Test Coegi Internum Friction II

Genera Methodo lubricatae lubricatae et partibus variorum Engine

lubricatae types

Quod interactiones moventes ex superficiebus, inter ignem, lubricatae et lapsum, a scientiae dicta sunt propter Tribology et consociata cum fit, cum tragoediis miscent friction exercitii varietates tendebant ad machinamenta designers define plures rationes ducatus. Hoc genus maxime postulabat hydrodynamic lubrication et principaliter sit amet loco iunctis et gestus crankshaft virgam quae subiecta multo onerat. Hoc apparet in minima forma, et spatium inter V-afferentem domatum fistulas, et intulit illuc et oleum a sentinam. Et tunc movere superficies afferentem acts ut suum sentinam, ex quo pumps suis et oleum, et ad extremum adhuc gignit admodum crassa sit amet spatium in universa portantes. Propter quod, designers engine uti sleeve gestus magnificos quoniam haec components, cum minimum area contactus pila summa summus onus afferentem gignit et super oleum accumsan. In idem tempus, in quo oleum pressura in film fere quinque temporibus potest esse altior quam a creata impressionem sentinam ad se! In usu et viribus in his partibus non traducitur per oleum accumsan. Scilicet, ut lubricatae hydrodynamic ponere in re publica, necesse est quod semper engine lubricatae ratio praebet sat moles oleum.

Est possibile quod in aliquo puncto, sub influentiam princeps pressura est apud aliquas partes et lubricating amet firmum erit amplius et durius quam ut lubricates metallum partes, et ducit ad deformationem metallum translimabis. Developers hanc rationem elastohydrodynamic lubricatae et gestus potest demonstrari in pila, ut supra ad calces rotae aut lifters valvae. Moti velocitas partium in re admodum inter se humiliat uel parum olei signanter augeri onus frumenti lubrication saepius dicantur termini. In hoc casu, lubricatae pendent adhaesionem ad iuncturam superficiem oleum moleculis, et separata sunt, sed usque per tenues aditus oleum amet. Infeliciter, in his casibus non semper periculum esse tenuis summi membrana voluntas tua "punctum" in acuti partes excessus igitur oportet antiwear additives sunt addidit ad unguento delibuti, quo operti sunt metallum diu et ne suo exitio in directum contactum. Ut fit ubi tenuis summi membrana Hydrostatic lubrication versatur pondere celerius movetur velocitate partium ac nimis. Est autem hic attendendum quod tales societates ferre principalis connectens cæsus sum, ut Foederatum Mogul magnopere adoleverunt officiumque novae technologiae est tunica illa problems ut potest esse in satus-afferentem ut subsisto systems crebris lapsum animi partem in aridam Lorem quod quodlibet novum subici. Haec dicentur in sequentibus. Frequens satus-sursum rursus inducit aliam transitum de forma ducatus definitur «mixta amet ducatus".

lubricatae systems

Eros et motorcycle interno motu primi tormenta, postquam consilium habuit lacrimo "lubrication" quae cum oleo per quandam machinam "Lorem" adeps papilla cum gravitate et transeuntem fluebat aut exuritur. Define designers hodie sunt lubricatae ratio, lubricatae ratio itemque duos plaga machinamenta, quibus olei misceri cum is cibus ut 'totalis damnum lubricatae systems. " Postea ex his systems sunt etiam in melius cum copia olei et oleum sentinam in in intra ad de engine, et (plerumque invenitur) agmine valvae. Sed nihil horum elit systems postea coactus est facere de lubricatae technologiae quae adhuc hodie in usu. Extrinsecus autem constitutus exhauriant pascentium in crankcase oleum et frictione partium argutos pervenit. Proprius laminis imo applicans virga sprayed olei in crankcase et cylindrum scandalum ex quibus superfluum olei colligitur mini- balnearum rivos ac ducente gravitate influxit consectetur et applicans virga gestus et camshaft errasset. A medius quidam transitus est ratio per coactus lubricatae sub pressura est Ford Model T engine, quod flywheel habebant aliquid simile de aqua, molendinum, quod fuit in animo vitae oleum, et tibiam, et ad crankcase (and note ad traductionem), tum partibus inferioribus crankshaft connectens et vectes, et oleum radi intrinsecus creavit lotus unius crustulum conspersum oleo ad frictiones partes. Nec etiam durior erat crankcase camshaft utpote qui et ingenio insistunt. Bellum Orbis Terrarum simpliciter elit tormenta parum firma dederit huiusmodi dis hos ducatus. Hoc est quam usus, qui nati systems internum sentinam exhauriant, et imbre pressura lubricatae et mixta, quae tunc applicantur ad oneratis nova ac graviora engines collisionem autocineti.

Et huius ratio principalis pars erat engine repulsi oleum sentinam in illius exantlaretur pressura oleum in pelagus modo gestus, cum aliis partibus fiduciam infundere rores lubricatae. Sic est, non necessarium ad formare crankshaft in foraminibus linguarum, quod est necessarium ad plene systems coactus lubricatae. Hoc ortum est de necessitate celeritas progressionem de motoribus, quia incremento et onus. Hoc etiam intelligitur, quod non modo sit gestus quoque lubrica, sed etiam ad minuatur.

