Quid interest inter machinam pellentesque et gasolinum?

Etsi fontes energiae novas sicut gasi naturales, electrici electrici hybrid et E-85 magis populares fiunt, machinae combustiones internae in Civitatibus Foederatis Americae venditae, adhuc in cibus gasolino vel pellentesquel non educto currunt. Dum differentiae chemicae inter duas fuels significantes sunt, quomodo machinamenta his fomentis utuntur ad vim generandi simillimam. Differentias et similitudines in fomentis et machinis frangamus ut decisionem informatam facere potes quid eligamus.

Quid interest inter gasolinum et pellentesque?

Essentialiter, gasoline et Diesel ex petrolei oriuntur, sed diversis methodis purificationis utuntur. Gasoline educitur plus quam Diesel uritur. Constat ex pluribus moleculis carbonis magnitudine ab C-1 ad C-13 pervagantibus. Per combustionem, gasolina cum aere coniungit ad vaporem formandum et deinde accendit ad industriam producendam. In hoc processu, majores moleculae carbonis (C-11 ad C-13) multo difficiliores sunt uri, quam ob rem aestimatur solum 80% escae in cubiculi combustionis primo conatu.

Diesel cibus minus uritur et pervagatur mole ab C-1 ad C-25 moleculis carbonis. Ob complexionem chemicae cibus Diesel, machinae compressionem, scintillam et calorem magis requirunt ut moleculas maiores in combustione cubiculi incendant. Cibus incombustus pellentesque tandem e cylindro expellitur ut "fumum nigrum". Aliquet magnas videre licet et alias vehicula pellentesque emissarios fumum nigrum vomens, sed diesel technologia eo melius emendavit ubi est optio environmentally- amicabilis cum emissiones vilissimae.

Machinae gasoline et pellentesque similiores sunt quam inter se differentes

Etenim machinae gasoline et pellentesque similiores sunt quam inter se dissimiles. Ambae machinae combustiones internae sunt, quae cibus in industriam per combustionem moderatam convertunt. Cibus et aer in utroque genere tormentorum mixta et comprimuntur. Cibus accendere debet ad facultatem machinam necessariam. Uterque systemata emissionis control, incluso systemate recirculation EGR utuntur, materiam particulatam in camera combustionis conari et incendere. Uterque etiam cibus iniectio utetur ut principaliter inductionis principium. Multi diesels utuntur turbochargers ut plus cibus in camera combustionis vim suam combustionem acceleraret.

Quid interest?

Discrimen inter tormenta pellentesque et gas, est quomodo accendunt escas. In tormento gasolino, cibus et aere, certo in cyclo comprimuntur, antequam piston impellitur ad obturaculum scintillae attingendum. Scintilla obturaculum mixturam accendit, anconam deprimit et potentiam per transmissionem ad rotas transfert.

In machina tristique, mixtura aeris cibus comprimitur initio processus combustionis, qui satis caloris ad urendum et accendendum fomitem producit. Hic processus scintillam plugs non requirit. Compressio ignitio ad hoc adhibetur. Cum similis effectus in machina gasi incidit, impetu audies, quod signum damni machinalis possibilis est. Diesel machinamenta aestimantur ad talem operationem debiti normalem.

Potestas et torques regio alia est, ubi duae machinae differunt et maxime momenti ad proposita tua esse possunt. Diesel machinae plures torques explicant, quae vehiculum movere permittit, praesertim cum oneribus gravibus, ideo aptae sunt ad remulcondum et onera gravia vecturae. Gasoline tormenta plus horsepower generant, faciens machinam celerius nent accelerationis et celeritatis summae.

Typice fabrica fabricator idem currus cum machinationibus et petrolis et dielis praebet. Alia tormenta aliter facient et variantur in observantia secundum exactam speciem, ideo melius est partes comparare et ire ad testam cum diiudicando quae currus emere.