiorem dimensiones,	longitudinalis frontis 880-1.120 mm, posticium 640-860 mm - latitudinis anterioris 1.520 mm, posticium 1.520 mm - capitis altitudinis 950-1.020 mm anterioris, posterioris 960 mm - sedis anterioris longitudinis 520 mm, sedis posterioris 460 mm - sarcinae cellula 743 - 1.980 370 l - handlebar diametri 58 mm - piscinae escariae XNUMX l.

Altiore rating (335/420)

• Iudicium novi consilii relinquemus omnium arbitrio ad confirmandum 1,6-liter turbodiesel cibus valde efficax. Cum ad apparatum venerit, scis quomodo operatur: plus (pecuniam) dederis, eo plus habes. Misericordia est quod novus Touran facultatem non habet fores lateris posterioris labi, quod maxime interest in sortes raedis.

• Exterior (13/15)

  Vera proculdubio Volkswagen, volumus etiam Volkswagen dicere. Quidam competitores fores tergo lapsa utilissimas habent.

• Interior (101/140)

  Satis spatiosa ad necessitates familiares, paucas puncta cum molliore instrumento amittit, leviter ab calefactione acquirit, quae etiam in vectoribus tergo speciebus operatur.

• Engine, transmissio (52
  
  
  / 40)

  Machina parva machinarum turbochargedarum typica est, phaleris apta et chassis praedictio.

• Coegi perficientur (58
  
  
  / 95)

  Via positio est bona, sed non magna, et sentientes braking directional fiduciam infundit.

• Euismod (25/35)

  Hoc machinamento, Touran sportsman non est, sed satis agilis est pro hodierno commercio fluit.

• Securitas (35/45)

  Bonum passivum salus, et probatio currus mediocriter instructus cum systematibus assistivis (et sunt in indice accessorie).

• Oeconomia (51/50)

  Valde mediocris warantia, leviter pluris, parum pretii iactura est cum car usus vendit.

laudamus et opprobrium

intus flexibile

locus repono

engine efficientiam, potestatem subsidiis

ratio infotainment

ISOFIX aggeris

Discidium temperatus tergo vestibulum

DUXERIT headlights cum luce adjuva

magnum truncum ascendens rete et lucerna portatilis

engine cerebrosus prosilit cum "ire tardius" in secundo calces

primum brevis calces

pauci auxiliorum systemata experimentum specimen

price

non habet portae illapsum