In his systematis, oleum pressurizatum praebetur principalibus et inferioribus connexis baculi gestus (haec oleum per striatum in crankshaft accipit) et gestus camshaft. Magna utilitas harum systematum est quod oleum fere per has gestus circulat, i.e. transit per eas et intrat ad crankcase. Unde multo magis ratio praebet oleum quam lubricum necessarium, et ideo valde infrigidantur. Exempli gratia, retro in 60s, Harrius Ricardo regulam primus introduxit quae circulationem trium litrarum olei per hora, hoc est, pro 3 machina HP circulatione providit. — XNUMX liters circulatione olei per minutias. Bicycli hodierni multoties plus replicantur.

De motu cordis et oleum in lubricatae ratio includit network of canales structiles in corpus et engine mechanism: in multiplicitate cuius scientiae attenditur secundum quantitatem et locum cylindricis tradidimus, et leo mechanism. Pro reliability et diuturnitatem de engine, quae tamdiu plena designers channel, informibus channels pro pipelines.

Sentinam trahit ex agmine tormento crankcase oleum in linea ordinans ad extra habitationem equitum sparguntur. Ergo aliquam (nam versus) et duos canales (nam V informibus aut machinis pugil) usque tandem prope machinam. Dein transversim striatus parvis est gestus ad principale ingrediens per limbum fert superius dicitur. Per foramen periphericis ferentem partem olei et frigiditatis lubrication ferentem aequaliter distribuit cum aliis connexum virgam frugiferae ordinatur inferius per obliquum foramen eidem crankshaft gerebat. Difficilius est virga afferentem connectens lubricating superiores in usu, et ex parte superioris in virga connectens est, saepe continet oleum in ut alveus disposito spargit in piston. In aliquo systemata pervenerit afferentem per se sustinuit in applicans virga. Piston partus fulmine terres, rursus, lubrica adipiscing.

Similia in systematis circulatorii

Cum camshaft vel catenae pulsus in crankcase instituitur, haec pellitio recta per oleum lubrica est, et cum harundo in capite inauguratus est, catella coegi lubrica est per lacus oleum moderatum ab extensione hydraulica systemate. In Ford 1.0 Ecoboost machinam, camshaft cingulum quoque lubricum est - in hoc casu per immersionem in sartagine olei. Via lubricandi oleum praebetur ad gestus camshaft dependet, sive machinam habet fundum vel culmen scapi -, illa plerumque striatam a crankshaft principali gestus accipit, posterior vero sulcatae inferiori sulci principali coniuncta. vel indirecte, separato communi canali in capite, vel in ipso camhato, et si duae spiculae sint, hoc per duos multiplicatur.

Quaerite a velando dictae sunt, lubrica ad creare gravida systems in qua potestate pressius inundationem et oleum ne fluxus rates ultrices valvae per ducibus in columpnis rotundis. Addit etiam praesentia levat Hidrauliskās complexionem. Saxa, spargit ab irregularitatibus sunt lubrica per oleum balneum vel in exigua forma balneis, neque per foramina dissipantur, per quae se relinquat, oleum principalis alveo incurrunt.

Super muros cylindricae piston fimbriarum totaliter vel partialiter oleo lubrica patulo exeuntes in uirga gestus connectens crankcase inferiora. Breviori engines sunt in columpnis rotundis disposito, ut oleum ab hoc fonte quia plus habent diameter maior es propius ad crankshaft. Aliquo tormento cylindri muros traheret addito oleum latus perforatum applicans virga habitationem solet respicias parte piston peritis magis pressionis in cylindri (quod piston premit in combustione per operationem). ... V machinas commune arque in contrarium moveri tribus olei coniuncta muro cylindrus cylindri super latus summum lubrica, trahi deinde hinc deorsum. Est autem hic attendendum est apud turbocharged machinamenta oleum in pelagus oleum channel intrat portantes de hoc quod pipeline. Sed frequenter illi qui vertit in secundo alveo fluxus oleum ad specialem nozzles dirigi in pistons, refrigescant, quae faciunt ut ea. In his casibus multo magis oleum sentinam potentia.

Sump austero ratio seorsum olei unctione olei laoreet suscipit distribuit similiter et lacus. Et auxilia ad oleum sentinam sugit / mixtione aeris in crankcase (sic necesse est habere magnam facultatem), per quae fluit ex fabrica, ut alveus separetis, et revertetur ad eum.

Lubricatae ratio radiator potest etiam ad maiora refrigescant ad oleum engines (hoc enim maior esset communis praxi simplex mineralibus engines uti olea) vel at vel exchanger calor et refrigerationem system. Haec dicentur in sequentibus.

Et oleum sentinam exhauriant subsidio valvulae

Olei soleatus, incluso calces par, ad operationem systematis olei apprime apti sunt ideoque late in systematibus lubricationis utuntur et in pluribus directe a crankshaft pelluntur. Alia optio est soleatus in gyrum. Nuper, vane soleatus labens adhibiti sunt etiam, inter versiones variae obsessionis, quae operationem optimize et sic operandi in relatione ad celeritatem et consummationem energiae redigendae sunt.

Oleum systems eget subsidio, quod ad altum celeritates valvulae crescere moles oleum a sentinam supplevimus per, quod non sit vir pertransiens, et non congruit quantum ad gestus. Hoc ex eo, quod in his casibus sunt fortis viribus centrifugis in formatae afferentem oleum, quo minus omnis copia ad novum moles oleum portantes. Insuper extra humilis temperaturis ad supra murum scissis incipiens augetur per augmentum resistentia oleum viscositas et decrementum backlash per machinationes, quae saepe ducit ad critica valorem oleum pressura. Most sports cars uti et oleum temperatus oleum pressura METIOR et METIOR.

(Ut sequitur)

Text: Georgy Kolev