Test coegi Volkswagen Passat CC

• Video

Hoc ipsum est quod Volkswagen homines in animo habuerunt: hoc CC indubitate membrum familiae Passat spectat, sed simul multum ab ea differt. Exemplar nullum habet munus; idea nostris temporibus a Stuttgart CLS impleta est, sed in alia magnitudine et in longe alia quantitatis parte. Consequenter CC etiam competitorem directum non habet et ideo si paulum in spatio opportuno intermiserimus, typicam emptorem non habet. Nunc.

Nihilominus habet Cece coupe-similis latus silhouette, et dum loquimur tantum de notis principalibus, CC videtur oriri scholae designationis classicae: tectum humile et fastigium postico, fores fenestras sine fine, elegantes design. aspectus alacrior, more sporty appearance overall.

His monitis, corpus creatum est 31 millimetrorum passat limousino longiore, 36 millimetre latius et 50 millimetre inferius, et vestigia correspondenter latiora sunt? 11 mm in fronte et 16 mm ab tergo. Hactenus transmutatio limousini in cellula cognoscitur, et inde mutatio cum defectu: haec cellula quattuor ostia habet.

Cur non? Multi non parati sunt ad solatium quadrigarum sine sumptu speciem ac imaginem emittere. Excepto numero ostiariorum, CC verum est tribunali quatuor modis omnibus usque ad minutissimam. Naso ferocior Possidet et ludibrio ferit, Utroque praedones subtilibus.

Mutationes in interioribus multo minores sunt, sed adhuc notabiles sunt: ​​subsellia anteriora leviter testa sunt (et cum facultate calefaciendi et refrigerandi), in tergo tantum duae sedes sunt, ac cum fulcimento laterali pronuntiato (et cum. possibilitas calefactionis), ianua stringere mutata est, externa species imperii unitatis pro conditione aeris serial (automatica) caeli condiciones, nova species gymnasiorum trium locutorum (corium) rotae gubernantis et nova instrumentorum species eorumque lucendi. quid est (including multifunctionis ostentationem)? alba iterum!

Pleraque "classica" Passat sub cute occultatur, incipiens e suggestu et ideo e chassis et instrumento. Sed etiam hic CC aliquantum idiosyncraticum est; Novam notam et usque tantum Volkswagen rotam electromechanicam gubernantis (Passat Zeef habet) et primum aliquos Passats systema DCC habere potuit? electrically aptabiles systematis debilitationis etiam ab Audi pro A4 adhibita.

In terminis technologicis, CC primus est VW ad Lane Assistendum intendens, dum Park Assiste et ACC sunt etiam in indice linearum optionales (vide capsulae). Globuli mensura 1.120 ab 750 millimetre, quod fere totum dimidium tecti anteriorem occupans, etiam in accessione gratuita praesto est.

Probabiliter non accidit quod Volkswagen Passat CC premiere in US erit, etsi serio dubito an Americanos de ea magis alacriores fore. Dubium de eo: CC in cute Americanorum scriptum esse videtur, quamquam non difficile est existimare in viae Europae Europae, et quidem in viae Iaponiae. Singulari consilio dato, quod technice idem est ac Mercedes-Benz CLS, studium erit videre quos clientes persuadere possit.

Eodem tempore, animadversio nonnullorum diurnariorum in itinere ad baptismum pertinentes fuisse incredibilem numerum Ceeles cum Stuttgart adnotatione in hac provincia simulque omnino alienum esse videtur.

tum uisus et ars. Hoc CC innovationes quaslibet foedas non fert, excepto quattuor ianuis corpore. Haec regio iam tertiae mensurae Passat est, quae ab emptoribus confirmari debet. Quid de? post brevem technicam et practicam cognitionem cum hac raeda? non dubitamus.

engineering

Raedam adiutorem: Raedam adiutorem ipsum rotam gubernantem rotat ad raedam transversam parcum. In ultrices molestie felis et iaculis.

ACC: latae sententiae spatium ad vehiculum in antrorsum cum lecythus imperium operatur a frenis usque ad celeritatem 210 chiliometrorum per horae. Ad libitum Front Assis subsystem subsystem etiam collisiones aliquos capitis impedit; sub certis condicionibus, dumeta in standum ponit, in casibus periculosis signa visual et audibilia emittit, et in casibus singularibus etiam currus dumos ad perficiendum sistit.

Lane Assiste: In velocitatibus super 65 chiliometrorum per horam, camera monitores viarum linearum, et si currus has pavimento notas appropinquat, rota gubernatrix leviter in contrariam partem vertitur. Auriga, scilicet, plenam potestatem habet et rectam rationem operatur noctu transire potest, et is debilitatus est cum auriga flectitur ad directionem indicator.

DCC: Opera flexibilia debilitantes in principio simplici variandi fluxus crucis-sectionis dampers, et est de singulis ditionis dampers utentibus sex sensoriis intelligenter locatis et praesertim in programmate moderaminis electronicorum. Ratio tres habet gradus: normalem, consolationem et iocos, et in hoc casu etiam pertinet ad agendi rationem gubernandi.

4Motion: celeberrima ratio omnium rotarum coegi in casu novae generationis Passat CC, addito electrico sentinae pro multi- bracte centrali defessa in lavacro oleo et facultate tradendi torques ad rotas posteriores sursum. prope C percent. Haec tergo-rotae ratio activation coegi non amplius requirit differentiam in velocitate rotae inter axes anteriores et posteriores. Hactenus (vexillum) solum cum machina sex cylindrici petrolei.

Gearboxes: Debiliores tormenta habent sex velocitates manuales, dum V6s habent DSG VI; Cum expansione oblationis, DSG nuntii etiam aliis machinis praesto erunt (6 pro 7 TSI 1.8 kW tormentis et 118 pro machinas TDI) et transmissiones classicae latae (6 pro 6 TSI 1.8 kW).

Vinko Kernc, photo:? Vinko Kernc