Volkswagen Tiguan - an entrepreneur pro bono electionis?
Polonorum lacus amant bona carros pellere - si societas invisimus habet caros, luxuriosos vel currus ludis ante nos, statim putamus nos bene facere societatem.
Car tincidunt
Probabiliter multi ex nobis noverunt praesides et moderatores magnorum et felicium inceptorum qui non nimis attendunt ad id quod cotidie equitant. Sed magna pars negotiatorum possessores, propter facultatem locandi vel diuturnum tempus rentalis, occasionem habent ut eorum currus somniorum eveniat.
Libenter laboro
Currus in comitatu multa munera simul praestare debet: debet respicere bonum, iocum agitare, aequam consolationis gradum praebere, quam practica quam maxime et non nimis cara esse. Sonat utopian descriptionem machinae idealis quae non est? Difficile est omnibus simul placere, sed pars est cuius favor in singulos annos crescit. Scilicet de SUVs loquimur. Interestingly, videtur SUVs et crossovers optimam esse compositionem praedictarum linearum idealis vehiculi conducticii, quamvis certe erunt qui dicunt "SUV car verum non esse". Autem, focus in quid cars in hac segmenti convincere possunt eos qui currus societatis suae quaerunt, et has quaestiones singillatim exemplo Volkswagen Tiguan solvemus. Ut non speculari, lacus quaerere decrevimus quomodo Tiguan sua munia quotidiana exerceat - in studio photographica / video productionis et in comitatu onerario.
Focus in concreta
Non opus est car in photo studio? Si ita, quid aliud quam commutatio utile esse potuit? Statuimus duos dies consumere cum studiorum turmas videre quid laboris simile in inceptis velit. Lorem ordines fere omnem locum et industriam operire possunt, ita mobilitas maxima est in autocineto. Imprimis, truncus et possibilitas spatii, camerae, recessus seu hami disponendi oneraria - permittunt te commode situm et securum apparatum, qui saepe decem milia zlotyum constat. A foramen amplum loading et trunci humile sino te commode extendere tripodas graves et longas - satis longas ad stibadium in 3 segmenta divisum esse, ut in principio oportet, habere apparatum. In trunco Tiguan, 230V nervus evasit valde habilis, ubi batteries camerarum et camerarum regulariter arguere fieri potuit.
Per exsecutionem, necesse erat nos ire ad Szczyrk ut mitterent amet Quisque cum enduro dapibus in montibus. Bicycli tectum ascenderunt. Deportari debebant ad aream magis inaccessibilem ubi bitumen non quaeris, et adiutores quattuor rotarum et viarum saepissime adhibebantur. Equitatio in montibus praeruptis et saxosis ludus infantis erat, et transmissio automataria ac potens Diesel in probatore nostro delectavit eam de loco ad locum deciens movere propter ictus in glareis et saxosis viae subsequentibus.
Estne vitreum impluvium tantum fad? Non in hac industria - perfecta solutio est, cum opus est ad movendum currum tuum vel motorcycle dum equitas cum camera tua super tecto aperto innixus. Quamquam haec solutio non videtur tutissima esse, nam cameramen et photographers vita cotidiana est.
Cum ad multimediam venit, officia online magnum auxilium esse probaverunt, propter quod tempestatem proximis horis sessionis inhibere potes, raedam prope invenies, aut pretia escaria in statio gasi proximis ad locum tuum currentem inspicias. officium. Post plus quam duodecim dies cinematographici, necesse erat domum redire, et iter optimum in consolatione est - viatores nostri praecipue probaverunt systema sana DYNAUDIO et condiciones aeris tres-zonas efficientes. Active cruise imperium et matrix DUCTUS lumina adiuvit reditus tuto quamvis magno labore.
Quid defuit ad plenam felicitatem? Involucrum R Lineae Tiguan multum plus uisum facit appellans, sed ingentes rotae XNUMX-unciae cito laedi possunt in extemporalitate incessus, sicut corpulentum sed angulum-reducendum ante adfixum involucrum. Aperiens posticum fenestra in operculo trunci gratissimum est - scis, hoc usui fore inter ictus dum aurigabat. In autocineto probato nulla sedes memoria erat, et in curru designato artissimo homini - facilius esset si subsellia cum hoc elemento una cum potestate electrica retrocederentur. Nihilominus, tota turma Tiguan probaverunt, et unanimiter sententia optima in suo opere comes existimatus est.
