What are the design features of a sports car suspension?
contentus
Si cogitas de upgradatione vexillum suspensionis mechanismi vectoris tui vectoris, aestimare pros et cons optionis sporty.
Systema suspensio est structura valde implicata, quam fabrum perfecerunt post diem primum autocinetum creatum est. Multa genera elementorum elasticarum sunt: anterior et posterior, dependentia et independens, duo- et multi-linkus. Sed ludi currus suspensio inter hanc varietatem stat seorsum.
Suspensionis elementa systematis functiones
Suspensio circa currus curricula non potest ordinaria esse, sicut in condicionibus summae celeritatis et extremae condicionis operatur. Praecipua functionis nodi est certa corporis pars cum rotis connexio corporis, et summa celeritate fatigat vestigia. Eodem tempore salus et commoditas motus gubernatoris conservari debet.
Suspensionis elementa systematis functiones
Ludis suspensio ornamentum est hoc modo:
- debilitare partes. Praecipua pars machinae potentes sunt altiore incursu absorbers (saepe accommodatibile) cum magno volumine olei.
- elementa elastica. Hic est ver plexus qui mollitiem equitat dat et molem natam in altitudine data custodit. Necnon talea anti-volumen, quod autocinetum in angulum tipping prohibet.
- Eculeus sustinet articulum sphaericum in centro.
- Vectis dux. Motus summae singularia ordinant in habitudine ad virtutem corporis.
- Fasteners.
- Stopper motum restringit.
Pro illis qui mechanismum suspensionis intendunt: pretium copiae fontium cum impetu absorbentium ab 15 milibus rublorum incipit, et cardo sphaerico ex 9 milibus rublorum constat.
Varietates ludis suspensiones
Pro ludis suspensis in directa dependentia sunt:
- celeritas ludis carris;
- modos motus cursus;
- de ratione regiminis;
- accommodatio vestigiis.
Vehicula Motorsport sunt machinae suspensionis instructae secundum genus certationis. Hinc genera systemata;
- Trahunt Racing: Summus velocitas, breve spatium cursus acuto saltu in initio requirunt collapsibilem impulsum absorber retortis et rigidi ferri fontes.
- Pereffluamus: hic interest non perdere velocitatem dum in arcu movendo, sic suspensio alvi aptat, rigor offensus absorbens fontes et ruina fatigat. Diameter eculei auctus est ad 5,5 cm.
- Colligunt: in curriculis in semitas maxime problematicas, incursu absorbentium cum aucto caule, abdita ferro armamentis, resistere. Alvi crescere potest per 0,7 m vel minui 0,2 m in relatione ad valorem basis.
Ludis suspensionis occasus
Auto suspensio rite librata autocinetum lusum non permittit salire et nutare, volumen in angulos reducere et motus augere.
Ludis suspensionis occasus
De revolutionibus includit haec servandis:
- Rota collapsum. Pro securo summarum linearum plano horizontali 90° angulus observatur.
- Confluentiae. Recte pone rotationem strigare intus Flexilis exedens, manaeuverabilitatem currus imminuit.
- triae temperatio. Iusta subsidia sub ictu absorber strumenta mutata sunt ad specialia, quae facilius rotam gubernantem regere facit.
- Media temperatio Roll. Situs suspensionis bracchiorum ita mutatur ut rota exterior melius vestigat (important cum angularis).
- Pondus distributio. Frenum pondus optime inter axes distribuitur, tum raeda in angustis angulis confidentior fit.
Suspensionis occasus qui mutationem equitandi altitudinem automatice fiunt.
Commoda et incommoda ludis suspensionis
Si cogitas de upgradatione vexillum suspensionis mechanismi vectoris tui vectoris, aestimare pros et cons optionis sporty.
commoda:
- centrum gravitatis migrabit, currus stabilior in via fiet;
- alvi sine commotione statim accommodabitur;
- tractabilitas erit emendare;
- dynamicam observantiam augebit;
- vehiculo currentem prohibere.
Incommoda includit:
- magno sumptui parcas partes emptionis et institutionis;
- pretiosa sartatecta faciebant:
- necessitas ad sustentationem professionalis partium et partium mechanismi;
- armorum fragilitas suspensionis.
Et unum: oblivisci debebis de commoda mollis equitare in modificato curru semper.
