Volkswagen Golf GT
Causa simplex est: 2001 vigesimo quinto anniversario Golf GTI notata est. Primum clientibus anno 1976 introductum est, et Golf GTI, quod minus quam ton (et multo minus quam hodie), plenam 110 equitum potestatem eo tempore habuit. Hoc factum est synonyma cum classe carrorum, quae significatio lusoria - classis GTI apparuit.
Pittacium postea ex glutino Golf oblationum ad unum venalicium mutatum est, quod in chassis lusoriis et plus upscale apparatum significatum est, sed parum de machina dixit - tamen hodie Golf praesto est non solum in petrol sed etiam in pellentesque . . machinam. In hac quoque ludicra non dubium est, perisse torques maximos, sed certaminis magis ac magis equorum capax est.
Octavia RS, Leon Cupra, Clio Sport. . Ita, autocineta Golf 150, sive petrol sive Diesel versio, iam non est aliquid iactare. Feliciter, vigesimus quintus anniversarius venit et res in motu sunt - quamquam hoc tempore exemplar anniversarium est, editio specialis - re vera, sicut pro domo tuning.
Extrinsecus patet. Praecipui sunt rotae 18 inch BBS cum lineis 225/40 humilibus profile. Magna pro siccis bituminis et aestatis temperaturis, sed proh dolor Golf nuntium nuntium percussit sicut hiems cum omnibus suis lubricis consectariis advenit. Et licet in hyeme deficere solent propter magnitudinem. Quam ob rem lumen monitum, quod rectori indicat quod ratio ESP vexillum adiuvit, saepius venit, et etiam accidit ut etiam currus perfecte mediocris velocior esset quam Golf GTI.
Sed cum paucos dies iucundiores in via siccioribus experti sumus, res cito ad occiput. In tempore, chassis evasit de 10 millimetre minore quam vexillum GTI, in angulis stabilis, sed tamen per singulos dies satis utilis. Magna foramina casulam et vectores quatiunt, sed non satis est quod alio curru prope domum egent.
Praecipuus reus pro lucerna saepe accenditur ESP, scilicet, machinam. The 1-sextarius turbocharged quattuor cylindrici machinam, quae technicae quinque-valvae et turbocharger gloriatur, potens est in stirpe Golf GTI producere potestatem equitum VIII. Accusatio aeris frigidior in anniversario addita est et numerus ad 8. Interventus nullas consectarias negativas habuit sicut machinae adhuc flexibiles sunt et ad bonam 150 rpm multo vehementius trahit quam sua pars debilior. Ergo, in humilibus annis, necesse est satis firmiter tenere rota gubernacula, praesertim si via sub rotis est inaequabilis. Rota gubernans in corio perforato ascensum est, ut sunt manus vecti vectis et calciamentum. commissurae rubrae sunt, sicut 180 abhinc annis primo Golf GTI, et caput praesentationis vectis idem est - pilae golfae simile. Praeterquam quod litterae in ea, positionem vectis calces indicantes, multo magis implicatae sunt, cum current GTi sex annos habeat.
Si currus specialem ingredieris, plura singula disces. Pro exemplo, aluminium fimbriarum lateris cum litteris GTI, centrum consolatorium, hamum et ashboardday in aluminium ashboardday.
Praeter labras et venter ad terram conspicue accedens, rubrae caliperse rubrae sunt sub ipsis radiis rutilae et, sane bonae exhauriunt ad bonam plumbing quae sonum congruum habet - iucunda grunnitus otiosus et infra revs; tympanum volvunt in medio , et ditantur sibilo turbines , in supremo ludicra fuco. Aspectibus eius multum temporis in acusticis huius GTI defatigatis deditus est, et praeterquam a taedio icta fatigationis in longinquis spatiis (et in velocitatibus viarum) hic interventus perfecte laboravit.
Sedes Recar (cum litteris iam laetis magnis) commodae sunt, corpus bene in angulis tenent, simul cum altitudine et profundo rota gubernationis accommodata ut auriga statim commodiorem locum invenit - etsi non plus quam 190 centimetra quia tunc motus longitudinalis terminatur.
Retro sedes? In tali raeda posticium spatium secundarium est. Quod VW sentiat eodem modo declarari eo quod anniversarium GTI in versione trium ianuarum praesto sit.
Praeter machinam et chassis, etiam iaculis excellentes sunt, et distantiae bracteae in experimento mensuratae maxime debentur propter frigora temperaturae et summae hiemales. Sensus in pedalis praestantissimus est (si pedes humidos habes, cavere debes quod aluminium pedalorum nimium non obstante galeros lapsi sunt), et etiam crebris fractis in magnis velocitatibus eorum efficaciam non minuit. Ita salus bene curata est, etiam airbags usus.
