Testi coegi stationis plaustra Audi, BMW et Mercedes: Lorem, magna, diesel
Audi A6 in fronte, BMW 5 voluptuaria similesve et mercedes T-exemplum E-classis vires mensurant in test comparativo
Customers emere, dum in understated griseo voce magna et potens et ab Renault Vel pellentesque vans, BMW et Mercedes et sunt primi exempla virtutis, cultus, et versatilis ratio.
Certe hanc voluptatem experti estis, cum irrequieto gaudio exspectationis ex tempore, cum tres heminas in bullas aequabiliter densas iam incidit, index 1000 vel plus chiliometrorum usque ad proximum gasi stationem promittit, corium tenue sedilium blanditiarum. corpus tuum et tu diu. nam multum distanti loco nihil pertinet ad ædificiorum thesaurum in Stuttgart-Zuffenhausen. Singulis tribus plaustris stationis summo-of-range - Audi A6, BMW 5 Series et Mercedes E-Class - sumptus super 80 euros cum apparatu sumptuoso, id solum affectum evocat. Ex hoc nunc fateri possumus omnes tres participes testium potentes, summae quietis, summus stationis carrorum, respective, et differentia punctorum parva erit, ac tandem sententia emptionis probabiliter dependet ab eo qui amavit qui melior est.
Audi: nobiles gravesque
Incipiamus cum minimo in coetu - a6 Avant. Solidum, etiam prope infestum spectat, cratem corpulentam, adversis lineis cum aciebus acutis definitis et tumentibus latas, et magnas 20 inch rotas cum Michelin Gubernatori Sport 4 coronas quas habebis extra pro solvendo. MMDCCC nummis. Generatio autem hodiernae velut pulcherrimum opus designans cum parvis limitationibus secundum qualitates utiles spectat - post omnia, cum longitudine 2800 metrorum, minimum sarcinarum capere potes. Facultas ab 4,94 ad 565 literae plus minusve respondet gradui VW Golf Variant, et quod "quinque" Touring non multo magis idoneus non meliorem condicionem facit. Praeterea currus test expeditus iustarum 1680kg mercedem habet, ut si quinque adulti sedibus superioribus utantur, sarcinas tantum secum portare possunt.
Sed interest quantum vix vado. Quod est available pro Avant L TDI variante apud vexillum duplex drivetrain et probat per ea quoque participat cum tuba pecto additional in ludis forma differentiali (€ 50) et rotae VERTICULA tergo (€ 1500). This brings rating puncta in ictu coniecit, sed non in pluribus libras contribuere ad XLVIII Cor on-tabula electrica system starter in generante quam in pellentesque V1900 Lithium-Ion altilium. In test currus viri humiliabit 48 kg, qui CCXIII BMW kg magis quam exemplum. Gravis negotii.
Ut patet, hoc tunc appercipitur, cum pulsis pondus. Gratias aere suspensa Audi fiducialiter in via sequitur directionem manus arte "de smooths" excessus maiores minoresque transfundat tractu magis corpori quam transmittit. Autem, obstante quattuor rotarum VORTICULA et A6 sine pondere tandem cornering casu et precise quod non est fere ut ad leviora et magis mobilis competitors.
Alterum infirmum est tres-sextarius diesel engine. 286 l. Et per consequens: plaustrum stationis Audie vel omnino non operatur, vel proprie prosilit. Talis impulsio nonnisi satiari potest ab eo qui currus leniter agit et manually anniculos moderatur. Esse honestum, huius forma car, hoc consilium insuasorium est.
BMW: potentes et oeconomica
Et hoc probat exemplar BMW rebus multo esse meliorem. Et leviter inferior potentia output de 530d est offset a significantly minus pondus (CIV kg minus grave quam in E CCCL d), vir egregie versa sex-celeritate automatic transmissio (Steptronic Lusum: € CCL), et infigo etiam potestatem distribution comparari ad conventional sex cylindri. Unde sequitur duos competitores 104d concitus in medium non sinebat ea vim apprehendat. Et factum est splendida, auto-ignire tacere cum unitas test fluxus 350 l / C km ab eius consumat saltem LXVI-sextarius cibus cisternina est etiam clarissima documenta eloquii mystici amplius sit ejus powertrain.
