Volkswagen Touran 1.6 FSI Trendline
Petrol motorizationis, praesertim in fine iugi inferioris, etiam magis dubia facta est, quia inductio signa Euro4 exhaurit; virtus et torques plerumque chartae sufficiunt, sed usus inhumanior est. Cars praepeditus esse videtur cum pedal accelerator depressus est et cum machina reagit.
Talibus cogitationibus in Touran ingressus sum, non obstante modernae technologiae machinalis - injectionem gasolini directam in cylindrorum cameras combustionis. quid erit? Estne 1.6 FSI molaris iustus qui corpus notabile aliquo modo administrat? Nunquid confundit? Immo imprimet?
Usum est alicubi in medio, et interest ut materia non metus. Cum incessus, utique, quomodo et quomodo gasoline cylindrum intrat, definire impossibile est, tantum patet machinam gasoline esse. Statim aversa clavis, frigida vel calida, placide et quiete profluit.
Permanet per rev range, usque ad 6700 rpm, cum electronici ignitionem sensim et imperceptibiliter interrumpunt, et sonitus naturaliter augetur et (super 4500 rpm ibi) color machinis aliquantulum lusorium acquirit. Post id quod machinam ostendit, in Polo sporty re vera esse potest, sed in Touran habet aliud officium et aliud missionem. Imprimis resistit plus massae ac pauperioribus aerodynamicis quam Polo.
Inanis Touran paene ton et dimidium ponderat, et haec etiam causa est cur machinam ad altum revs accelerare difficile sit. Gearbox sex velocitas destinatur ad meliorem usum curvae torques, non lusoriae. Primum calces relative brevis est, et duo postremi anni satis longi sunt, quod in carris huius generis satis commune est (limousine van).
Sic talis Touran ad moderandas incessus dispositus est, sed quod non significat quod lente eiecit. Machinam in medio rev ambitu optime sentit cum satis torques et potestatem hanc septem seater eiecit, et via machinarum opera hic manifestissima est. Recta iniectio, technici perficiendum (potest) in area mixtura cibus pauperis, quae directe in consumptionem fomitem in inferiorem vertit.
Quamdiu talem motorized Touran cum tertia parte gasi in quinto vel sexto calces gubernas, consumptio etiam minus quam novem chiliometrorum per centum chiliometrorum erit. Significat etiam omnia bona technologiae FSI amissa, cum in urbe vel post rotam pulsis - et consumptio ad 14 liters per 100 km oriri potest. Ita debes pecuniam servare.
Touran etiam rebus notis placet: spatiositas, opus, materias tres (secundus ordo) singula sedilia amovibilia, duae sedes in tertio ordine, sortes capsulae vere utiles, sortes locorum cannalium, bonae tenaci; efficiens (hoc in casu, semi-automatica) condiciones aeris, sensoriis magnis et facilibus lectilibus, valde bona ergonomica totius spatii, et multo magis.
Non est perfectum, sed finitimum. Quamvis bonam aptabilitatem, auriculae adhuc satis altae sunt, fenestrae cito nebulae tempestatibus in humidis incipientes (fortunate nimis cito crescunt), et auriculae plasticae sunt. Nihil autem horum in eo bene esse.
Sola querela maior est quae cum hac arte metiri non potest: praesertim Touran nimis simplex, rationale consilium sine lepore habet. Magnum golf motus non causat. Sed sed velit neque.
Vinko Kernc
Photo by Alyosha Pavletich.
Volkswagen Touran 1.6 FSI Trendline
basic notitia
| Sales: | Ruerat Slovenia |
|---|---|
| Exemplar basin pretio: | 19,24 € |
| Exemplar probandi sumptus: | 20,36 € |
| Adice sumptus insurance | |
| Potentia: | 85kW (116 KM) |
| Acceleratio (0-100 km/h); | cum 11,9 |
| Maximam celeritatem; | XL km / h |
| ECE consummatio, cyclus mixtus; | 7,4l / 100km |
informationes
| machinam: | 4-cylindrici - 4-plaga - in-linea petrol - obsessio 1598 cm3 - potentia maxima 85 kW (116 hp) ad 5800 rpm - maximus torque 155 Nm ad 4000 rpm. |
|---|---|
| Industria translationis; | ante rota coegi engine - velocitas 6-transmissio manualis - coronas 205/55 R 16 H (Dunlop SP WinterSport M3 M + S). |
| Facultas: | top celeritas 186 km / h - acceleratio 0-100 km / h in 11,9 s - consumptio cibus (ECE) 9,5 / 6,2 / 7,4 l / 100 km. |
| Masc: | vacuum vehiculum 1423 kg - licet crassa pondus 2090 kg. |
| Dimensiones externae: | longitudo 4391 mm - latitudo 1794 mm altitudo 1635 mm - truncus 695-1989 l - cibus 60 l. |
Nostrae mensurae
| T = 7 ° C / p = 1030 mbar / rel. vl. = 77% / Odometer status: 10271 km | |
| Acceleratio 0-100km: | 12,0s |
|---|---|
| 402m ab urbe; | 17,7 annis ( 122 km / h) |
| 1000m ab urbe; | 32,9 annis ( 155 km / h) |
| Flexibilitas 50-90km / h: | 17,5 (V.) p |
| Flexibilitas 80-120km / h: | 24,3 (VI.) Ю. |
| Maximam celeritatem; | 185km / h (NOS.) |
| consummatio test: | 10,2 l / 100km |
| Braking intervallum ad 100 km/h; | 45,7m |
| AM mensam: | 42m |
laudamus et opprobrium
scope
ergonomics
scrinia, repono spatium
controllability
plastic gubernaculo rota
simplex species
princeps gubernaculo rota
