SUVs
Recentiores fragores testium eventus ab EuroNCAP nuntiatos mense Iunio hodie exhibemus.
Test eventus EuroNCAP
Inter quattuor SUVs, quae experimentum severum praeterierunt, Honda CR-V una sola est praeter quattuor stellas ut summam aestimationem reciperet praesidium pedestrem ab consequentibus collisionis. Range Rover Anglicus evasit ex parte praesidentis rectoris et vectores esse optimum. In Frontera Opel pessimus patrator fuit.
Recole ut currus sequentes probationes transeunt: collisio frontalis, collisio lateris cum trudit, collisio lateris cum conto et collisio cum pedestri. In capite collisionis, currus impacta deformabili impedimento celeritate 64 km/h impacta est. In ictu laterali, dolor latus vehiculi celeritate 50 km/h percusserit. In secunda parte ictum, vehiculum test velocitate 25 km/h percusserit. In test ambulatione, currus phantasma transit ad celeritatem 40 km/h.
Maximum gradum salutis definitur recipis pro test collisione frontis et lateris. Gradus securitatis altiore tunc computatur ut recipis. Omnis XX percent. Stella una est. Quanto altior est recipis, eo magis astra, et quo altior est gradus securitatis.
Plana salus pedestris circulis insignitur.
Range Rover **** About
Caput-in concursu - 75 percent
Latus calcitrant - 100 percent
Super - LXXXVIII percent
2002 exemplar probatum est cum stilo corporis quinque ianuae. Qualitas currus exterioris patet ex eo quod omnes portae post caput collisionis aperiri potuerunt. Sed incommodis erant in forma elementorum rigidorum quae in fronte collisione iniuriam facere poterant. Magnum etiam pondus in pectore satis significant. Range Rover optime perfecit in ictu latere.
Honda CR-V **** Ltd.
Caput-in concursu - 69 percent
Latus calcitrant - 83 percent
Super - LXXXVIII percent
2002 exemplar probatum est cum stilo corporis quinque ianuae. Corpusculum aestimatum est ut tutum, sed operatio airbag ambigua erat. Post dapibus, ultrices pulvinar delapsa caput. Dura elementa post ashboardday periculum ponunt ad genua aurigae. Melior est latus testium.
Jeep Cherokee *** Oh
Caput-in concursu - 56 percent
Latus calcitrant - 83 percent
Super - LXXXVIII percent
Exemplar MMII probatum est. In capite collisione, copiae significantes (sedem cingulum, airbag) sollicitaverunt in corpus aurigae, quod livorem pectori causare potuit. Effectus collisionis frontalis obsessio defessa erat ac pedalia in cellula vectoris fregit. Testis latus decens erat, quamvis currus latus airbags non haberet.
Opel Frontera ***
Caput-in concursu - 31 percent
Latus calcitrant - 89 percent
Super - LXXXVIII percent
Exemplar 2002 probatum est. In capite-in collisione rota gubernatrix versus aurigam vertitur. Pedes ad iniuriam proni erant, sicut non solum crepitum TABULATUM, sed quod fractum ac prensum erat intus pedalis. Duris maculis post ashboardday potest nocere genibus.
Ad summum articulum
