In summa: Jeep Cherokee 2.0 Multijet 16V 170 AWD Limited.

Novissima generatio Cherokee actu nova signa ponit cum multo melius vehiculis agendis, melioribus tractandis, melioribus oeconomiae cibus et optimae rotae pellunt (Jeep Active Drive all-rotam coegi, quae tamen differentiales crines et gearboxes probata non habuit. Exemplar ). Alioquin potentior omnium rotarum coegi praesto est potentissimus Cherokee Trailhawk SUV. Nihilominus affirmari potest bene compositum esse consilium moderni et technologiae, necnon notam acerrimam Vindelicorum.

Re quidem vera omnia quae agis, per loca impellunt, et cum simplici globulo impulsus, rectam rationem eligere potes, quae impedimenta quasi ardui colles parvo tractu sub rotis navigare tuto poteris. Palu lutum eius cubilia sunt, et cum nix alicubi alta in montibus feriarum hiemalium cadit, Jeep adhuc agitabit, et rota omnis rotae sursum erecta SUVs olim fixa erit. Tamen est plerumque currus qui multum similis potest facere, re vera pauci aurigae re vera explorare quomodo programmata operantur ad escendendum in limo vel arena deserti, et pro nive cogitamus ambitum vivimus, utique; serius vel serius tot problemata iactamus ut omnis Cherokee probare debebit de stercore liquido vel ricino qui modo ceciderit. Virtute sua, nova et nonnihil infestantibus specie ac ratione corporis rotata, impressionem in via relinquit.

Cum summa incisura visibilitas, magna potestate omnium rerum sublimis ante currum sedet. Spatium mulionis proportionale est, ergo qui paulo altiores sunt bene sedent. Interius dominatur mollibus et generosis materiis, quae clare indicant multum technologias recentiores occultas in autocineto. Magnus color tactus screen prae se fert omnia principalia functiones vehiculi in alta resolutione, ac multimedia contenta navigationi et circini statu-of-arte. Aversandi et lateris raedam a sensoribus adiuvantur qui omnia pericula in area monent, et etiam commendare possumus observantiam viae car- nationis observandae - hic intentio quaelibet vicissitudines mutandi sine significationibus vicissitudinis in gubernaculo vehementer sentitur. rotam. In itineribus longis vel in agmine lento celeriter usi sumus ad lecythum radar imperium, quod verum adiutorium est ad equitandum tranquillum et securum.

In terminis consumptionis, turbodiesel duo sextarius mire modestus est: cum aliqua cautela computatorium ad consumptionem minus quam septem liters per 100 chiliometrorum tendet, et in incessu mixto, quod etiam accelerationem dynamicam temere comprehendit, iustum est. super octo liter. Pondere duos ton considerans, malum hoc minime evenit. In genere, bonum machinae exsecutio illustrari potest, quae, congruens cum celeritate novem transmissionis, praebet commodam et, si opus est, dynamicam equitationem, cum 170 "equos" occultans sub cucullo cum Jeep typico. larva. Novus igitur Cherokee in iucunde coniungit traditionem cuius recte superbissimae sunt et technologiae novissimae, quae fructus est societatis Americano-Italicae.

text: Slavko Petrovcic

Cherokee 2.0 Multijet 16V 170 AWD Limited (2015)

basic notitia

informationes

machinam:	4-cylindrici - 4-plaga - in-linea - turbodiesel obsessio 1.956 cm3 - potentia maxima 125 kW (170 hp) ad 4.000 rpm - maximus torques 350 Nm ad 1.750 rpm.
Industria translationis;	machina agit quattuor rotas – 9 velocitas transmissionis latae sententiae – coronas 225/55 R 18 H (Toyo Open Country W/T).
Facultas:	celeritas summa 192 km/h - 0-100 km/h acceleratio in 10,3 s - cibus consumptio (ECE) 7,1/5,1/5,8 l/100 km, CO2 emissiones 154 g/km.
Masc:	inanis vehiculum 1.953 kg - licet crassa pondus 2.475 kg.
Dimensiones externae:	longitudo 4.624 mm - latitudo 1.859 mm - altitudo 1.670 mm - pabula 2.700 mm - truncus 412-1.267 60 l - cibus piscina XNUMX l.