Volkswagen Tiguan 2.0 TDI UN 4Motion Highline

Multa de novo Tiguan in commentario nostro iam scripsimus. Sed sicut Volkswagen maiorem overhaul, ita accurata propositio novi currus fecit. Primum erat static praesentatio, deinde probatio classica, et nunc currus tandem per vias Slovenianas eiecit. Studiosi semper fuimus circa novum Tiguan, et etiam nunc post longas tribulationes in viis Slovenianis, non multum differt.

Novus Tiguan in longitudine crevit ut intus spatiosus sit nec forinsecus nimis magnus. Ita adhuc agilis ac simul princeps viator. Sequentes vestigia recentium exemplorum, Tiguan etiam accepit acuta et abscisa tactus, et magis amabilius et masculinum faciens. Cum novam proximam priori ponimus, differentia non solum consilio solum, sed etiam impressione autocinetorum omnino diversa est. Sed impressio etiam in hoc genere persuadet. Patet nimirum incrementum venditionum coire per aliquot annos acriter ortum esse, ex quibus competitores in hoc genere plures sunt. Quae tamen diversae sunt, scilicet in terminis eiectis, cum quaedam earum tantum in promptu sint cum duo- liciatorium, aliae vero rectae cum omnes quattuor rotae clivum et lutum superent. Multi clientes consilio, opere et praesertim instrumento persuasae sunt plusquam iustus coegi.

In principio, crossovers a maioribus hominibus vel eorum rectoribus, qui volunt commodius ingredi et extra currus, adhibentur, sed magis ac magis homines ex genere premii commutandi sunt. Hi sunt aurigae qui crossoveri premium habuerunt et nunc, cum paria tantum pellunt, paucas minores carros emunt. Et sane difficile est talibus clientibus satisfacere, quia carros agere solebant qui plus quam 100 milia nummorum facile constant. Sed si currum bonum facere cures, multis systematibus salus adiuta instructa et non plus quam 50 milia nummorum constant, officium plus quam perfectum erit. Testis Tiguan in simili genere indicari potest. Rarus non vile est, non vili pretio, ac magis etiam finale. Sed si emptorem cogites, qui paulo plus paulo maioribus ante paucos annos solvit, manifestum fit talem raedam etiam alicui prodesse posse. Lorem nisi suscipit sit amet maxime. Currus test addito instructus, inter alia, towbar electrically retractabilis, tabulae sarcinae additae, machinae navigationis et prope ostentationem mappis navigationis ex tota Europa, sunroof panoramico, DUCTUS Plus capitis luces et systema raedam adiuvant. raedam ratio comprehendo a tergo visum camera. Adde vexillum apparatum Highline, quod continet rotae 18-unciae mixturae, televisificae altae trabes adiuvant, vecturae backrestae plene complicatae, upholsteriae corium et commoda ante subsellia, fenestras tergo ad libitum tinctas, lecythus imperium latis potestate. Systema temperantiae cum subitis functione braking in urbe et ultima sed non minimum, vectibus armamentis post rotam gubernantis ad mutationem sequentem, patet hunc Tiguan plusquam instructum esse.

Sed apparatum non multum adiuvat si fundamentum est pauper. Eodem tempore Tiguan plus spatii praebet quam antecessor eius. Non solum in casa, sed etiam in trunco. Quod plus est 50 liters, praeter plicas sedes posterioris posterioris, vector sedis posterioris potest etiam plene complicari, quod significat Tiguan longissimas res gestare potest. Sensus intus in genere bonae sunt, sed usque ad gustum amarum, quod interior non pertingat ad exteriora; Exterior est prorsus nova et pulchra, et interius quodammodo congruit stilo quod prius visum est. Utique, hoc non significat se aliquid deesse, praesertim cum imprimat ergonomicos et commodum, sed certe erit qui dicat eam iam vidisse. Idem est cum machina. The 150-horsepower TDi iam notum est, sed difficile est ad faciendum eum reprehendere. Difficile est eum inter quietissima industria autocineti praeferre, sed potens est et relative oeconomicus. Omni rota coegi, machina et septem velocitate DSG gearbox simul bene operantur.

