Navi
contentus
A CVT gearbox (vel CVT) fabrica est quae vires gyratorias (torques) ab machina ad rotas transmittit, deprimendo vel augendo velocitatem rotae (ratio calces) in eadem celeritate machinae. Proprietas variatoris propria est quod anni tres modos mutare possis:
- manually;
- sponte;
- iuxta programmata originalia.
Gearbox CVT continue variabilis est, hoc est, ab uno calces ad alterum gradibus non transit, sed simpliciter systematice ratio calces sursum vel deorsum mutat. Hoc principium operandi efficit usum fecundum potentiae unitatis, dynamicas notas amplificat et extendit vitam servitutis mechanismi (per experientiam favoritorum Motorum Coetus Companium centrum muneris hoc confirmat)
Cista variatoris fabrica satis simplex est, constat ex his elementis:
- machinam asynchronising machinam et gearbox (incipiendi);
- directe ipsum variator;
- consilium providendi vicissim (plerumque gearbox);
- electronic imperium unitas;
- hydro sentinam.
In vehiculis generationis novissimae duo genera variatorum late adhibentur - V cingulum et toroid.
Lineamenta operationis V cinguli CVT scriniorum
Arca V cingulum CVT par est machinae machinae coniunctae cum cingulo V globulus vel metallicus factus. Quaelibet trochlea formatur ex duobus discis specialibus informibus, qui diametrum trochleae in motu movere et mutare possunt, ut cingulum plus minusve frictionem moveat.
V-balteus variator independenter contrarium praebere non potest (inversa incessus), quia cingulum solum in unam partem gyrari potest. Ad hoc faciendum, arca V-balteus variator machinae calces instructa est. Gearbox virium distributionem efficit ita ut motus in directione "tergum" fieri possit. Et electronici moderandi moduli synchronum diametrum trochlearum ad normam operationis unitatis potentiae conformat.
Lineamenta operationis toroidalis CVT cippi
Toroidal variator constitutione constat duobus sagittis habens figuram toroidalem. Spiculae inter se coaxiales sunt, et scutulis inter se coagmentatis. In operatione archa, augmentum / diminutio in ratione calces accidit propter motum cylindrorum ipsi, qui mutatio positionis ob motum spiculorum. Aureus ob vim frictionalem, quae inter superficies spiculorum et scutulorum occurrit, transmittitur.
Sed toroidales CVT gearboxes relative raro in industria autocineti moderni adhibiti sunt, cum eandem fidem non habent ac recentiores V cinguli.
Munera imperium electronicum
Ad imperium CVT, raeda electronic systemate instructa est. Systema permittit ut plura opera perficias:
- augere vel diminuere in ratione calces secundum modum operationis unitatis virtutis;
- ordinatio defessa operationis (in cuius munere convertor torques agere solet);
- organization of the gearbox functionality (for praepostere).
Auriga per vectem moderatur CVT (selector). Essentia dicionis est eadem fere ac in cars cum transmissione latae sententiae: vos iustus postulo eligere functionem (propellere, impellere retrorsum, raedam, manuale imperium, etc.).
Suasiones ad operationem variantium
Tortores Favorit Motorum Societas Sociarum notant CVT gearboxes non esse idoneas onerariis onerariis onerariis auctis in machinam. Attamen scopum applicationis in autocinetis vectoribus claram futuram habet, cum transmissio continenter variabilis tam simplex et opportuna pro rectoribus est.
Eodem tempore, nullae certae sunt apicibus pro dominis vehiculorum cum CVT. Currus tam in viae urbis quam in via bona sentit, quia celeritas decrescente quam levissima est.
Attamen, ut cum quavis translationis specie, duae res vitam variantis afficient: stylum impellens et fluidum laborantis opportune repositum. Eodem tempore, oportet singularitatem conservationis variatoris extollere: si currus tantum in condicionibus urbanis operatur, oleum mutatio non requiritur. Cum de via depellenda, cum massa vel in via ad celeritatem altam, fabricatores monent oleum mutatum post 70-80 milia chiliometrorum.
Dominis carrorum cum CVT (V-balteo versio) conscii sunt cingulum post 120 milia chiliometrorum reponi debere. Etsi defectus visibilis non sunt in operatione currus, hoc modo diligenter considerare debes, quia neglectus cingulum reponere potest damnum cistae inferre.
Commoda variatoris transmissionum in alia genera
CVT hodie genus transmissionis "provectus" videtur. Causae huius sunt plures;
- lenis versio machinæ rationi meliores motus praebet, cum proficiscens vel accelerans;
- Oeconomia escarum consumptio;
- maxime etiam et levia equitare;
- nulla tarditas etiam per longas scandit;
- indefinita conservatio (consilium satis simplex, minus ponderis habet quam, exempli gratia, transmissio classica latae sententiae).
Hodie numerus autocinetorum auctus CVTs in vehicula introducit. Exempli gratia, Ford planta suas explicationes in hac provincia habet, ita nova carrorum generatio cum notatis Ecotronicis vel Durashift CVT nascitur.
Proprietas operationis CVT est etiam quod, cum ratione calces mutans, sonum machinae non mutat, quod non est typicum in aliis transmissionibus generibus. Aliqui tamen artifices in recentissimis speciebus CVTs effecto sonitus machinae aucto uti coeperunt secundum cum celeritatis vehiculi incremento. Post omnes motorists maxime sonum machinae cum potentia augente mutare consueverunt.
Quisque dominus currus eligit currum secundum optiones personales, necessitates et facultates oeconomicas. Vehicula cum CVT propria firmitate et indumentis resistentiae auctae sunt, at novae technologiae satis pretiosae sunt. Cito currum eligere potes secundum vota ac facultates tuas, si vis ius carrum dealbari. Favorit Motorum Societas Coetus amplis exemplorum ex diversis fabricantibus pretia parabilis praebet.
Tantum certificata officia currus diagnostica, reparationem et commensurationem variatoris suscipere possunt. In dispositione specialium mediorum Favoritorum Motorum technicae sunt omnia necessaria diagnostica et apparatum reparandi, quae permittit ut cito et brevi tempore removeantur technicorum variatoris cuiuslibet modificationis.
Periti magistri Favoris Motorum facient diagnostica variatoris GENERALIS, causas malfunction ponunt et removent. Et praeterea de recta operatione CVT gearbox. Processus reparationis cum cliente convenit, et sumptus reparationis et restitutionis operarum post diagnosin nuntiatur.
