Constituendi res recta communi car fabulis

Patitur machinam fovere antequam expellit, praesertim hieme. Utens premium gasoline tuum machinam emundabit. SUVs tutiores sunt quam parvae currus. Audivimus omnes hoc genus consilii, sed vidistine umquam num verum est? Quod evenit, multi non sunt.

Multae sunt fabulae autocineticae quae circa decennia fuerunt et adhuc populares sunt inter dominos carros, quamquam infinities debunked sunt. Quaedam vero sunt ex praeteritis, quaedam vero simpliciter falsa. Audistin' aliquem horum fabularum hic recensentium?

Electric cars ignem saepius

Una fallacia de vehiculis electricis est quod incendium saepius capiunt quam vehicula gasolina-powered. Aliquot currus electrica ignes nuntios internationales per duos annos praeteritos fecerunt, et fabula fautores lucrari continuavit. Lithium-ion laesa pugna potest calorem generare et ignem causare, quamvis gasoline multo magis fomes est et propterea magis incendere quam machinam probabile est.

Tesla affirmat autocinetum gasolinum potentatum plus XI temporibus ignem capere quam currus electricus, innixus numero ignium autocinetorum per miliardum passuum agitatus. Etsi vehicula electrica electricae in mercatu relativa sunt, eorum salutem pollicetur.

SUVs sunt tutior quam parva cars

Haec fabula vulgaris per annos in medio discussionis fuit, ideo facile est perspicere cur responsio adhuc lateat. In Instituto Insurance In via Salutis (IIHS) affirmat "maior, graviora vehiculum meliorem ruinam tutelae praebere quam minorem, vehiculum levius, alias differentias prohibendo". Cum hoc verum est, SUVs' altiorem centrum gravitatis significat magis in angulis strictis vel in accidenti devolvi verisimilius est. SUVs etiam spatia longiora quam minora carros requirunt, tametsi maiores dumos habent.

Autem, fabricatores currus difficiles sunt ad operandum ad salutem eorum perficiendam SUVs augendam, instruendo eos cum omnibus systematibus tractus et stabilitatis, ac iaculis potentes addendo.

Musculus cars non convertam

Haec est alia fabula quae in praeterito fuit vera. Cars musculi Americani veteris notae sunt ob tractationem suam et minus perfectam. Magnum machinam V8 cum ingenti underteer conpositum celeriter in curricula trahere non tamen circa angulos erat.

Fortunate tempora mutata sunt. Novissimi musculi musculi adhuc magnum V8 sub cucullo habent et velociores sunt quam umquam, tam in recta quam in vestigio. 2017 Dodge Vipera ACR Nürburgring in tantum septem minutas lambuit, cars tundens sicut Porsche 991 GT3 RS et Nissan GTR Nismo!

Omnes SUVs sunt de via

SUVs primum aedificatae sunt ad bene faciendum et interdum vapulus semita. Elementa habebant quae carros et SUVs vexillum viae coniunxerunt, easque nexum medium inter utrumque faciebant.

Hodie SUVs multum mutaverunt. Eorum rotae maiores sunt, minores sunt, et omnibus rebus futuristicis Gadgetibus, sedibus trucidendis et systematibus eco-amicis. Manufacturers facultates in via longinqua obsidere desierunt, ut optimum sit novam notam tuam SUV ad agros asperos sumere. Sunt tamen nonnullae exceptiones, ut nova Mercedes G Classis, quae remanet in limo, arena, vel nivis.

Quattuor rota coegi hieme melius quam hiems coronas

Dum tota rota coegi ratio multum adiuvat cum nix agitans, definite coronas hiemales non facit. 4WD accelerationem nivis meliorem, sed rectae summae criticae sunt pro potestate et opportune fractis. Aestas coronas simpliciter non sustinebit tractus sub nix braking subitis et currus trahere potest de potestate.

Proximo tempore in montes niveos tendis, fac tibi bonam hiemem coronas habere. Mirabilia operabuntur etiam si currus tuos rotam coegi non habet.

