Crankcase evacuatione - quid opus est?

Emissio variarum compositionum nocivarum in atmosphaeram reducendo e crankcase machinae combustionis internae exercetur per singularem systema evacuationis crankcase.

Features engine crankcase evacuatione systematis

vapores exhausti crankcase ex cubiculis combustionis in operatione machinae autocineti ingredi possunt. Praeterea vaporum aquae, cibus et olei praesentia in crankcase saepe notatur. Omnes hae substantiae vulgo vapores crankcase appellati sunt.

Eorum accumulatio nimia plena est cum pernicie partium combustionis internae quae ex metallo factae sunt. Et hoc est propter diminutionem, qualitatem compositionis et operis machinae olei.

Systema VENTILATIONIS quaeritur in animo est ne negative phaenomena descripta sint. In vehicula modernis coacta est. Principium operis sui satis simplex est. Fundatur in applicatione vacui formato attractio multiplex. Cum vacuum determinatum apparet, phaenomena sequentia in systemate observantur;

• vaporum remotio a crankcase;
• purgationem olei horum vaporum;
• motus per aerem, niseorum nexus qui decumano sunt purgati;
• sequens combustio gasorum in combustione cubiculi cum aere mixto.

Disassemble et purgare quam spirans, crankcase evacuatione ..

Design crankcase evacuatione ratio

In diversis motoribus, qui a diversis artifices producuntur, ratio descriptus proprio consilio insignitur. Simul in unaquaque harum systemata, utique plures communes sunt. Haec includit:

• valvae evacuationis;
• oleum separatum;
• fistulae aeris.

Plectrum necessarium est accommodare pressionem vaporum multiplicium attractio intrantium. Si vacuum eorum significativum est, valvae virgas ad modum clausis, si levem, ad aperiendum.

Oleum separator, quod ratio habet, phaenomenon fuliginis formationis in camera combustionis minuit, ob hoc quod vaporem olei in illud penetrare non patitur. A vaporibus oleum potest separari dupliciter.

• cyclicus;
• inextricabilis.

In primo casu dicunt genus olei separatoris centrifugae. Talis ratio ponit vapores in eo gyrari, et hoc ducit ad oleum in muris fabrica insidentem, et deinde in crankcase haurientem. Sed mechanismus labyrinthus aliter operatur. In eo, gasorum crankcase motus retardant, ex quibus oleum reponitur.

Machinae internae combustionis hodiernae solent cum systematibus separationis olei coniunctis instrui. In illis, artificium labyrinthum post cyclicum unum annectitur. Hoc tumultuationem gasorum absentiam efficit. Talis ratio extemporalis, sine exaggeratione, est specimen.

Crankcase evacuatione decet

Solex carburetoribus, praeterquam, semper apta est VENTILATIO (sine ea, ratio evacuationis non operatur). Opportunum est magni momenti pro evacuatione machinae crankcase operationem stabilem, et hic cur. Interdum summus vaporum amotio non occurrit ex eo quod parvum colum in aere vacuum est. Ac deinde, ad augendam systematis efficientiam, in eum introducitur ramus additus (plerumque ramulus dicitur).

Modo coniungit iugulum cum zona congruo, per quam gasi crankcase removentur ab machina combustionis internae. Talis ramus additus diametrum minimam habet - non plus quam paucos millimetres. Ipsa congruens sita est in zona inferiore carburetoris, scilicet, sub acceleratione sentinae in iugulo regio. Peculiaris caliga in convenientem extrahatur, quae munus exhaustum fungitur.

Crankcase evacuatio Senonum. Expolitio

peritus opinionem,

Ruslan Constantinus

Automotive peritus. lectus ab IzhGTU dictus est M.T. Kalashnikov cum gradu in Operatione Transportis et Machinis technicis et complexibus. Plus X annos currus professionalis experientia reparatione.

In machinationibus hodiernis, crankcase evacuatio est ratio magis complicata. Violatio evacuationis ducit ad technologia motoris, tum ad diminutionem in facultate sua. De more problematum cum hoc systemate notantur sequentia symptomata:

• gutta virtutis;

• cibus consummatio creuit;

• celeri et gravi contagione valvae suffocationis et velocitatis otiosae moderatoris;

• Oleum in aere Colum.

Plurima eaque attribui possunt aliis technicorum, exempli gratia, technicorum in systemate ignitionis. Cum ergo diagnosing, commendatur crankcase evacuatione ratio reprehendo. Cum vis plantae atterit, magis ac magis fuligine, fuligine et aliis contaminantibus crankcase intrant. Subinde canales et tibiae in parietibus reponuntur.

Vitiosa crankcase evacuationis ratio multum difficultates in hieme causare potest. gasorum lapicidinarum particulas aquae semper continent, systema evacuationis introeunt, possunt in vaporem condensare et alicubi accumulare. Cum machinam refrigerat, aqua naturaliter concrescit et in glaciem vertitur, canalibus interclusis. In causis provectis tantum canales et fistulae inhaerent, ut pressio in crankcase oriatur et dipstick exprimatur, dum tota machinae camera oleo spargitur. Hoc in motore cum omni passagio fieri potest, praeter tormenta cum calefactione crankcase addito.