Nulla est camper et villa

Quid est solitudo?

Insulatio tria munera principalia ministrat:

• Nulla scelerisque,
• vaporis obice;
• Nulla acusticus.

Maxima pars maxima cum designans campervan vel motorhome est proprium vaporis impedimentum. Auctor est aquae in metallis densari et sic corrosionem impedire. Nulla scelerisque magna etiam est, quod currus nostros impedit ne in aestate calefaciat et in diebus frigidis tardius amittat calorem. Insulatio acustica, vulgo sonus velit vel madefaciens, maximi momenti est in ipso ascensu, sicut signanter sonum aeris et sonos e via venientes minuit, ita affirmando afficiens pulsis consolationem.

Imprimis, in ipso exordio de velitatione cogitare debes, cum iam incipimus laborare cum autocineto et iam penitus disgregatus est. Ad unumquemque locum accedere necesse est, ne formatio pontium sic dicti "frigidi" - loca noninsulata per quae multum calor evadit.

Proximus scaena est penitus purgans et deficiens superficiei. Materiae Bitmaticae velitationis automotivae destinatae frequentissime sunt auto-tenaces, quibus ut nobis multis annis inserviat, eas sufficienter adhaesione praebere necesse est. Materiae aedificandae saepissime lavacrum auto-tenaces non habent, qui praeterea requirit usum adaticorum, qui saepe multos menses post applicationem fumos noxios emittunt.

Deberes etiam materias rectas, signa potius automotivas occurrentes, condiciones incommodas vitare sicut decorticare, odores ingratos vel aquae resistentiae defectus. Nonnulli etiamnum conantur uti materiis edificiis, sed quae in aedificiis operantur saepe vehiculis non laborat nec ad exspectationem vivunt. Iniuria materia ad quaestiones subsequentes ducere potest et efficientiam reducere sane. Nonnulli polyethylene vilis non-constrictis uti conantur, quae primum vim habet et firmitatem signanter inferiora comparata cum fructibus Flexilis fundatis, et secundo saepissime ffoyle metallicis instructa, quae extrinsecus sicut aluminium reale spectare potest. foris, sed tandem non dat idoneam velit scelerisque.

Ultimus gradus antequam ulterius progrediatur, omnes necessarias accessiones colligere est. Opus erit, inter alia: cultri acuto et butylo cylindro. Praeparato hoc accessoriis statuto, velitationem instituere incipe.

Ex Bitmat multos annos experientiae, 2mm crassum butyl mattum et 3mm crassum polystyrenum spumam cum strato aluminii pro area utendum est. Tum fabricam ligneam creamus (trussam vocant) eamque implemus, exempli gratia, polystyrenum spumam/XPS spumam vel PIR tabulas. Incipimus ecclesiam cum butylo Flexilis cum aluminio (butylmate vocato), quod bonum est insulator sonorum et vibrationum humilium frequentiae, et etiam aream ab aqua cumulus tuebitur et sicut sonitus insulationis et obice strepitus agunt. necesse est stragulam in frusta apta incidere, eamque in pavimento glutinum, et deinde cylindro eum evolve.

Proximo strato commendamus aluminium sui tenaces spumam Bitmat K3s ALU cum crassitudine 3 mm. Notatu dignum est hunc productum accumsan veri aluminii habere, dum competitores fructus saepe metalla bracteola plastica habent, quod insigniter ad qualitatem velit scelerisque. Spuma articuli signandi sunt cum auto-tenaces aluminii tape ad pontes frigidas excludendos.

ligneum pegmata (trusses) in strato praeparato iacimus, in quo materiam inponimus, exempli gratia, XPS Styrodur - rigiditatem providebit et totam insulationem complebit. Cum area parata est, in muris currus nostri operari incipimus.

Insulatio murus elementum maxime singulare est, quia totum pendet ex quot chiliogrammata nostro arbitrio aptare licet in totum pondus currus, inclusos vectores et sarcinas. Cum minoribus vehiculis plus spatii decurrere habemus et totos parietes butyl stramento operire possumus. Attamen, in maioribus vehiculis, plerumque necessarium est extra pondus abicere et superficies minutas partes butyl mattae obtegere (25x50cm vel 50x50cm sectiones).

