Types, currus machinam in airbags et agendi consilium exquiritur

Unum e praecipuis elementis praesidium propter currus coegi quod viatores sint in airbags. Apertoque simul conflictus se tegere ex collisiones gubernaculo rota ashboardday fronte sedes interiore parte columnas partibus corporis. Cum in acie currus airbags iampridem coepta sunt qui potuerit eruere populum incolumes fuerint accidente.

Historia creaturae

Primum prototypes tergum in a modern airbags apparuit MCMXLI, sed de bello consilia agitari et per fabrum. In elit airbag rediit ad progressionem de post finem ad rebellionem spectare.

Interestingly, in varias orbis regiones inter se distincte duo fabrum laboraverunt qui erant involved in primae creaturae airbags. Ita, in August XVIII, MCMLIII, Hetrick accipit Ioannes American praesidio systema in patentibus contra insultus in solidum viatoribus elementa in camera eius inventa est. Iustus post tres menses in November XII, MCMLIII, fuit edita a similis patentibus Linderer predictus Walterus in German.

In Johannem Hethrick ideam fragore cushioning fabrica factum est cum esset in casu involved in a car negotiationis. Tota familia conflictum tempus lectus. Hetrik felix fuit, et non est fortis ictu, ita nemo est malum. Tamen, cum fortis impressionem fecerunt incident in American. Insequenti secundum accidens, se ipsum clausa officium tractus coepit opus pro salute patiendi cogitationes primae aetatis prototypa post partum.

Inventio fabrum plus ac magis meliora tempus subiit. Quam ob rem prima productio variantes in cars Ford in 70s saeculi XX apparuerunt.

SUMMUM modernis cars

Airbags nunc installed in omni currus. Fuit autem numerus eorum - ab uno et septem pieces - positum in genere et apparatu in vehiculum. Principale negotium manet ratio ad idem est - est providere tutela hominem ex occursu cum summus celeritate currus elementis intus est.

An praesidio contra impulsum airbag modo providere sufficiens est circumdatio sedem balteos si homo tunc ad occursum pergebat. Cum sedem balteos non sunt inhaeserat, activation de airbag potest facere additional compulerunt. Memores operis rectam cervicalia est hominem suscipere ad caput, et "deflate 'in actum inertiae transeuntem, ex ictu vulnus: non ex volantes versus.

Genera airbags

Genera eorum plura dividi potest secundum omnem positionem airbags curru.

1. Frontalis. Primum, tales cervicalia tantum anno 1981 in carris notae Germanicae Mercedes-Benz apparuerunt. aurigae et vectori destinati iuxta illos sedentes. Pulvinus auriga in rota gubernaculo sita est, pro vectore - in summitate ashboardday (dashboard).
2. Latus. Anno 1994, Volvo ea uti coepit. Airbags latus opus est ad tuendum corpus humanum in latere ictum. Pleraque ante tribunal backrest affiguntur. Fabricatores currus nonnulli etiam in airbagibus lateralibus ad subsellia vehiculi posteriores idonei sunt.
3. Capitis (a secunda name - "cortinae"). Disposuerat tueri ab latere concursu tempus luctus. Secundum exemplar fabrica haec airbags velit esse inter columnas in fronte tecti duplices turbantur seruans transeuntes quolibet ordine sedes lectus.
4. Genu pads sunt disposito praesidio scriptor coegi tibialibus muniebatur, et genua debilia roborate. Quaedam in currus exempla monstrabit, praesidio cogitationes pedes de viatoribus quoque possunt installed in "caestu cellula".
5. Airbag centralis oblatus est a Toyota in 2009. Cogitatus est destinatus viatores tueri damnum secundarium in ictu lateris. Pulvinar collocari potest vel in armilla in sedilibus anterius vel in centro occipitii sedis posterioris.

SUMMUM moduli fabrica

Consilium est pulchellus simplex quod directus. Quisque moduli tantum ex duobus elementis, et pellem pilosam ipsum (peram) et Gas, etc.

