Volkswagen Caddy Maxi 2.0 TDI (103 kW) Vita
contentus
Volkswagen Sine me pateat: nulla talis Caddie est qualis in phocabulo videre potes. Sed si talem belluam vis in via tua regnare, saltem in Americam ire.
Ibi cognoscuntur pro redesignandis carris diversis et modo certandi in quibus maior est. Bene, si dicas illis quod Caddy Maxi renovare velis, te diligentius intuebuntur, sed si sunt professionales, mox sublatis dicent "Bene mister".
Volkswagen strategistae, ut patet, intellexerunt opus esse in foro ampliori autocineto suo Caddy, unde fabros et technicos ad productionem miserunt, ubi plus spatii in spatio iam spatioso Caddy curare debebant. Hoc modo creatus est Caddy Maxi, extensa versio autocineti designati conservative designati ad communem commutandi cum tota familia.
Germani autem non sunt primi, nedum soli, qui plures centimetra ad vitam domesticam mobilem vacant. Postea celeberrimi sunt Sedes Altea XL et Renault Grand Scenic, et huic coetui addere possumus Modum Grandem.
Illi vestrum qui in schola semper ante ordinem sederunt et ad id adhibiti sunt in matura aetate in ambitu familiari sedent. Caddy Maxi in fronte non differt ac soliti sumus.
Luxuriam spatii repono tantum extollere possumus sicut in ashboardday, maius ostium in ostio, opportunum spatium inter subsellia anteriores et magnum spatium repono in attica autocinetorum (i.e. ante viatores). Si paulum in vita distrahitur es, multum difficultates habebis peram, telephonum et ABC (bonum est quod vignettes mox apparebit).
Deinde itur ad secundum ordinem. Accessus facilis est gratiae magnae portae labens ad utramque partem vehiculi aptatae. Etiam nullae difficultates vectoribus in secundo ordine capite et legroom erunt? cum 180 centimetris meis, facile caput meum excutiebam dum melodiam popularem radiophonicam audiebam, et etiam crura mea paulo longiore equitare potui.
Viatores post fenestras obscuras tuto latent (accedunt ad omnem eura, praesertim si pueri parvi domi habeas, qui in curru dormire solent!) fenestras parvas labens datae sunt.
Portae illae parvae camerae designatores ad discurrendum relinquunt, sic electio fenestrarum lapsus logice est, sed tam parvae sunt ut in carcere in secundo versu videris.
Viatores in duobus posterioribus subselliis multo melius visum habent, sicut initium corporis relative humili est, sed hi viatores fenestras aperiendi facultatem non habent. Gravius est hic quam in primo versu, licet annon? Crede aut non? etiam adultus in comparatione commoda brevi vehi habebat.
Attamen, ex meliori visibilitate, tertius ordo certe gratissimus erit pro haedos qui non multum difficultatis ad sarcinas sedilia accesserunt. Sexta et septima sedes in corpus vehiculi complicari non possunt, sed amoveri possunt, quod non est facile.
Hoc modo, basis truncus ab 530 ad invidiosam 1.350 liters augeri potest, et haec - confidere nobis potes - plusquam satis est movere regiones diebus festis. Praerogativa posticae magnae posticae, quod etiam difficile est claudere et aperire, et tectum altum est ut pueri cursoriam vel ambulem in truncum aptare possis, non habens coronas vel plicas primae currus infantis removere.
In probatione habuimus duos sextarios TDI cum 103 kW vel 140 "equos". Invenire potes pro tam stabili curru, cacumine velocitatis 186 km / h vel accelerationis a nulla ad 11 km / h in 1 secundo, non multum victoriae, sed praxis eluvie ostendit.
Machina (etiam sonus) levis est, quamquam gravi pondere suo, currus perfecte complet et plerumque cum torques et relative humilis cibus consumptio complet. Cum incessu normali, circiter novem liters cibus pellentesque per 100 chiliometrorum uteris, quae etiam bonae tradendae manuali sex velocitati tribui possunt.
Tum machinae et machinae vetustae noti sunt ex Volkswagen crusta, quare non merentur plura explicari. Dicere satis est magnum officium facere in Caddy Maxi.
Si Caddy Maxi cogitas plus muli onerarii quam equi vehendi, erras. Qualitas optima est constructum et non sentis sicut in curru agitis cum multo volumine post rotam. Caddy Maxi in angulis non innititur, sed chassis adhuc voragines solide deglutit, casula bene soni, et positio pulsis - Volkswagen - bona est. Ita, nomen scamnum non insinuat, sed extensio condicionis nostrae cum magno curru quod iam in Caravelli et Multivana brassica est.
Aljoьa Mrak, photo:? Aleш Pavleti.
