In Lexus RX 350 / RX450h garage
In RX450h collocatur ut efficacissima luxus mundi hybridarum SUV. Ambo aliquid probare habent, sed labore iudicans Lexus in utroque carro posuit, sicut facere possunt.
machinis
RX350 potentia est a 3.5 sextariis aquae refrigeratae quattuor cylindrici gemini VVT-i V6 machinam quae 204kW tradit ad 6200rpm et 346Nm ad 4700rpm. RX450h est potens per 3.5-sextarius Atkinson cycli V6 machinae quae plene utitur industria combustionis, faciens plaga expansionis longior quam plaga compressionis. Iungitur electrici motori-generantis novissimi qui permittit quattuor rotas braking regenerativas praestandi, quae vicissim altilium hybrida accusat.
Oritur 183 kW (220 kW in total) ad 6000 rpm et 317 Nm ad 4800 rpm. Potestas ad rotas pro utroque quadrigarum rotarum vehiculis providetur per transmissionem sequentialem mutationem sex velocitatis. Ambae currus accelerant ad 4 km / h circiter octo secundis.
Consumptio escarum composita pro 350 est circa 10.8 l/100 km - 4.4 liters quam hybrida ad 6.4 l/100 km - et eam excludit 254 g/km CO2, iterum insigniter altior quam hybrida ad 150 l/XNUMX km. XNUMX g/km.
exterior
Extrinsecus, fortasse falleris 350 et 450h pro eodem curru, sed si inspicias, paucas notas designandi videbis quae eas separant. Ambo in via gravem fere quinque metra longum et duo metra latum spectant, sedentes in magnis 18 vel 19 inch stannum rotis.
Sed hybrida cratem redesignatam habet et accentum caeruleum in luces et caudas accipit, sicut Lexus emblema et "hybrida" insignia.
Interior
Totum novum consilium in RX350 casula ad RX450h transfert, iterum exceptis paucis mutationibus minoribus. Casula in duas regiones divisa est, Lexus dicit; "proponere" et "dicionem" ut facile notitias vectoribus praebent, et centrum consolatorium habet murem quasi joystick qui navigat multi-munus propono.
Nulla clutter in ashboardday et Cameram spatiosam sentit. Incessus positio commodior est gratiae situlae commodae coriarii cum sedibus electronicis temperatio. Melius imperium climatis, compatibilitas Bluetooth, nav sedit, qualitas sanitatis ratio et ostentatio capitis vexillum sunt, sed a autocineto huius calli exspectandum est.
Thema caeruleum pergit in hybrid cum metris accentu caeruleo. Est etiam ratio hybridarum indicator tachometer reposuit. Ambae currus amplum spatium repono inter loculos tabularios, poculi detentores et lagenam detentores, ac magnas viginti sex quisquilias bin in centro solare.
Sedes 40/20/40 scissae sunt - subsellia posteriora in area plana complicant - et systematis emissio celeris habent. Cum omnibus subselliis et velum positis, posterior tenet 446 litres. Sunt etiam camerae sub pavimento mercium.
salutem
Salus certa lineamenta 350 et 450h exemplorum est. Praeter sarcinam airbag comprehensivam, uterque SUVs imperium electronicum fregit, anti-clausum iaculis, subitis fregit auxilium, electronic vis fregit distributionem, imperium tractus, vehiculum imperium stabilitas et administratio motus vehiculi integrati.
Cras
Unus ex collegis nostris de Carsguide vocatus tam carros terre latas. Etsi iniquum aliquid erat, sed aliquantulum tumultuosum interdum inveniebamus, praesertim cum in viis urbanis angustas horae cursus navigare conamur et nostrum ridicule angustae raedam hic in opere operantur.
Sed da eis paulo plus spatii et pariter luxuriant luxuriam, et hirundines salebras et salebras, sicut via est denso acervo gausape. 450h paulo inferior 350 secundum qualitatem interiorem, sed ita debet esse. Omnia in longitudine sunt bracchii, et si molestus esse non potes, lusus cum regimine in rota gubernante et ostendet.
Tam magnae naves etiam admodum debiles sunt - octingenta secunda navi rotis non mala sunt. Quamquam hybrid brevem somnum facit - virgas ad electricam - cum squirms ad celeritatem humilis et ad pulsandum opus est ad flectendum ad machinam gasicam et ad recte operandum committitur.
Magnum SUVs magnum opus ducendi in angulos faciunt et ex illis accelerans cum defessa sicut currus dimidium magnitudinis habet, et novi munitiones sentientes bene et incolumes custodiunt. Virtus situla coriarii sedes optimas laterales fulcimentum habent ad subsidium ac solatium additae.
Ambo currus vivunt usque ad quid debent esse - qualitas, luxuria SUVs - sine interrogatione. Nihilominus non potuimus adiuvare non mirari cur Lexus et multi alii automakers non potuerunt plus nisus efficere ut haec omnia paulo frigidiorem foris quaererent. Artificium artificii et viri-horae technologiae hybridarum dicatae, non sane difficile est figuram collocare quae margaritis non necessariis congruit.
