Volkswagen Polo 1.6 TDI DPF (66 kW)
Dejan amicus patris sui est, motorcycle et currus enthusiasta (maior fortasse magis), ducati-potestatis Cagivae in sua garagia habet et in fabula Suecica Volvo 850. Diesels non placet et non amat. Volkswagens quia ... Nescio cur - probabiliter quia multi non sunt in via et quia, praeter cursum, amet amet.
Forte factum est ut filius eius (his motto is "Vita brevior est ut pellentesque golf pelleret") vectorem sedem et pater subsellium cepimus, et simul ad nos et ex Celje compulimus.
"Estne latae sententiae? Incepit: “Sis bene operari! “At nullae ineptiae, etiam gravissimi cursores in nostra domo fatentur bene operari DSG. "Shit, claudite velox," discit dum se in viam vertit et commeatum aliquet consequitur, hanc "parvam" turbodiesel etiam bene trahere.
Non numeravi, sed a backollo quinque saltem blanditiae huic Polo dedit, praesertim cum machinas, machinas et utrumque, et stabilitatem in via. Pretium inhaesit, et celeriter quot motorcycles, carros et feriarum pecuniam comparaturus est numeravit. Et ad conclusionem venit olim Sabba cum aliquo latis emissae speciei habuisse, et latae omnino non esse malae.
Neža est soror, annum suum in schola chorea finit, et aliquotiens eius lectiones et mea pressione simul finiunt, simul domum imus. Iurat: "Quid habes? Nonne sicut pater senex? Non est novus similis? "
Dices quid nunc sapiat hic mulus. Sed audi sententiam de rebus candidis etiam XVIII annorum. Placet, exempli gratia, Nota Nissan seu Corsa intus Corsa. Curat ergonomicas, rotam gubernandi et consilium bonum. Et verisimiliter nutus Polo non vere consilium overkill ... Volkswagen quoque. Itaque felix. Quare? Quia bonum est.
Exterius haec generatio fortasse nimis similis est fratri suo maiore, quamvis in rotis maioribus et in corpore et cassibus coloratis, aeque formosam et sportam spectat. Interior discretior est, plerumque nigra et grisea cum parvis argenteis insertis (ad libitum Highline).
Materia solida, nulla vilis plastica est. Currus test per 1-literam turbodiesel cum transmissione DSG in potestatem redacta est, quae prosperrimam coniunctionem pluries comprobavit. Gearboxes duas programmata latae sententiae habet: agitare et lusus, posterior tantum sub condicione adhiberi potest.
In hoc programmate, machina ad celeritates superiores etiam cum necesse est deducit, et e contra, accelerator pedalis, plene depressus in ratione "normali", etiam machinam gyrat tantum satis ut Polo velocius movere possit. Gearbox magna et velocissima operatur, et si adhuc contra machinationem latae sententiae es, experire illum uno die vel duobus, et forte bonum est ibis mala.
Moveri etiam potest manually (vete retrogrado, non gubernacula sunt), sed ad 5.000 rpm altius movet et, si opus est, deicit. In septima calces ad celeritatem 140 km / h, machina volvit ad celeritatem 2.250 rpm et adurit 5 liters centum chiliometrorum in computatorio in tabula.
Considerantes coegi et magnitudinem autocinetorum, exspectamus machinam magis esca efficiens, ut tabes stabuletur ad bonam sex liters, quia plerumque tardissime equitant et plus quam septem cum iugulo magis determinato aucti sunt. Bigger Diesel currus multum etiam cremant, sed powertrain verisimile ad illum numerum contulerunt, cum nonnullis maioribus rotarum et hiemalium coronarum.
Nihil opus est machinamento potentiore, sicut etiam resilit ab 1.500 rpm nullis evidens potentiae curvarum mutationibus.
Haec Polo non minus graves fere habet, solum proximo die ante reditum, lumen obturaculum rutilans in ashboardday fulgere incepit, et post diem machinam aurantiacam accendere. Omnia adhuc bene operata sunt et ministerium relatum est verisimile esse errorem programmatum ob colum particulatum. Esto licet - ad 13.750 chiliometrorum e novo Germano hoc non exspectas.
Aliter: Per oculos Dejan et Nezha, potes creare pulchram bonam imaginem quae haec probatio Polo similis est.
Matevž Gribar, photo: Aleš Pavletič
Volkswagen Polo 1.6 TDI DPF (66 kW) DSG Highline
basic notitia
| Sales: | Ruerat Slovenia |
|---|---|
| Exemplar basin pretio: | 16.309 € |
| Exemplar probandi sumptus: | 17.721 € |
| Adice sumptus insurance | |
| Potentia: | 66kW (90 KM) |
| Acceleratio (0-100 km/h); | cum 11,5 |
| Maximam celeritatem; | XL km / h |
| ECE consummatio, cyclus mixtus; | 4,3l / 100km |
informationes
| machinam: | 4-cylindrici - 4-plaga - in-linea - turbodiesel - obsessio 1.598 cm? - maximum imperium 66 kW (90 hp) ad 4.200 rpm - maximus torque 230 Nm ad 1.500-2.500 rpm. |
|---|---|
| Industria translationis; | rota ante machinam coegi - transmissio 7-celeritate robotica - coronas 215/45 R 16 H (Michelin Primacy Alpin). |
| Facultas: | celeritas summa 180 km/h - 0-100 km/h acceleratio in 11,5 s - cibus consumptio (ECE) 5,2/3,7/4,3 l/100 km, CO2 emissiones 112 g/km. |
| Masc: | inanis vehiculum 1.179 kg - licet crassa pondus 1.680 kg. |
| Dimensiones externae: | longitudo 3.970 mm - latitudo 1.682 mm - altitudo 1.485 mm. |
| Interiorem dimensiones, | cibus lacus 45 l. |
| Arca: | 280-950 l. |
Nostrae mensurae
| T = 2 ° C / p = 988 mbar / rel. vl. = 73% / Odometer status: 12.097 km | |
| Acceleratio 0-100km: | 12,0s |
|---|---|
| 402m ab urbe; | 18,1 annis ( 125 km / h) |
| Flexibilitas 50-90km / h: | LXX / 7,1s |
| Flexibilitas 80-120km / h: | LXX / 10,3s |
| consummatio test: | 6,4 l / 100km |
| Braking intervallum ad 100 km/h; | 42,2m |
| AM mensam: | 41m |
| Errores examinis: | specialis scintilla plugs et engine |
census
A Polo hoc modo instructum productum est valde bonum quod plures cars superiores finem praecellit in terminis consolationis, equitare et pellere (sed certe non secundum magnitudinem), sed verisimile non est mirum videre pretium ortum ad quantitatem, quam requirunt, verbi gratia, ad plaustrum stationis Focus solide instructum. Ut semper, electio tua est.
laudamus et opprobrium
engine
transmissione
situm in via
gaudeant maturitate,
odiosis intus
non minimum cibus consummatio
price
