Uxor tua tibi hanc currus emisti! Cupra Ateca

An SUV quae ludis affectiones excitet - mihi, talis propositio semper quasi oxymoron sonuit. SUV talis machina est ad omnia quae actu ... nihil speciale. Universale, pro hodierno tempore. Boring! Ita etiam credis? Ex hoc tibi profiteor competitorem esse in populari genere carrorum, qui se hoc modo iudicari numquam patietur. An haec exceptio regulam probat? Ante te: Cupra Ateka!

Novam cap

Quisque probabiliter iam scit Cupra novam notam esse quae a sede consiliorum scissa est. Tamen, non obstante quod publice creatus est anno 2018, historia Sedis ludisque carros ad 1971 retraxit, cum specialis department in notam Hispanicam creatus est. Debebat agere cum carris qui poterant recurreri. Sex annis post, Sedes aurigarum 124 tertia et quarta in Monte Carlo legendario complevit. Nihilominus, nono tertio anno, Sedes Sport celi creata est, quae iam serio ac penitus evolutionem novorum exemplorum cursui praeparatorum accepit. In 3 annis, Sedes Sport tot quot 4 exempla in tali serie incipit disposita creavit sicut WRC, WTCC, Dakar et recentissime TCR et E-TCR.

Ideo dici non potest novam Cupra notam sine ulla hereditate, historia vel experientia creatam esse. Tandem tamen placuit eam a Sede omnino separare, ut primum ordinem suum augeret, deinde ut novas occasiones acciperet. Quanquam, utique Cupra, multum tamen convenit cum Sede.

Estne SUV prima currus ludis?

Res magna admiratio est omnium. Novus notam, quae tantum currus ludis feret, primum exemplar suum gloriatur, SUV. Hoc gradu Cupra administratio sumpta confirmavit mercaturam et optiones emptorum praescribere evolutionis directionem. Eodem tempore, intellexerunt se optimum carrum creare secundum regulam: vincere aut mori. Est opus vertiginis, id est, orbem automotivum convincere cum risum utilitatis vehiculum ut non fallat, sed estne vere successus?

Barcinonem petivimus ad Cupra Ateca experimentum, ubi viae montanae flexuosas adiuvant ut facultates currus cum aspirationibus sporty experiantur. Cum exempla in aeroportus El Prat temptandi traditi essemus, non mirati sumus. Oh, Ateca, ut novimus, glaucae pulcherrimae cum orae aeneis, cucullo novo insigne et apices quattuor caudarum.

Intus? Ateca ut novimus! Nempe icon in rota gubernaculo mutata est. Sedes semicirculi potiores currus indicabant, sed nullae aliae erant accentibus excitandis.

Frigus satus et carburetor in vexillum incessus modus? Currus normalis. Sed cum mutavimus modum impellendi ad Race vel Cupra, sonus suggillatio post nos fuit, interdum etiam ictus vaporum exhaustorum. Debuit satis bona.

In via publica optime tractavit Cupra Ateca. Acceleratio in 5,4 secundis ad 100 km/h pro tam magna autocineto (tantum 1461 kg pensans!) plus quam satisfacit et etiam infigo. Interestingly, non obstante magnas 19 inch rotis cum summae exercitationis coronas et 10 mm inferiores et rigidiores (comparatur ad Sedem Atec) suspensio, suspensio consolationis in cotidiana incessu mirum est bonum. Nimirum, attento certissimis affectibus Cupra ludibrium.

Plus, spatiosus est - est vere magnus currus familiae, cum magno trunco ​​qui facile potest aptare familiam quattuor cum impedimentis ad vacationem extensam. Sed id maximus est.

Sed quod maxime interest in fuit quomodo Cupra tractavit vere ferreus equitare.