Convertibles haud dubie sunt currus fun. Multi dubitant de salute sua. Suntne hae curae iustificatae?

Convertibles non sunt tutum in ruina

Pleraque convertibilia sunt coupes vel versiones hardtop, aequum est ergo ponere quod tectum removens structuram currus debilitat et negative impactus salutis est. Quam ob rem artifices extra consilium capiunt ut convertibilia certa tam tuta sint quam hardtops. Quid est hoc, Pythi?

Convertibilia habent chassis rigidiorem, columnas firmatas et vecturas speciales post subsellia, quae in evento volvae casui valde melioris rectoris salutem habent. Nonnullae convertibiles, sicut 2016 Buick Cascada, etiam veniunt cum vectibus activorum quae sponte explicant cum currus volvitur.

Hae fabulae sequentes intendunt ad propriam vehiculum sustentationem, tuning, et ad efficientiam escariam.

Omne oleum tuum debes mutare 3,000 milia

Auto negotiantes plerumque commendant oleum singulis 3,000 milia passuum. Haec communis usus apud dominos currus facta est. Sed itane est necesse?

Paucis abhinc annis, frequentes oleum et colum mutationes necessariae sunt ut machinam in bono statu servarent. His diebus, per incrementa machinae durabilitatem et qualitatem olei, maxime vehicula tuto operari possunt cum mutatione olei singulis 7,500 milibus passuum. Nonnulli artifices, ut Ford vel ruerat, oleum commendant singulas mutationes 10,000 ad 15,000 miliaria. Si currus tuus in synthetico oleum currit, ad XNUMX milia passuum sine mutatione olei potest ascendere!

Cogitasne potentiam currus tui augere? Inspice duas fabulas priores inspice.

Euismod eu auget potestatem

Si umquam cogitasti de curru tuo potentiori faciendo, probabiliter occurres tibi aliqua vilia astularum quae spondentur ad augendam potentiam. Ut evenit, plerique nihil faciunt astulae. Haec obturaculum-and-ludee chippis existimantur statim potentiam tuam boostere. Quomodo hoc fieri potest? Bene, non est.

Multo melius eris si tua BCH (unitatis machinae imperium) reprogrammetur vel etiam machinam mechanicam ampliorem potentiae nanciscatur. In casu, optimum est ad solum consilium tuum quaerere tabernam tuning localem quam pecuniam expendendo in chip perficiendi.

Sequenti sursum: veritas de fomite premia.

Premium fuel erit emundare tuum engine

Verum est in hac fabula aliquid. Premium gasoline altiorem octanam aestimationem quam gasoline regularem habet, tam altae escae octanae vulgo in motorsport utuntur et pro vehiculis magni faciendis commendatur. Usus gasoline premium in vehiculis ut BMW M3, conspicue emendare vehiculum perficiendi super cibus conventionales.

Altum tamen octane cibus tantum tormenta potentissima afficit. Contra opinionem vulgi, octane altior non gasoline "purus" premium quam gasoline regulare facit. Si currus tuus validissimam machinam non habet, non necesse est eam gasoline altam octaneam replere.

Cars manualis sunt magis oeconomicae quam autocinetae latae.

In diebus primae traditionis automatice haec fabula vera erat. Primae machinae automatariae in foro multo peiores erant quam mechanica. Plus gas utebantur et male fregit.

Transmissiones latae modernae parum commune habent cum illis primae partis saeculi XX. Gearboxes in ludis vehiculis, exempli gratia, citius quam ullus homo mutare potest. Transmissiones automaticae in plerisque modernis carris omnibus fere modis transmissiones manuales praestant. Citius se transferunt, efficientiam cibus meliores praebent et vitam machinae tuae extendunt per rationes calces diligenter computatas.

Have vos umquam phone usus est in refueling?