Aluminium-butylum mattam in minutas partes incidimus easque in magnas et planas superficies schedae metallicae conglutinamus ut spatium 40-50% impleant. Hoc est vibrationem minuere in metallo schedae, eamque obrigescere et bonam stratum insulating initialem praebere.

Postero iacuit scelerisque insulating spumae auto-tenaces Flexilis sine aluminio. Inter palmos (auxilio) spuma plastica cum crassitudine 19 mm iacimus et altiora ad spatia densissime implemus. Spuma elastica est et permittit ut praecise figuram capiat schedae et subsidia, quae effectum positivum habebunt in insula scelerisque camperarii.

Post conglutinationem aluminii liberorum spumae, arcte hiatus cum 3 mm crassis aluminii spumae obsignes, qua in solo iam usi sumus - K3s ALU. Spumam 3 mm crassam plasticam toti parieti glutinamus, prioribus stratis et structurae supplemento obtegentibus, et spumas articulis cum aluminio taenia obsignamus. Haec contra caloris iacturam tutatur, aluminium proprietates habet ad radios scelerisques reflectendos, et etiam obice agit contra vaporem aquae et eius condensationem in elementis metallicis. Propagines clausae (auxilia) non debent repleri spuma polyurethano vel similibus materiis, cum partes eorum sit humorem ab imo perfidelium removere. Profiles conservari debet cum agentibus anti-corrosionibus in cera subnixa.

Noli oblivisci fores quasi spatia. Osculum folium interiorem cum butylo mattam commendamus, technologicis foraminibus arcte obsignantibus, et 6 mm crassum spumam globulus in interiori upholsteriae plasticae adhaerens. Ianua latera, tergo et antrorsum multa foramina habent et, si cum camper insulating non computantur, negando finem operis nostri afficiunt.

Tectum finimus eodem modo quo parietes - butylum mattam ad 50-70% superficiei inter palmos applicamus, hoc spatium spumis K19s implemus et totum spumae K3s ALU tegunt, articulas cum tape aluminii conglutinantes. . 

Nulla insula Cabin principaliter ad causas acusticas expellendas refert, sed etiam vehiculum insulatum servat. Elementa corporis sequentia opus sunt insulari: tabulatum, headliner, fornices rotae, ostia et ad libitum maceria. In genere interiorem sic tractamus, ut sonum velit de quolibet alio curru tractamus. Hic maxime duabus materiis utemur, butylo matto et spuma polystyrene. Butylum mattam glutinamus in omnibus superficiebus, eum evolvimus, deinde omnia cum 6 mm crassa spuma tegimus.

Multi homines recte solliciti sunt de pondere autocinetorum cum de his multis stratis legentes, praesertim cum verbum "frictum" fere cum re gravissima coniungi solet. Fortunate, si propius inspicias rem, evenit ut cum omni solitudine, lucrum magnum non sit pondus. Exemplum, pondus sanae insulationis inspiciamus pro magnitudine populari L2H2 (exempli gratia popularis Fiat Ducato seu Ford Transit), cum productis Bitmat insulis secundum supra laudatis.

Vivus spatium:

• butyl mat 2 mm (12 m2) – 39,6 kg
• spuma Flexilis 19 mm (19 m2) – 22,8 kg
• Aluminium spuma Flexilis 3 mm crassa (26 m2) – 9,6 kg.

Exactoris Cameram: 

• butyl mat 2 mm (6 m2) – 19,8 kg
• spuma Flexilis 6 mm (5 m2) – 2,25 kg

In summa, haec nobis circiter 70 chiliogrammata pro spatio vivo (i.e. eadem ac piscina gasi vel vectoris adulti) et 22 chiliogrammata pro casula praebet, quod generatim non tam magnum eventum si consideres quod Nosmet ipsos praebemus optimae insulae thermae et strepitus tutelae in peregrinatione valde alta.

Si dubia habes, vis singulas materias efficere vel eligere, consultores technici Bitmat inserviunt. Iustus voca 507 465 105 aut scribere [e-mail].

Etiam commendamus te visitare locum www.bitmat.pl, ubi materias insulating invenies, ac sectionem apicibus ubi multas apicibus utiles invenies.