In semita conditionibus imprimit cum sua ruditatis

Vestigium non adivimus, sed praesertim tempore probationis, moderatores sectionem multi-kilometri publici viae (claudendo sub vigilantia vigilum) paraverunt ut sudorem ex hoc autocineto exprimerent. Nobis nuntiatum est: "Ecce omnia facere potes quae machina permittit". Mihi non est persuasum.

В начале начните с лаунч-контроля, т.е. управляемой процедуры старта в гонке – да, у Cupra Ateca есть такая функция. Автомобиль буквально катапультируется в топ-160, а высокая посадка только усиливает это ощущение. На прямой в несколько сотен метров спидометр показывал более км/ч, затем резкое торможение и…. с дополнительным тормозным комплектом Brembo Ateca впервые удивила меня. Внедорожник, который тормозит так плавно и мгновенно, — это действительно нечто экстраординарное.

Post acerrimas vices primas et secundas quae latuerunt, alia directa et nimis temporis nitpicking secuta est. Hoc tempore non amplius ad tabulam confregi, volens videre si summae, suspensionis et centri gravitatis contra me laborarent vel me adiuvaret per hanc sectionem fiducialiter impetrare. Et hic statim allergic ad te - Cupra Ateca SUV est. Leon Cupra multo confidentius pervaserat. Tamen, ad machinam huius magnitudinis, Ateca permisit me celerrime hoc facere.

Cum singulis turn subsequentibus, persuasum est aliquem qui hanc raedam re vera festinanter, etiam in vestigio, agere volet, non confundetur. Ego non animadverti aliquem clivum immoderatum, damnum tractitionis in axe anteriori vel posteriori ex paupere librante, tribuo in durissimo braking, non animadverti - in hoc pretio classis nulla SUV talibus parametris, sed maxime incessus. perficiendi. BMW X4 M40i, Audi SQ5 vel Mercedes-Benz GLC 43 AMG plus quam PLN 300, et non plus quam PLN 000 (cum Brembo fractis), sicut apud Cupry Atecam fit.

Salvus et modernus

Cupra Ateca recentior est, currus bene instructus. Sicut in Leon Cupra, prope cockpit hic apparuit, quod multae optiones habet ad informationem ostendendam. Exemplar probatum includitur systematum securitatis cum nave activa vel sensui macula caeca. Sana ratio habet Beata by Dr Dre logo.

Interius designatur in obscuro colore, etiam fores ansae fiunt ex materia matte nigra.

Sedes speciali attentione merentur, sicut fieri solet in ludis carris cum Cupra logo. Fortiter contortus, vinculis capitis intecto, et simul optime contortus. Tam celeriter vices et longae itinera plurium centum chiliometrorum cum voluptate et sine dolore dorsi compleri possunt.

Omnia fere ut vexillum, maxime ad libitum perficiendum

Pretium Cupra Atecae a PLN 191 incipit. In altera manu exemplum, quod mihi vehi oportunum erat, aestimatum est PLN 900. Quid mercedis requirebat? Involucrum aurei aurei et rimarum cum scopulis Bremboensibus plus quam PLN 226 (ut mea fert opinio!) constat, sed etiam, proh dolor, elementa qualia posticam electrically levatam, acrem lecythus imperium vel duplicem tabulam tabernus. Utrum pretiosum an vile sit dicere difficile est, quod Cupra Ateca nullos in suo genere competitores habet.

A familia currus cum racing anima

Finge quid simile videri posset: in mane pones haedos in sedibus autocinetis, eos ad Donec vel scholam sume, tum modum coegi switch ad iconem vexilli variatum et familiam SUV in proiectum realem converte. Proiectum, quod perfecte vertit, flexibilitatem in omni rev ambitu opprimit, accelerat promptum ab omni celeritate permissa in Polonia, viae adhaeret tanquam nobilis athleta et omnino facile moderari. Si pretiis maximi momenti SUV in proposito inducere disponant, fabrum et designatores multum temporis huic vehiculo impendere debent. Quare? Quia Hispani currum creaverunt difficile erit capere - proprie et figurate.