Per phone dum refueling potest facere CREPITUS

Recordarisne veterum dierum telephoniis gestabilibus? Molestae erant, et antennae externae longae erant. Deinde, ex parte scientifica, haec fabula vera esse potuit. Antenna externa telephonum parvam missionem habere potest quae fomitem accendet et ignem vel explosionem spectaculi causat. Causae ad hanc opinionem confirmandam non sunt documenta, sed impossibile fuit.

Hi dies, telephona cum antennae internis instructae sunt, et probatum est signa wireless a modernis telephoniis emissa gasolina accendere non posse.

Have vos umquam miratus est cur plures RAPINA aliquet in US coegi cum posticam apertam? Ex altera lapsu reperies.

Driving cum posticam descendit cibus servare

RAPINA trucks agens cum postica descendens communis visus in US. Num miratus es cur? Nonnulli possessores salsissimus invenient mittentes cum postica descendentes, et aliquando cum postica penitus remota, airflow meliores et efficientiam escae meliores erunt.

Effectus incessus cum postica deorsum vel remoto actu contrarium est. Posticam, clausa, vortex circa corpus extulit, quod airflow melior. Agens cum posticam deorsum plus trahens gignit et probatum est ad consumptionem escarum leviter reducere, quamquam differentia vix notabilis est.

Cum machina versa est, plus cibus consumitur quam cum sedendo

Alia consuetudo communis inter dominos currus est abire machinam currens cum currus stationarius fuerit plus quam XXX secundis ad conservandum cibum. Idea post haec est quod machina plus cibus utitur ad satus quam cum autocineto terens.

Systemata iniectionis cibus modernae tam efficientes quam maxime sunt et longe minus esca consumunt quam cursus machinam custodire oportet. Postero tempore nihil amplius quam XXX secundis desinis, machinam ad gas servandum averte, nisi currus tuus carburetorem habet. In hoc casu, ignitio uti potest tantundem escae ac cum terens.

Si umquam miratus es si aerem condiciones vel fenestras aperturas cibus servat, victimam sequenti fabula incidisse potes.

Solet coolant ad omnem oleum mutatio

Cum erat extremum tempus tu coolant in occumbo usque in car? Secundum hanc fabulam, hoc fieri debet ad omnem mutationem olei. Sed hoc saepius facere non debes, cum ratio refrigerationis tuae diutius durare non faciet, tantum desinet plus te pecunia mercari.

Plurimi artifices suadent mutando coolantem unumquemque 60000 milia passuum vel quinto quoque anno, quodcumque praecedit. Optimum est ut frigus gradus subinde, si subito guttam videris, sit effluo alicubi in systemate.

Aeris condiciones pro fenestris apertis auget cibus oeconomiae

Aestas vetus est disputatio quae quotannis ascendit. Agatne condiciones aeris melioris frugi quam cum fenestris apertis?

Brevis responsio: non. Scilicet, pulsis fenestris, deorsum auget trahere et, re vera, raeda magis indiget ad movendum. Nihilominus conversus in A/C maiorem vim in machinam ponit et tandem etiam plus cibus requirit. MythBusters experimentum fecit quod fenestras aperturas re vera paulo plus frugi esse probavit quam utens aer conditionator. Agens cum fenestris clausis et A/C avertit solutio efficacissima esset, sed tantillum gasi pro consolatione sacrificare valeret.

Big engine est magna potentia

Olim potentes currus magnos naturaliter aspirabant V8 tormenta. Exempli gratia, anno 1970 Chevy Chevelle SS ingens 7.4-sextarius magnus impedimentum machinae V8 super 400 potestatem equitum producentem potestatem fecit. Haec tormenta incredibilia sonuerunt et suo tempore bene operabantur, sed certae non erant efficientes.

Hodierna aetate deminutio deminutionis ideam omnino cars perficiendi mutavit. Multi artifices turbochargeros eligunt per magnas machinas obsessio. Exempli gratia, nova Mercedes A45 AMG incidit 416 horsepower cum iustis 4 cylindris et obsessio 2 literarum! Minores machinae factae sunt incredibiliter potentes, valde frugi et multo magis environmentally- amicabiles.