Volkswagen Caddy Maxi 2.0 TDI (103 kW) Vita
basic notitia
| Sales: | Ruerat Slovenia |
|---|---|
| Exemplar basin pretio: | 25.156 € |
| Exemplar probandi sumptus: | 28.435 € |
| Adice sumptus insurance | |
| Potentia: | 103kW (140 KM) |
| Acceleratio (0-100 km/h); | cum 11,1 |
| Maximam celeritatem; | XL km / h |
| ECE consummatio, cyclus mixtus; | 6,4l / 100km |
informationes
| machinam: | 4-cylindraceo - 4-plaga - in-linea - turbodiesel - antica transversa insidentia - obsessio 1.968 cm ? - maximum imperium 103 kW (140 hp) ad 4.000 rpm - maximus torque 320 Nm ad 1.750-2.500 rpm. |
|---|---|
| Industria translationis; | ante rota coegi engine - velocitas 6-transmissio manualis - coronas 205/55/R16 H (Dunlop SP Sport 01). |
| Facultas: | top celeritas 186 km / h - acceleratio 0-100 km / h in 11,1 s - consumptio cibus (ECE) 7,8 / 5,6 / 6,4 l / 100 km. |
| Translatio et suspensio: | sellae - 5 portae, sedes 7 - corpus auto-suspensio - frons unius suspensio, crura verna, duplices wishbones, stabilitorque - extremitas multi- nexus axis, coil scaturigo, stabilitor - discus frontis trusit m - cibus piscina 12,2 l. |
| Masc: | vacuum vehiculum 1.827 kg - licitum totalis pondus 2.360 kg. |
| Arca: | 1 mantica (20 l); 1× vidulus aviation (36 l); 1 vidulus (85,5 l), 2 vidulus (68,5 l); |
Nostrae mensurae
| (T = 25 ° C / p = 1.210 mbar / rel. dominus: 29% / Tires: 205/55/ R16 H (Dunlop SP Sport 01) / Metrum lectio: 6.788 km) | |
| Acceleratio 0-100km: | 11,5s |
|---|---|
| 402m ab urbe; | 18,2 annis ( 125 km / h) |
| 1000m ab urbe; | 33,2 annis ( 157 km / h) |
| Flexibilitas 50-90km / h: | LXX / 7,7s |
| Flexibilitas 80-120km / h: | LXX / 10,5s |
| Maximam celeritatem; | 185km / h (NOS.) |
| Consummatio minima: | 8,0l / 100km |
| Maximum consummatio: | 10,2l / 100km |
| consummatio test: | 8,9 l / 100km |
| Braking intervallum ad 100 km/h; | 39,5m |
| AM mensam: | 41m |
| Vox in 50 km / h in 3 calces | 60dB |
| Vox in 50 km / h in 4 calces | 58dB |
| Vox in 50 km / h in 5 calces | 56dB |
| Vox in 50 km / h in 6 calces | 56dB |
| Vox in 90 km / h in 3 calces | 66dB |
| Vox in 90 km / h in 4 calces | 64dB |
| Vox in 90 km / h in 5 calces | 62dB |
| Vox in 90 km / h in 6 calces | 62dB |
| Vox in 130 km / h in 4 calces | 70dB |
| Vox in 130 km / h in 5 calces | 68dB |
| Vox in 130 km / h in 6 calces | 67dB |
| Errores examinis: | haud dubia |
Altiore rating (333/420)
Cum Caddie Maxi in platea domus tua, non regnabis pulcherrimum, sed certe eris inter summos incolas. Defectus audacis figurae casulae non curat, cum ergonomics ambitus in cuti septem viatorum inscripta sunt. Impressi etiam eris per machinam et transmissionem, minus tamen pretio et apparatu.
Exterior (11/15)
Non pulcherrima, sed constantis et generosa est.
Interior (110/140)
Copia spatii, dives oblatio de subligar, bona ergonomica.
Engine, transmissio (36
/ 40)Prospera coniunctio validae machinae turbo Diesel et transmissio sex velocitatis.
Coegi perficientur (73
/ 95)Consolatoria gb, transversis leviter mollioribus, pedali peregrinatione longa defessa.
Euismod (26/35)
103 kilowatts perficiendi tradit ut etiam athletis non pudeat.
Securitas (40/45)
Bonum, sed non sarcina summa incisura. Ad plura, per fortia percurrere debes.
oeconomia
Non vilissima, sed mediocria siti ac pretio bono uti gloriatur.
laudamus et opprobrium
utilitatem
7 sedes
engine
VI-manual transmissione celeritas
duplex illapsum portae
apothecae
non Vide raedam sensoriis
aperire cibus cisternina cum clavis
tergo sedes non abscondunt sub
gravibus posticam
