In short: Jeep Grand Cherokee 3.0 V6 Multijet 250 Summit

Jeep notam autocineticam esse multi homines statim cum SUVs coniungunt. Scis, sicut (comitatus pristinus) Mobitel cum telephono mobili. Sed nihil mali est, quod Jeep vere famam viae longinqui vehiculo aedificavit. Bene, Maximus Cherokee iam diu plus quam iustus an SUV, suus etiam currus luxuriae certus ponit emptores seorsum.

Hoc interdum optabile erat quod carrus Americanus in Slovenia non erant communes. Eodem tempore, mos erat ignorare genes manifestae Americanae, quae in chassis insuasorium redduntur, gearbox phantasiae et, utique, consumptio ingens cibus. Gasoline tormenta et vehicula magna non parcunt.

Ita, cum omnibus superioribus, ultima reparatio magis intellegitur. Cum Maximus Cherokee notus erat propter figuram capsam, hoc casu non erat. Iam quarta generatio multas fecit mutationes, praesertim ultimam. Fortasse vel maxime quia Jeep, una cum universo globo Chrysler, Italicum Fiat.

Designatores dederunt ei larvam paulo aliam cum characteribus septem magis flatibus planis, et novas etiam obtinuit, multo tenuiores in luces notabiliter notabiliter confecto admodum ductus. Taillights etiam sunt diode, et praeter formam leviter mutatam nullae hic innovationes maiores sunt. Sed hoc "American" ne his quidem indiget, quia etiam in forma qua est, consilio redarguit et transeuntes in sua post se capita convertunt.

Novata Grand Cherokee magis magisque intus ad fidem spectat. Item vel maxime propter armorum culmen, quod multa dulcia continet: corium plenum interiorem, optimum et sonum Harman Kardon systema audiendi cum omnibus connexionibus comitantibus (AUX, USB, SD card) et, utique, nexus systematis Bluetooth ac magna centralis velum. , calefacta et refrigerata ante sedilia, camera praepostera, incluso audibili carro sensori monitum, et lecythus excellentem potestatem, quae actu consistit in duobus - classicis et radar, quae permittit aurigam eligere aptissimum ad condiciones mittentes currentes. Bene sedet, octuaginta viis ante subsellia potestas. Etiam aliter, sensus in casula bonae sunt, ergonomicas etiam non paenitebit.

Si perlegis scire quomodo sit hoc "Indus" sitiens, debeo te confundere. Cum cotidianae functiones vel incessus exerceantur, non est necesse ut consumptio mediocris centum librarum per 10 km vestimentorum excedat, et cum urbe exiens, alium sextarium vel alterum reducere potes. Patet hoc non cohaerere cum gasolino, sed cum praeclaro et valido machinae turbodiesel sex-cylindricae sex (100 "horsepower) et octo velocitatis transmissionis (notae ZF). Transmissio aliquam dubitationem ostendit et iactas solum cum proficiscendi sunt, et dum impellit satis evidenter operatur non esse opus ut anniculos mutaret utens scapulis rotae gubernantis.

Si suspensam aerem addimus (quod "cogitare" potest et altitudinem autocineti aptare ad favorem consummationis inferioris cibus velocius equitare), plures systemata adiuvant et sane Quadra-Trac II rotam omnem educunt cum Selec- Gratias ad Terrain systema (quod aurigae electionem praebet quinque vehicula prae-positae et programmata pellunt in terra et tractu nodi per gyrum fundatae), hic Maximus Cherokee optima electio pro multis potest esse. Intellegere, potestates et chassis SUVs praemiis aequare non possunt, sicut Maximus Cherokee non etiam placet in viis curvis et asperis ejicere, quod non satis magnum est ut id ingratum non sit. .

Post omnes etiam convincit cum suo pretio - longe ab ignobilitate, sed in apparatu luxuriae posita copia oblatio, predictorum competitorum multo carior esse potest. Et cum currus ad currendum non sit destinatus, facile plerisque rectoribus satisfaciet, et simul, animas eorum charismate et attente rapientes leniter tanget.

Text: Sebastianus Plevnyak

Jeep Grand Cherokee 3.0 V6 Multijet 250 Summit

basic notitia

informationes

machinam:	6-cylindrici - 4-plaga - in-linea - turbodiesel obsessio 2.987 cm3 - potentia maxima 184 kW (251 hp) ad 4.000 rpm - maximus torques 570 Nm ad 1.800 rpm.
Industria translationis;	machina agit omnes quattuor rotas - 8-celeritate transmissio latae sententiae - coronas 265/60 R 18 H (Conti Sport Contact).
Facultas:	celeritas summa 202 km/h - 0-100 km/h acceleratio in 8,2 s - cibus consumptio (ECE) 9,3/6,5/7,5 l/100 km, CO2 emissiones 198 g/km.
Masc:	inanis vehiculum 2.533 kg - licet crassa pondus 2.949 kg.
Dimensiones externae:	longitudo 4.875 mm - latitudo 1.943 mm - altitudo 1.802 mm - pabula 2.915 mm - truncus 700-1.555 93 l - cibus piscina XNUMX l.