Coreanica cars sunt mala

Sub finem saeculi XX haec fabula vera erat. Hodie, Coreanica faces sicut Hyundai seu Kia primas dignitates in JD Power Dependability Study, ante fabricatores Americanos sicut Honda et Toyota.

Mercatus autocineticus valde competitive est, ut carros Coreanos efficiat, necesse est ut certior, frugi, et parabilis sit quam id quod iam in foro praesto est. ACSI Automotive Contemplatio satisfactio emptoris mensurat secundum fidem, qualitatem vehi et varietatem aliorum factorum. Hyundai erat inter summos artifices in 20 indice. Quid amplius, JD Potentia Hyundai ferta ut una summarum 10 carrum faces emere potes. Non necesse est ponere aliquem autocinetum malum esse, quia ex Corea est.

Sordidum cars uti minus cibus

Perspicua scientia post hanc fabulam est, quod sordes et sordes rimas et foramina currus implent, augendo fluxum suum et reducendo trahant. Explicatio non omnia absurda sonat - etiam MythBusteri ad hanc theoriam probandam profecti sunt.

Ut probabiliter conieci, fabula debunked est. Re vera cars sordida inventa sunt 10% minus efficax cibus quam currus mundis, sicut sordes aerodynamicas minuit et distorquet airflow. Si in hac fabula credis, melius est statim ad currus lava.

Priusquam ad raedam tuam lavandam, scito legendum esse de ortu huius fabulae.

RECALFACIO engine ante driving

Haec una e celeberrimis fabulis in hoc universo indice est. Multi magni momenti sunt ut currus otiosus ante agitationem, praesertim in die frigoris hiemis. Haec fabula omnino falsa est. Certe car engine ad aliquantisper accipit ad eius specimen temperatus, sed oscitans non est necessarium illud fovere.

Currus modernus habet technologiam quae permittit machinam in se ipso fovere, et attingit suum specimen operandi temperaturam ocius cum agens quam terens. Simpliciter escas vastat et nimias monoxidis carbones generat.

Red cars sunt magis pretiosa ad praecavendam

Secundum extensionem InsuranceQuotes.com, 44 centesimas Americanorum credunt carros rubros cariores esse quam alios colores praestandi. Hoc eventum esse potest propter multitudinem lusorum rubrorum in plateis, quamvis difficile sit exacte designare cur tot homines hanc fabulam credunt.

Cum rate calculandum, societates assecurationes plurium factorum rationem habere debent. Haec includit aetatem aurigae, autocinetum, historiam assecurationis aurigae, et plura. Color autem currus non est cuius rei ratio habetur. Coloris currus assecurationis rate non afficit.

Est alia fabula vulgaris rubri currus, legere quid sit invenire.

Vos can lava tuos currus cum catino saponem

Currum tuum lavare cum ablutione purgat vel, ingenue, cum aliqua non-car- chemica mundior est pessima idea. Dum pecuniam aliquam salvare potes utendo vel sapone purgat, ceram e curru tuo auferet et tandem fucum laedat.

Cars grapheo laeso reparari debebit, et qualis pauper pictura in una tunica certe $ 500 constabit. Superiora qualitas jobs pingere te plus quam 1,000 $ verisimile constabit. Optimum est modo collocare plusculum pecuniae in propriis car- natis cura productis loco reddere totum car post duos menses.

Maxime verisimile es evellere in car rubra

Haec est alia fabula quae probabiliter orta est e numero carrorum exoticorum in viarum rubris. Studia quaedam ostenderunt exempla currus aliquot magis saepe quam aliis interclusos esse, et nullum argumentum est vigilum magis rubram sistere.

Vigiles rectores stent pro moribus suis in via, non pro specie vel colore currus pellunt. Posset argui carros peregrini ad violationes negotiationis procliviores esse ac propterea magis verisimile evelli. Ad diem, nulla est nexus probata inter colorem currus et verisimilitudinem vigilum interclusam esse.