Interdum moleste salit ad satus, sed altiore supra medium operatur. Agitator 4Motion Active Imperium cum rotundo nodo operatur, qui coegi permittit ut cito accommodetur ad superficies nives vel lubricas impellendas, ad depellendos in vias normales et difficiles. Praeterea debilitare potest accommodari utentes systematis DCC (Dynamic Chassis Control). Potes etiam eligere Eco modum, qui natandi munus operatur omni tempore iugulum quem dimittis, qui multum confert ad consumptionem escarum inferiorum. Sic cibus C liters pellentesque sufficiens erat ad 100 chiliometrorum circuli nostri vexillum, cum mediocris consumptio in experimento circiter septem liters erat. Ut id, sane, dicendum est novum Tiuguan permittit pro relative velociter equitare. Levis est in angulis corporis inclinatio, sed verum est quod, cum per labefecit et potholes agitans, solidum gb patitur. Sed haec quaestio eleganter solvi potest cum systemate iam dicto DCC, ita ut viae Slovenianae incessus non iam pertaesum sit. Expertus Tiguan etiam delectatur rationum subsidiorum exactoris. Cum multis iam notis, diu expectata novitas est adiutor raedam, quae quidem est custodia in raeda. Si auriga casu aliquid versandum praetermittit, autocinetum sponte cessabit. Sed hoc quoque fit si magnam herbam consulto velimus "percurrere". Subito bravium aurigam opprimit, nedum viatores.

Post omnes, subito braking melior est laesio in curru, vox? DUCTUS headlights laudabiles sunt, et magis etiam ad auxilium celsum trabem imperium. Commutatio inter trabem altam et infimam velox est et ante omnia subsidia in aliquibus adiunctis spatium tantum obscurat, quod venientem aurigam praestringet, reliqua omnia illuminata restant. Nox etiam facit pulsis minus pertaesum. Etiam magis laudabile est de bono agendi ratiocinandi ratio, nimirum hoc quod etiam rectores insequentes non queri possunt. In fine, tuto scribere possumus novum Tiguan gravem esse. Sed animadvertendum est hoc maxime verum esse circuli utentium qui hoc genus vehiculi simile est. Fans de limousinis vel carris ludis, exempli gratia, in Tiguan non bene sentiet, neque eos expellere persuadebit. Si tamen electio ad crossovers limitatur, Tiguan est in summo.

Sebastian Plevnyak, photo: Sasha Kapetanovich

Volkswagen Tiguan 2.0 TDI UN 4Motion Highline

basic notitia

Sales:	Ruerat Slovenia
Exemplar basin pretio:	36.604 €
Exemplar probandi sumptus:	44.305 €
Potentia:	110kW (150 KM)
Praestare:	2 annos warantum generale, 200.000 3 km limitatum warantum extensum, illimitatum mobile warantum, 12 annos pingunt warantum, 2 annorum rubiginem warantia, 2 annorum warantia in partibus originalibus et accessoriis, XNUMX annorum officium warantum authenticum.
Recensio systematica	Servitium intervallum 15.000 km. km

Pretium (usque ad 100.000 km vel quinque annos)

Officia regularia, opera, materias;	1.198 €
cibus:	5.605 €
Tyres (1)	1.528 €
Valor damnum (intra 5 annos);	29.686 €
Coactum assecurationis:	3.480 €
CASCO INSURANCE (+ B, K), AO, AO +	8.135 (
Adice sumptus insurance
Buy up	€ 49.632 0,50 (km cost: XNUMX) €)