Sed fringilla neque id maximus auctor. Summum est quod tuto dicere possumus Volkswagen iterum iterum conprehendisse cum hoc GTI certamine — et spiritum primi Golf GTI evocasse. sin novae GTI essent, pau- centarum librarum leviores. .
Dusan Lukic
Photo: Uros Potocnik.
Volkswagen Golf GT
basic notitia
| Sales: | Ruerat Slovenia |
|---|---|
| Exemplar basin pretio: | 25.481,49 € |
| Exemplar probandi sumptus: | 26.159,13 € |
| Adice sumptus insurance | |
| Potentia: | 132kW (180 KM) |
| Acceleratio (0-100 km/h); | cum 7,9 |
| Maximam celeritatem; | XL km / h |
| ECE consummatio, cyclus mixtus; | 8,4l / 100km |
informationes
| machinam: | 4-cylindrici - 4-plaga - in-linea - petrol - transversalis frontis insidentis - bore et plaga 81,0 × 86,4 mm - 1781 cm3 - ratio compressionis 9,5:1 - vis maxima (ECE) 132 kW (180 hp).s.) ad 5500 rpm - torques maximus (ECE) 235 Nm ad 1950-5000 rpm - 2 camshafts in capite (balteus leo) - 5 valvularum per cylindricum - electronic multipunctum iniectio et ignitio electronic (MOtronicus ME 7.5) - Turbocharger exhaurit, crimen aeris overpressure. 1,65 bar - Air cooler - Liquid refrigeratum 8,0 l - Engine oleum 4,5 l |
|---|---|
| Industria translationis; | machinam agit ante rotas - velocitas 6-manualis transmissio - phaleris ratio I. 3,360; II. 2,090 horae; III. 1,470 horae; IV. 1,150 horae; V. 0,930; VI. 0,760; vicissim 3,120 - differentialis 3,940 - coronas 225/40 R 18 W |
| Facultas: | celeritas suprema 222 km / h - acceleratio 0-100 km / h 7,9 s - consumptio cibus (ECE) 11,7 / 6,5 / 8,4 l / 100 km |
| Translatio et suspensio: | 3 portae, 5 sedes - corpus auto-sustentans - singulae suspensiones anteriores, pedes verni, duces transversi trianguli, stipes axis longitudinalis, duces longitudinales, coil fontes, concursus telescopici absorbentes, stabiliens - duo-rotae iaculis, discus anterioris (coacti) . refrigerium), discus tergo, potestas gubernandi, ABS, EBD - equuleo et pinna gubernatio, potestas gubernandi |
| Masc: | vacuum vehiculum 1279 kg - licitum ponderis totalis MDCCL kg - licitum trailer pondus cum fregit MCCC kg, sine fregit DC kg - licitum tectum onus LXXV kg |
| Dimensiones externae: | longitudo 4149 mm - latitudo 1735 mm altitudo 1444 mm - wheelbase 2511 mm - vestigiis anterioribus 1513 mm - posticis 1494 mm - radiis radiis 10,9 |
| Interiorem dimensiones, | longitudinis 1500 mm - latitudo 1420/1410 mm - altitudo 930-990 / 930 mm - longitudinalis 860-1100 / 840-590 mm - cibus piscina 55 l |
| Arca: | normal 330-1184 l |
Nostrae mensurae
| T = -1° C, p = 1035 mbar, rel. vl. = 83%, Meter reading: 3280 km, Tires: Dunlop SP, WinterSport M2 | |
| Acceleratio 0-100km: | 8,1s |
|---|---|
| Flexibilitas 50-90km / h: | 5,8 (IV.) S |
| Flexibilitas 80-120km / h: | 8,2 (V.) / 7,5 (VI.) P . |
| Maximam celeritatem; | 223km / h (NOS.) |
| Consummatio minima: | 9,7l / 100km |
| consummatio test: | 12,4 l / 100km |
| Braking intervallum ad 130 km/h; | 79,2m |
| Braking intervallum ad 100 km/h; | 47,1m |
| Vox in 50 km / h in 3 calces | 58dB |
| Vox in 50 km / h in 4 calces | 58dB |
| Vox in 50 km / h in 5 calces | 57dB |
| Vox in 50 km / h in 6 calces | 57dB |
| Vox in 90 km / h in 3 calces | 68dB |
| Vox in 90 km / h in 4 calces | 65dB |
| Vox in 90 km / h in 5 calces | 63dB |
| Vox in 90 km / h in 6 calces | 63dB |
| Vox in 130 km / h in 4 calces | 69dB |
| Vox in 130 km / h in 5 calces | 68dB |
| Vox in 130 km / h in 6 calces | 68dB |
| Errores examinis: | haud dubia |
census
180 hn Golf GTi est currus qui nomen ad radices GTi Golf affert. Alia res est, Golf multo maior et gravior quam ante 25 annos.
laudamus et opprobrium
engine
gb
sedes
species
inhabilem hiemem coronas
satis longitudinalem sedem offset
intus saginati