Implere potes plus Gas mane

Theoria post hanc fabulam est quod vapor densior est post noctem frigidam quam in postmeridiano calido est, et per consequens plus cibus omnis lagenae in piscina repleta potest. Si verum est gasolineum ad superiores temperaturas dilatare, haec fabula vera non est.

Consumer Renuntiationes hanc theoriam temptaverunt et probaverunt extra temperatus densitatem in stationibus gasi non afficere. Causa est, quia gasoline in piscinas sub terra profunde conditur, et densitas eius per diem manet.

Reddendo in nummis semper utilius erit

Nummus rex est. Pecunia loquitur. Locutiones huiuscemodi omnes audivimus, et plerique putant cum nova autocineta emere, semper pecuniam in pecunia solvere.

Hoc amplius a veritate esse non potuit. Cum pecunia numerata, clientes plerumque discount obice pretium exspectare. Si ad infringam adsentiris, non erit tantus quantus vis. Id quod magis prodest negotiatoribus oeconomicis, ideo in nummis solvens non multum dat negotiationi locus. Si certus es, nummum solves pro novo curru, melius est ne dicam donec pretium perficiatur.

Hybrids tarde

Cum bigeneri primum mercatum percusserunt, satis lenti erant. Primum exemplum est 2001 Toyota Prius, quod occupat 12 seconds ad 60 mph.

Hybrides multum melius in paucis decenniis obtinuerunt. Celeres progressus in technologiam fecerunt gravidae hybridas magis oeconomicas, potentes et velociores. Nuper detectum SF90 Stradale est currus celerrime semper a Ferrario factus et hybrida omnium temporum velocissima. Potest accelerare 60 mph in justo 2.5 seconds, et est capax a summo velocitate super 210 mph!

Nonne ratio in autocineto tuo initium sistendi disable in eo quod putabat esse nocivum? Serva ut ex veritate legere

Satus-subsisto systema vastat cibus pro salute eius

Secundum hanc opinionem, ratio satus-statur actu auget escas consumptionem convertendo machinam in et off saepe. Super illud, systematis utens detrimentum esse videtur causa permanentis altilium.

Probationes practicae probaverunt cars cum systemate satus-stimatione ad 15% plus gasoline conservare posse quam cum systemate aversa est. Systema satus-stium etiam emissiones minuit et omnino tuta est pro pugna autocinetorum, ut hanc fabulam ignorare possis et systema in tergum convertat.

Mutare debes omnes coronas simul

Omnes quattuor coronas simul substituere videtur ut praxis valde logica et tuta. Sed quod evenit, hoc non semper est necessarium.

Utrum vel non debes mutare omnes coronas simul plerumque ex strigare indumento ac tuo drivetrain. Vehicula ante vel posticum rota pellunt typice duas coronas ut reponendas requirunt, cum quattuor rotae vehiculis cogunt integras in uno ire. AWD vehicula differentialia habent quae tantundem torques ad singulas rotas mittunt, et coronae variae mediocribus (per tempus fatigatis dum calcare amittunt minuunt) differentiales efficiet ut nimis durum, potentiale activitatis damnum laedat.

Credisne in hac fabula? Si ita est, etiam sequentia audieritis.

Humilis strigare pressura in leviori ride

Nonnulli currus dominis de industria deflate fatigat, credentes hoc levius equitare faciet. Haec praxis periculosa imprimis communis est inter dominos SUV et extulit. Non solum hoc effectum habet in consolatione, sed etiam insufficiens pressio oeconomiae fomitem auget et gravem salutem aleam movet.

Humilis pressio plus causat superficiei fatiges in contactu cum via et frictiones auget. Hoc ducit ad exustionem, quae ad praematuram induendam, calcandam separationem vel etiam sufflationem fatigare potest. In plerisque vehicula, pressio insufficientia, omnino equitare non ampliat.

Raeda parva minus cibus quam magnus utitur.

