Carus 2+1. Vili modo ut secure consequantur
Aedificium motorways vel expressways est carus ac difficilis. Augmentum securitatis notabile consequi potest per upgradationem in via ad vexillum 2+1, i.e. duos vicos in directum et unum laneum ex opposito.
Angiportus, cum diversae partis negotiationis, saepta tuta separantur. Propositum est ut condiciones mittentes meliores (venae alternae additae faciliorem consequantur) et salutem augeant (obice centralis vel retinae ferri virtualiter eliminant periculum colliculorum frontalium). Viae 2+1 in Suetia inventae sunt et ibi maxime aedificatae sunt (ab 2000), sed etiam in Germania, Belgio et Hibernia. Sueci iam circiter 1600 chiliometra habent, totidem ac motoria ab 1955 aedificata et numerus crescunt.
- Sectio duae plus una viae sunt saltem decies quam motorways viliores dum adhuc bona et tuta condiciones pulsis praebent. — Exposuit fabrum. Lars Ekman, specialist viarum Suecicarum auctoritati. In eius sententia, fabrum, qui vias muniunt et quodlibet elementum infrastructurae suae, salutis auctorem esse debent. Si elementum non est tutum, refici debet vel recte munitum est. Comparat hoc cum situ aedificatoris: si podium in tertio tabulato sine maledicto posuistis, non signum praemonitionis ponet, sed fores simpliciter obstruet. Utique melius est execrabile instituere.
Idem dicendum est in viis - si via periculosa est, praecavenda sunt in collisione, tum clausuras in insequentes vicos ponere necesse est, nec signa admovere monentem vel certiorem facere, quod tale impedimentum non erit nisi in annis tribus. Una praecipuorum commodorum viarum cum duobus pluses est separatio insequentium vicos. Sic, collisiones capitis, quae sunt flagellum viarum Poloniae et causa principalis accidentium tragicorum, omnino excluduntur. Postquam Sueones programmata novarum viarum compleverunt, theloneum mortis systematice reducitur. Scandinavi quoque exsequuntur sic dicta Visio Zero, diu terminus propositum idealisticum ad gravissima accidentia fere nulla redigenda. Per 2020 numerus accidentium fatalium expectatur dimidiari.
Primae duae viae sectiones cum sectione transversali 2+1, Gołdap et Mragowo viae anuli, anno 2011 perfectae sunt. Aliae pecuniae secutae sunt. Multae Poloniae "terrae" latis umeris in duas plus-unas vias verti possunt. Fac ternas loricas exsistentes, easque securum separa. Post refectionem, negotiatio alternat inter sectiones solitarias et duas laneas. Ita claustra ingentis serpentis imitatur. Cum humeri in via non sunt, terra ab agricolis emi.
- Pro rectore duo plus-una sectio accentus minuit quae causantur in viis traditionalibus comprehendendi. Quo diutius in eandem commeatum vehicularum gravium vagatur auriga, eo magis consequi cupit, quod periculosum est. At attigisse alta probabilius est. Ex duabus laneis sectionibus viae consecuturus erit. Haec condiciones meliores erunt, salus et tempus peregrinationis. — Periti ex GDDKiA explicantur.
- Si accidens in una parte viae incidit, subitis officia plura claustra simpliciter deprimunt et mercaturam in duos alios vicos transferunt. Itaque via non impeditur, ne vagatio quidem, sed continua est, sed certa velocitate. Quod patet per signa activa, dicit Lars Ekman. Additum elementum 2+1 angustum servitii esse potuit via quae loci commercii (vehiculum, birotam, pedestrem) colligit et ad proximam sectionem ducit.
Vide etiam: Consecutus - facere tuto? Quando ius esse potes? Dux