Scilicet, in exemplum BMW corners aures ut bene. Audi quasi rota coegi, quamvis post illud armatur dampers Acta et tergo rotarum VORTICULA (2440 tantum referuntur) quod non cogitanti elastica suspensionis consolationem conferat nisi gravem tractatio. Instant, cornering precise sed potius secura incessus cum pulsis ieiunium et contumax est verum gaudium. In multi-comfortable sedem in medio settable (€ 1640 e) par exhortetur corda vestra et offering eo habendum est, ut off in track 530d sit voluptatem.
Naturaliter enim omnis motus in plaustrum extulit ingens inest Plus aliis habenda. Etsi enim navis volumine se, vndique ab DLXX ad MDCC liters, non maxima, et singula sunt bene excogitatum est, sicut auto-foramen tergo fenestram in area operimentum de Gas inpulsa absorber et in volumine, auferetur corpus operculo, tum separatio rete (at an additional cost) Auxilium in collocatione onus.
Item de laude dignus est nota per gyrum, et pushbutton iDrive potestate munus moderatoris, quae nunc etiam magis combined per a altus visibilia touchscreen voce et potestate. Ut extensive quam integrated in munera navigation persecuti sunt et propriis locis connectivity, sunt hic multo facilius est quam agunt Audi, cum duobus touchscreens ejus, et vehementer distract exactoris non audit. Insuper E-genus, quibus, quasi BMW Dei manet super eum conversus, et urgeat controller, deficit a ratione 'quinque,' de quo in. Praeterea, in sensitivo tactus mercedes agri in gubernaculo rota requirere satis digitos sensitivo.
Mercedes: et magnus auctor
Multi-T possent invenire optimatium pulchra exemplar, sed si agitare et diutius quia tu non volo ut partem cum eo. Quid enim? Eodem extrema tandem volumen ad stationem onus plaustri uiros plurimum (640-1820 liters) supremus payload (DCXXVIII k) et post eum involvit, offerat duos torto onere regio. metris. Et vectores sedem praebet exemplum notissimum genere rarius leviter tantum paulo inferius post sedem gravescit affectu elit.
Tali trutina, mores in via consimile est. Diu notum est cum suspensio ad libitum quattuor rotarum aeris (€1785), exempla Mercedes in hoc genere labefactationes indifferenter absorbere et primae classis consolationem in longis itineribus offerre. Facilitas tamen qua haec magna tergo-rota agitatur, inter pylons et innatat circa angulos — mirum in nobis erat. Quantumvis tranquillitas in vita communi, ratio gubernationis ingeniosa se gerit, etiam cum acriter incedit, exactorem accuratissimo opere sustinet.
D E CCCL in aliquo non deficit; de bene moderata tractu. Tribus sextariis sex novi cylindrus ad lineam Vivamus pellentesque non sonant Audi satis est ad 350rpm 600Nm evolvit. Respondente impetu gravis reus humilis et Benz offuscat laborem properat cursu proferebatur. Eodem tempore atque novem virgas ipso cursu frustra aequaliter cito.
Hic, Mercedes nos magis admiratur cum suo infimo pretio, sicut BMW latius par cum ea in terminis sumptibus et sic conservat sua fragilia puncta usque ad ultimam ducunt. Audi pro parte sua plura puncta suis caris addendi amittit sine notabili utilitate in via morum. Ita ut tertium locum ei relinquit — et locum ad aliquam emendationem.
Text: Antonius Meidel
Photo: Ahim Hartmann
Home " Articuli " codicellos » Audi, BMW et Mercedes statione plaustra, elit, magna, pellentesque