Consentaneum quidem est, parvum vehiculum minus fomitem quam magnum consumere. Usque hoc nuper factum est. Magnae carros graviores esse, minus aerodynamicas et machinas validiores habent. Haec factores in satis miserabilium escarum oeconomia consequuntur, sed tempora mutata sunt.

Deminutionem retium magnum in materia efficientiae ictum habuit, praesertim secundum vehicula maiora. Plerique SUVs hodie cum minoribus tormentis veniunt quam antea et raro naturaliter aspirantur. Magnae carros etiam multo plus aerodynamicas in annos facti sunt, inde in melius cibus oeconomiae. Primum exemplum est 2019 Toyota RAV4, quod 35 mpg in vectura ferire potest.

Have vos umquam miratus est si valet refuelare ad stationem non notam gasi?

Pellentesque cars potest currere ad oleum vegetabile

Tractor 50 annos natus verisimiliter in vegetabili oleo percurret si diesel est. Nihilominus consilium vetus machinae pellentesque nulla prope est ut urbanus quam in hodiernis carris, et "domus" biodiesel fuels ut oleum vegetabile eventus habere potest.

Agitur de usu olei vegetabilis ad potentiam moderni diesel machinam descendentem ad differentiam viscositatis comparatae petrolei Diesel. Oleum vegetabile tam spissum est ut machinam illam plene atomizare nequeat, ex nimia non-combustione escarum et tandem machinae ingluvie.

Unbranded gasoline engine est malum tuum

Have vos umquam implevit currus tuos in statione gas non-notata? Commune est deceptio quod vilis, off-brand gasoline machinam tuam laedere potest. Paulo aliter veritas.

Stationes gasi notae non notae, ac magnae sicut BP vel Testa, saepe ex conflatorio "basi gasoline" regulariter utuntur. Differentia inter fuels in quantitate extra additivorum notam singulae addit. Haec additamenta auxilium tuum machinam mundam custodi, sic gasoline dives mixtus currus tuos certus adiuvabit. Hoc non significat gasoline non originale machinam tuam laedas. A mixtio cum paucioribus additivis etiamnum legum requisitis occurrit ac vehiculum tuum non laedet.

Ire citius currus tuos facit Overdrive

"Pergere overdrive" locutio communiter usitata est in pelliculis, ludis video, et in genere culturae pop. Audiri potest ante insanus currus sectatur, scaenae curriculae plateae vel iustus vere ieiunium incessus.

Nusquam prope est sicut excitando sicut in pelliculis est. Haec calces specialis est quae currus currunt efficaciter adiuvat et cibus servabit. Basically, autocinetum altum celeritatem ad rpm missum facit. Overdrive non faciet currus tuos velocius, maius, vel magis excitans, quamvis nomen frigidum.

Aluminium minus tutum est quam chalybe

Densitate differentia est inter aluminium et chalybem. Si autocineti fabricantes tantundem aluminii loco ferro uterentur, minus tutum esset. Quam ob rem artifices extra gressus capiunt ut currus aluminium curent tam tutae quam currus ferrei.

Ad differentiam densitatis exolvi, automakers plures aluminii utuntur ad crassitudinem augendam. Aluminium corpus, secundum varios fontes, etiam mina Aluminium, est tutius quam chalybe. Extra aluminium zonas machinas magnas praebet et industriam multo meliorem quam ferrum trahit.

Velox satus recharge tua altilium

Verisimile, hanc fabulam duram viam didicisti. Si umquam habuisti ut currus tuos mittere incipias quia pugna tua mortua erat, hanc fabulam falsam esse scis.

Post Salire pugnam mortuam incepit, optimum est custodire machinam currens per longum tempus. Pugna infrequenti praecipiens plures horas capere potest, praesertim cum incessus hieme. Accessoria, qualia sunt radios vel luminaria currus, potestatem altilium operandi requirunt, quae tempus auget ad plene onerandum. Patina car utens optima solutio pro altilium mortuae est.

Est alia fabula popularis de gravida carrum, audistin'?

