Denique: Peugeot RCZ R 1.6 THP VTi 270

et quod voluimus cepimus. Nam sit amet mi sapien. Non pauci 'equi plures', sed sarcina quae RCZ machinam celeriter facit quae plus quam littera R nomine extra meretur.

Facile erit tantum parvam vim addere - mutans RCZ ad RCZ R officium magis flagitabat. Quod 1,6-sextarius turbocharged machinam petrolem sub mitram esse, sane mirum non est his temporibus cum concursum, WTCC et F1 currus currendi talem machinam facultatem habent (nisi quod machinae non quattuor cylindrici ibi sunt). Peugeot fabrum 270 equi ex eo extraxerunt, quod non est genus rei, sed plus quam satis est RCZ R in proiectum vertere. Et quamvis machina quantum 170 equitis per sextarium producere possit, tantum 145 P. CO2 per kilometer ab organo emittit et iam requisitis ad genus emissionis EURO6 occurrit.

Tanta vis, ac multo etiam magis torques, quaestio esse potest cum ad currus ante rotam coegi. Nonnullae notae hoc speciali consilio suspensionis anterioris solvunt, sed Peugeot decrevit excepto 10 millimetrorum inferiorum et utique convenienter chassis rigidiore et ampliore coronas, RCZ nulla re egere mutationes. Solum addiderunt auto- densis Torsn differentialem (cum alioqui acceleratio aspera ex anfractu ureret, interiorem in cinerem fatigare cogeret) et RCZ R nata est. Et quomodo in via operatur?

Ieiunium est, sine dubio de illo, et eius gb etiam cum inaequale via laborat. Reactiones ad rotam gubernandam volvitur quando flexum intrantes sunt veloces et praecise, postremi, si auriga velit, elabi potest et auxilium invenire rectam. RCZ R paulo minus est incisura top-incisura cum auriga gressus in vapore anfractu exiens. Tunc differentialis sui densis incipit torques transferre inter duas rotas anteriores, et in neutras vertere volunt.

Finis effectus est, praesertim si tenacius sub rotis ne omnino quidem est, paucae iactationes in rota gubernante, sicut potentia gubernandi (accurata transmissio opinionerum sub rotis ad manus aurigae) convenienter infirma est. Praecisus, attentus agitator cum ambabus manibus in rota gubernaculo praestantem usum RCZ R facere poterit, cum aliis currus leviter sinistra et dextra olfacere potest, dum accelerans cum fatigat tractus quaerunt. Sed consuevimus hoc, quod honestum est, ex multis potentibus et ante-rota currus agitare.

Rota gubernatrix minor esse potuit, praesertim cum ludicra RCZ R, subsellia corporis paulo melius in angulis tenere possent, sed haec iam in ovo pili quaesita sunt. Cum omnibus externis mutationibus et praesertim cum artificio potentissimo, RCZ a sat celeriter mutatum est, pulchrae coufe ad veras currus ludicrae. Et cum talis mutatio haec fuerit, sperare non possumus tantum aliquid simile eventurum esse aliis exemplaribus oblationis Peugeot. 308 R? 208 R? Certe non possumus expectare.

Text: Dusan Lukic

Peugeot RCZ R 1.6 THP VTi 270

basic notitia

informationes

machinam:	4-cylindrici - 4-plaga - in-linea - turbocharged petrol - obsessio 1.598 cm3 - potentia maxima 199 kW (270 hp) ad 6.000 rpm - torques maximus 330 Nm ad 1.900-5.500 rpm.
Industria translationis;	engine powered front rotis - 6-celeritate transmissio manualis - coronas 235/40 R 19 Y (Bum Eagle F1 Asymmetric 2).
Facultas:	celeritas summa 250 km/h - 0-100 km/h acceleratio in 5,9 s - cibus consumptio (ECE) 8,4/5,1/6,3 l/100 km, CO2 emissiones 145 g/km.
Masc:	inanis vehiculum 1.280 kg - licet crassa pondus 1.780 kg.
Dimensiones externae:	longitudo 4.294 mm - latitudo 1.845 mm - altitudo 1.352 mm - pabula 2.612 mm - truncus 384-760 55 l - cibus piscina XNUMX l.