Mobile officium in longa via
Societates onerariae non sunt iustae C+E rhoncus vel aliae vans. Etiam raeda indigetis quae te potest ducere ad agitatorem qui cum inopinato naufragii conflictat, formalitates compone, vel conventum cum redemptore ad novum contractum tractandum. Cum quaesissem unum e dominis e magno comitatu onerariae quid ex curru expectet, statim respondit - solatium. Crebra itinera longa, non semel in alteram partem Europae, tormentum esse possunt. Ideo cum novo cliente onerariae societatis conventum ire decrevimus, cuius locus erat quadringentorum chiliometrorum a basi.
Post initium machinae et cingulum in sede religans, telephonium in capite societatis primum sonuit. Vicesimo vel tricesimo die eo die appellavit - manus Blueooth ornamentum liberum et in patina inductiva in cellula sub malleolo dolo fecit. Admiratio optima est vocationis qualitatis comparatae cum autocineto adhibito cum simili ratione. Cum in via agentes, utique velocibus suis permissis, Tiguans, pro SUV, quietus evasit. Solus sonitus latae summae penetrans casulam tandem fatigare potuit. Hic autem ratio vere bona DYNAUDIO in promptu venit.
Relicto vectore, adhuc centum circiter chiliometra habuimus ut in viis provincialibus et nationalibus pelleremus, ubi saepe negotiationes vel mercaturas vendere debebamus. Hic concentus a DSG automatic transmissio cum septem annis data est, quae in "S" positione effecit, ut dubitare non posset quin totidem essent totidem ducentos quadraginta equitum potestates sub cucullo Tiguan. Iter in hanc partem atque in hanc partem erat levissimus, et, quamquam plus octingentos chiliometrorum, nullum defatigatum iter fecimus.
Что, по мнению главы транспортной компании господина Марка, можно было изменить в Тигуане? Конечно же колеса — даже в режиме «Комфорт» большие диски и низкопрофильная резина указывают практически на все неровности дороги. Полный привод – для дальних поездок по трассе он точно не нужен, а с передним приводом машина будет расходовать меньше топлива. Также надо честно признать, что для такого мощного двигателя и полного привода средний расход топлива около девяти литров на сто километров пробега вполне приемлем. К сожалению, более мощные дизели в Тигуане доступны только с приводом 4MOTION, а самая мощная версия с приводом на одну ось, мощностью лошадей, кажется разумным предложением. Желательным вариантом также была бы полная кожаная обивка с возможностью вентиляции — к сожалению, это недоступно даже за доплату. Тигуан был оценен положительно, но седан или универсал среднего класса, безусловно, лучше подошли бы в качестве автомобиля, который часто преодолевает большие расстояния по шоссе.
Specimen segmentum pro societatibus?
SUVs forum aeternum vicerunt, et in hoc segmento maxime artifices occasionem venditionum augendi vident. Etsi ante paucos annos incredibile sonuit, hodie pauciores mirantur speciem SUVs etiam sub signo tantae luxuriae et notae orthodoxae sicut Bentleii, Lamborghini, Ferrarii vel Rolli Royce. Est versality, bonum agendi et trendy consilium quod novis clientibus persuadere.
Estne Tiguan bonus electio pro Entrepreneur? Vehiculum quod probavimus eius pretium probavit, sed condicio satisfactionis ab hoc exemplari usus est ipsa cupiditas habendi SUV. Ex altera parte, haec sunt commoda: maiorem alvi terram, quattuor rotarum pulsum et altiorem positionem eiectantem, e contra, aliquas differentias carros "ordinarii" sustinere debes: pondus magis freno, augeri fomitem vel consummationem vel altiorem centrum gravitatis, quod afficit impressionem dynamici incessus. Unum pro certo - sunt magis ac magis fans SUVs omni anno, Tiguan non est in portione venditio ducis, sed per annos fortis positio processit. Cum autocinetum Volkswagen Tiguan quaerere potest offerre an interesting.