Numquam altilium currus posuit in terra

Apparet gravidas diutius durare posse eas in cautes ligneis quam concretis recondere. Currus pilae in concreto locans grave damnum inferre potest, saltem secundum hanc fabulam. Estne aliqua veritas in hac fabula?

Haec fabula olim vera fuit. Primis diebus gravida, ante centum annos posita, machinam concretam omnem suam potentiam exhaurire potuerunt. Illo tempore pugnae causae ligneae sunt. Ut expectatur, ipsum saeculo superiore emendavit. Moderni gravidae inclusae sunt in plastic vel duro rubber, qui hanc fabulam omnino impertinens. Pugnam in concreto collocans omnino non exhauriet.

American cars fiunt in America

Quaedam notae currus Americanae multo minus domesticae sunt quam videntur. Multi currus, qui in America suppeditantur, simpliciter huc convenerunt e partibus ex toto orbe importatis.

Cars.com Americanam Made Index creavit quae includit cars in USA facta sunt. Mirabiles eventus. Dum idem domesticus Jeep Cherokee primum locum obtinet, Honda Odyssea et Honda Ridgeline podium ascenderunt. Quid magis mirum est quod quattuor summae decem carros ab Honda/Acura sunt.

ABS semper minuit intermissione spatium

Haec est alia fabula in hoc indice, quod partim est verum, pro missione missionis. ABS rotae impedit ne in duro braking claudant nec designat distantiam fractis minuere, sed curare ut auriga imperium autocineti obtineat.

Secundum Highway Negotiationis Administrationis Nationalis, ABS expeditis vehiculis 14% breviores distantias frangere in viis humidis quam vehicula non-ABS habebant. Sub conditionibus normalibus, siccis, spatia vehiculorum cum fractis et sine ABS eadem fere manent.

XNUMXWD vehicles fregit citius quam XNUMXWD vehiculis

Vehicula XNUMXWD magnum basim ventilabrum per totam planetam habent, ut plerique magnae vehiculorum viarum sunt. Communis deceptio est quod vehicula quattuor rotarum pellunt breviores intermissiones habent quam vehiculis ante-rotam pellunt. Haec sit vera?

Ut ante, omnia rota coegi vehicula citius accelerare possunt in viis humidis vel nivis comparati ad rotam coegi. AWD vel 4WD ratio non afficit distantiam vehiculi sistendi. Intervalla intermissione, praesertim in superficiebus humidis, late dependet a sufficientibus lineis. Exempli gratia, currus cum summae aestate longum intervallum opus erit ut nives frangat, sive 4WD, RWD sive FWD habeat.

Potes miscere coolant et sonum aquae

Omnes saltem semel audiverunt aquam miscere coolantem et sonum in radiatore normali esse ad currus tuos. Verum est coolant misceri cum aqua destillata, sed numquam cum sono vel aqua bottled misceri debet. Ille est cur.

Tap vel aqua diffusa, dissimilis aqua destillata, additamenta continet. Haec mineralia prosunt valetudini tuae, sed certe non pro radiatore tuo. Haec mineralia formare possunt deposita in locis radiatoris et machinae refrigerationis, ducens ad excalfacitionem et tandem gravem machinam damna. Utere tantum aqua munda decocta admisce coolant.

Mechanica dixi tibi nimium saepe rubere? Si ita inciderint ad hanc conservationem fabulae.

Airbags facere sedem balteos necesse "

Tam inepte quam sonat, sunt qui credunt autocinetum airbagis non indigere cingulis sede. Qui hanc fabulam sequitur, magno se in periculo ponit.

Airbags sunt systema efficax dispositum ad vectores cinctos tuendos, sicut collocatio eorum pendet a positione in qua a balteo sedis coercentur. Si seatbelt non es gerens, sub airbag labi potes vel etiam omnino carere cum explicat. Ita efficiens ut in collisione cum ashboardday vel eiectio vehiculi inveniatur. Usus cingulorum airbagorum et sedis providebit tibi additam tutelam per accidens.