Volkswagen Tiguan 2.0 BiTDi - pars AdBlue cognitionis

Tempus est addere AdBlue probato Tiguan 2.0 BiTDi primum. Etsi haec mensura iam in plerisque pellentesque vehiculis usus est, multis tamen mysterium est. Quid AdBlue et quid opus est scire?

Quoniam elegimus Volkswagen Tiguan, Extra AdBlue piscinam nobis non molestus est. Semel nuntius apparuit in tabula in screen computatrum de venturo refueling - satis habuimus saltem 2400 km. Ita, etiamsi Barcinone tunc essemus, in Poloniam redire possemus et zlotys Poloniae AdBlue emeremus.

Sed hoc leviter non est. Plurimi cars in subitis modum eunt postquam AdBlue piscinam evacuaverunt, et si machinam avertimus, moderatoris nos non sinit ut sileo eam donec impleamus. Hactenus utor, sed quid est AdBlue et quare etiam adhibetur?

Diesels plus emittunt oxydatum nitrogenium

Diesel tormenta plus oxydatum nitrogenium quam tormenta gasolina emittunt. Etsi suspicamur carbonis dioxidum malum esse, et auctores constanter emissiones eius minuere nituntur, oxydi nitrogeni multo periculosiores sunt - decuplum periculosius quam dioxidum carbonii. Praesertim ad formationis morborum smog vel respiratorii. Sunt etiam inter causas suspiriorum.

Quare mirum non est si vexillum Euro 5 comparatum, vexillum Euro 6 harum oxydatum licitum emissionem per 100 g/km redegit. Sub legum latione machinae modo 0,080 g/km NOx emittere possunt.

Non omnes diesel machinae huic signo "traditional" modos occurrere possunt. Minores, exempli gratia, 1.6 potentiae, saepe cum laqueis oxydatis nitrogeni sic dicto instructi sunt et hoc problema solvit. Maiores machinae, inclusis 2-sexaginta sex, systematis catalytici iam desiderant reductionem selectivam (SCR). Computatorium solutionem systematis exhauriendi 32,5% uream suppeditat - hoc est AdBlue. AdBlue convertitur ad ammoniacum et reagit cum oxydis nitrogenis in SCR converter catalyticis ad formandum nitrogenium hypotheticum et vaporem aquae.

Saepe oritur quaestio quam cito AdBlue consumitur. Hoc non signanter auget costs, quia consummatio ponatur non plus quam 5% cibus pellentesque incensorum. Tiguan sine cursu ceperunt, probabiliter cum piscina plena AdBlue. Satis pro 5797 km, post quod 5 literae addere debebam. Volkswagen dicit nos replere minimum 3,5 liters et maximum 5 liters.

Post accuratas rationes, evenit ut consumptio AdBlue Tiguan 2.0 BiTDI 0,086 l/100 km sit. Minus quam 1% nostrae cibus mediocris consumptio 9,31 l/100 km composita est. Pretium medicamentorum pro 10 literis est circiter PLN 30, victus ergo PLN 25 per 100 km augetur.

Tempus ad replendum

Cum venit tempus addere AdBlue, unum sciendum est - solutio aluminium, ferrum et alia metalla erodit. Ideo diligentissime cavendum est ne in partes carrucas vel pingendum effundatur. Plerique artifices peculiares in ornamentum infundibuliformes praebent, ut cum minima sistenda, machina nostra ex tali operatione sine noxa exire debet.

Sed non nisi id est volutpat pulvinar. AdBlue etiam cutis et systematis respiratorii laedere potest. Si quoquo modo in oculos tuos ingrediaris, iuxta mandatum Volkswagen, oculos tuos eluere saltem 15 minutas minutas et quam primum medicum videas. Idem valet, si exasperata cutis est.

Valet etiam lectu manuali domini autocineti. Plerique artifices offerunt ut plures simul liters adderet - aliter electronici hoc simpliciter non animadvertere possunt et, licet hiatus implent, nostros currus immobiles reddent. Item ne nimium liquorem infundas.

Propter hoc quod valde nocet materia, non lagenam AdBlue in trunco ​​deferre debemus. Si piscina laeditur, reponi potest caliga solum vel pavimentum in grabattis.

Ad te pertinet?

Possuntne cars cum SCR convertentibus catalyticis aliquid esse molestum? Non necessarium. Si una piscina AdBlue in Tiguan satis est fere 6 km, tunc quaelibet refuelatio quaestio non erit. Dicere simile est quod implere raedam hassle est - fortasse ad aliquem gradum, sed aliquid ad aliquid.

Si non pro AdBlue, currus pulsis cum 2.0 tormentis BiTDI a Tiguan probatis fuit ex quaestione. Si intelligamus quid AdBlue sit et quid usus eius in ambitu incidat, certe aestimabimus conatus a fabricatoribus carros factis, ut possimus uti machinationibus Diesel in aetate restrictionis restrictionis emissionis magis magisque restrictae.