informationes

machinam:	4-cylindrici - 4-plaga - in-linea - turbodiesel - antica transverse elevata - borea et plaga 95,5 × 81,0 mm - obsessio 1.968 cm3 - compressio 16,2:1 - vis maxima 110 kW (150 hp). - piston mediocris celeritas ad maximam potentiam 3.500 m / s - potentia specifica 4.000 kW/l (9,5 l. iniectio cibus railum - exhauriunt turbocharger - crimen aeris frigidior Thracam.
Industria translationis;	engine agit omnes rotas quattuor - 7-celeritate DSG gearbox - phaleris ratio I. 3,560; II. 2,530 horis; III. 1,590 horae; IV. 0,940; V. 0,720; VI. 0,690; VII. 0,570 - Differentialis 4,73 - Rotae 7 J × 18 - Tyren 235/55 R 18 V volvens circumferentiam 2,05 m.
Facultas:	celeritas summa 200 km/h - 0-100 km/h acceleratio in 9,3 s - consumptio cibus mediocris (ECE) 5,7-5,6 l/100 km, CO2 emissiones 149-147 g/km.
Translatio et suspensio:	SUV - 5 fores - 5 sedes - corpus auto-sustentantia - frons unius suspensionis, fontes folium, tres locutae cancellos crucis, stabiliens - extremi nexus multi- plexus, coil fontes, concursus telescopici absorbentes, stabiliens - discus frontis scopuli (infrigidatio coacta) , discos posteriores, ABS, raedam electricam rotae posterioris (transmutatio inter subsellia) - rotam gubernans cum eculeo et pinna, electricum imperium gubernans, 2,6 vertit inter extrema puncta.
Masc:	Vehiculum vacuum 1.673 kg - licitum ponderis totalis 2.220 kg - licitum trailer pondus cum fracto: 2.500 kg, sine fregit: 750 kg - licitum tectum onus: 75 kg.
Dimensiones externae:	longitudo 4.486 mm - latitudo 1.839 mm, cum speculis 2.120 mm - altitudo 1.643 mm - wheelbasis 2.681 mm - vestigio anteriori 1.582 - postico 1.572 - humus alvi 11,5 m.
Interiorem dimensiones,	longitudinalis frontis 890-1.180 mm, posticium 670-920 mm - latitudinis anterioris 1.540 mm, posticium 1.510 mm - capitis altitudinis 900-980 mm anterioris, posterioris 920 mm - sedis anterioris longitudinis 520 mm, sedis posterioris 500 mm - sarcinae cellula 615 - 1.655 370 l - handlebar diametri 60 mm - piscinae escariae XNUMX l.

Nostrae mensurae

Conditiones mensurae: T = 20 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / Tires: Continental Conti SportContact 235/55 R 18 V / Odometer status: 2.950 km
Acceleratio 0-100km:	10,9s
402m ab urbe;	17,4 annis ( 129 km / h)
consummatio test:	7,3 l / 100km
Cibus consummatio secundum schema:	5,1 l / 100km
Braking intervallum ad 130 km/h;	59,9m
Braking intervallum ad 100 km/h;	37,6m
AM mensam:	40m
Vox in 90 km / h in 6 calces	59dB
Vox in 130 km / h in 6 calces	63dB

Altiore rating (365/420)

• Non quia Volkswagen est, sed maxime quia minimus in suo genere est, Tiguan primum locum facile vincit. Verum, hoc non est vile.

• Exterior (14/15)

  Unum ex optimis vehiculis Volkswagen in recenti memoria aedificant.

• Interior (116/140)

  Interior Tiguan minus resignatur quam exterior, sed etiam virtualem ostentationem pro instrumentis classicis praebet.

• Engine, transmissio (57
  
  
  / 40)

  Jam nota machinam cum jam notis qualitatibus.

• Coegi perficientur (64
  
  
  / 95)

  The Tiguan non habet problema lento (lege, off-via) vel
  
  
  dynamica gubernatio.

• Euismod (31/35)

  Currus currendi non est, sed nec tardior est.

• Securitas (39/45)

  si non respiciens, vide Tiguan.

• Oeconomia (44/50)

  Cum moderatione incessus, consumptio valde bona est, sed dynamica incessus adhuc supra mediocris est.

laudamus et opprobrium

figura,

engine

cibus consummatio

Sententia intus

intus minus novum

cito sordida pluvia tergo visum camera accipit