1. Et lapides sacculi (pellem) factum tenui algarum multi-nylon rubor, quo non superat 0,4 mm crassitudine. Alligatae armamentis possit sustinere altum onerat in brevi tempus. Vices et pera et farciretur linteolis in speciali, seu fabricae operuit cum plastic oblinit.
2. In Gas generans quae praebet per "accendi" in cervical. Secundum exemplar in vehiculum in fronte coegi, et viatoribus esse airbags una-gradu, aut duo-scaena Gas generantibus. Hi sunt qui instructi Squibs duo, quorum unus solvo circiter LXXX% de Gas et secundum hoc maxime gravibus tantum Urguet collisiones, ut magis necessarium est propter hominem quem supposuerat capiti. Squibs materiam continere in possessiones tormentarii similis. Item, Gas in generantibus non divisit solidum cibus (Impleta esset compositus ex corpore solidum cibus globulos cum in forma Austrum) et hybrid (De quo est efficaciæ iners Gas in in habitationi princeps pressura, ex quibus CC vectes DC ad solidum et cum cibus pyro cartridge). Combustione fuel solidum ducit ad ostium compressi Gas crassities cylindrulorum pulvinusque et inde intrat mixtisque. In figura et Gas generans generis late usus est ex fine et de loco airbag.

How it works

Principium airbags est pulchellus simplex.

• Impacta in curru cum impedimento incitari fronte hinc ab tergo sensoriis utitur (quae secundum corporis ictus). Sensoriis sunt, plerumque utitur in occursum celeritatibus super XX km / h. Sed ipsi etiam analyze vis impulsum, ita ut airbag potest laxari vel per stabilem currus cum ipsum feriat. Insuper et impulsum sensoriis, viatoribus sede sensoriis quoque possunt installed in deprehendere coram viatores in car. Si modo coegi in Cameram, et ex sensoriis et ne airbags ad viatores esse Urguet.
• Et tunc mittere signum ad imperium SRS electronic unitatis quae, rursus, de necessitate analyzes ut deployment et transmittit ad imperium airbags.
• Et accepit informationem de potestate unitas est a Gas generans, quæ est in igniens est activated, generating auctus pressura, et calidum interius.
• Sicut autem ex CT igniens sodium acid statim exurit generantis in vapore solutis NITROGENIUM copiosissimum. In Gas et statim intrat airbag opens pulvinum est. Et airbag deployment celeritate est de CCC km / h.
• Ante impletionem airbag, filter NITROGENIUM intrat in metallum, remota materia particulata inde feruescit, unde feruentia in Gas miscent.

Quod totum accipit expansion de quibus supra, non magis quam XXX milliseconds. X seconds figura sese pro airbag quod, postquam incipit esse cuius deflate.

Patefacto pulvinar nec reddi potest reparari. Quod fabrica coegi est ad reponere in airbag modules, SRS potestate ad actum balteum Tensioners et unit.

Ut disable illud maxime est in airbags

Non est commendatur ad airbags ad disable in vehiculo per default, quod magni momenti est ratio praebet tutela pro coegi viatores quod in eventu est accidente. Autem, si fieri potest, ad clauditis descendit ratio airbag non magis nocere quam bonum. Eg si puer cervical est deactivated transportati puer currus sede in fronte sedes. Pueri parvi praesidii vincula disposito maximum providere additional viatores sine impedimentis. A pulvinari accensus, in alia manu, posse nocere puer.

Item, airbags viatoribus sunt medicinae quaedam suadetur ut debilitata est ob causas:

• durante et conceptus tuos:
• senex;
• morbo enim ex ossibus articulisque.

Deactivating in airbag, necesse est considerare pros et cons, cum in eventu est de subitis, culpam tamen pro vita et salute mentiri viatores et apud coegi.

De viatoribus airbag deactivation exemplaris facere potest variari secundum exemplar quod est vehiculum. Ut invenias e exacte quomodo ratio est in deactivated currus, contactum nullis vestri cars 'manual.

SUMMUM est elementum magni momenti est pro tutela et viatores coegi. Autem, sola freti cervicalia gratum est. Is est maximus meminisse, quod effective tantum, cum in usum sedem balteos spina. At nunc ex persona impulsum si non est alligatum fuerit, ipse erit fugere ad inertiae transeuntem per aquam, fractus morboque fameque, quae est celeritas CCC km / h. In tali statu severus iniuriis potest non vitanda. Unde refert ad salutem uti meminisse aurige et sellam balteus vestibulum quolibet elit.

Quaestiones et responsa:

Quid salutis ratio activum vehiculum appellatur? Haec complura notae designationis curriculi sunt, ac praeterea elementa et systemata quae itinera accidentia prohibent.

Quibus generibus securitatis in autocineto utuntur? Sunt duo genera systematum salutis in modernis carris adhibitis. Primum est passivum (reducit iniurias in accidentibus viarum ad minimum), secundum est activum (prohibet eventum viae accidentium).