Test coegi unicum Cw solum 0,28 pro Audi e-tron

Facultas portandi SUV electrica exemplar factum incredibile est.

Puta lapidi eximia in altum efficientiam et excelsum mileage

Cum Cw coefficiente ex 0,28 Audi Peak e-trono in segmento SUV. Aerodynamica signanter ad passagium auctum confert et una ex maximis momentis in vehiculo efficientiae est. Exempla subtilitatis singularum omnium in Audi e-trona sunt Venustates pugnae affixorum punctorum in pavimento structurae et speculis exterioribus virtualis cum parvis camerae. Hoc primum genus est in productione vehiculum.

In via ad electromobility

In in casus de electrica vehiculum, pondus est minus industria consummatio est momenti in terms of a car cum apud internum combustione engine. Urbana negotiationis electrica industria plerique vehiculum curabilis acceleratricis in devoratum braking proximis negotiationis lux. A omnino diversas res se habet cum pulsis in altum celeritate extra urbem in qua Renault Vel tronum-E est etiam in aquarum impingenti celeritatibus super LXX km / h volvens resistentia et alia mechanica viribus resisti per gradus decrescit in eorum inter se proportionem servant. resistentiae aeris ratio. Hic est, navitas quod expensum est totaliter amisit. Quapropter qui cogitatis Audi tronum e peculiari cura lapidi. Comprehensive aerodynamic gratias ad ipsum aliquis, etiam se tronum-e Audi princeps efficientiam cum pulsis in altum celeritates, ut augendae mileage. Dum metiri in WLTP cycle, more scepticorum diffiditur peregrinatur CD chiliometrorum super unum crimen.

Omnis centum comitibus, caeli resistentia,

Audi e-tronum electricum SUV pro ludis, familia et otio est. Sicut summus finis typicus exemplar, satis spatium habet quinque vectoribus et sarcinas magnas. Basis est 2.928 millimeters, longitudo 4.901 mm, altitudo 1.616 millimetrorum. Etsi Audi e-Tron aream frontalem relative magnam habet (A) ob latitudinem 1.935 millimetrorum, altiore trahe index (Cw x A) tantum est 0,74 m2 et inferior quam Audi Q3. .

Quod ut consequi valeant principalis conlationem de cw tantum rate est humilis fluxus 0,28. In humilis beneficium maius esse, quod resistentia aeris resistentia aeris pretium ludere maior munus in in electrica vehiculis in magis quam conventional vehicles. Omne singulare elementum magni momenti hic fluxus rate reductionem in in mille passibus a plumbum ad augmentum in dimidium kilometer.

Aerodynamic details circa mensuras superiores

Renault Vel tronum-e de altiore in conceptu, cum copia intus spatium, aerodynamic est ipsum non esse confitebatur. De praefatae fluxus factor ad consequi 0,28 Audi fabrum adhibere mensuram tam amplis aerodynamic in omnibus areas corporis. Horum uno intuitu videntur solutionem alii faciant opera etiamsi lateat. Gratias ad eos: Audi salvet tronum-e de LXX cw consummatio valorem 70 puncta vel minus habet quam quod ei simile conventional lorem. Profile pro typicam user, haec consilia incremento passibus ab auxilio circa XXXV kilometers per altilium crimen per WLTP measurement exolvuntur. Ut ad consequi pondus augmentum in declarari possunt, reducendo passibus, fabrum esse posse minuere per eam magis quam dimidium ton!

Notam novum technology, vexillum exterior speculis

In speculis creare summus aer exterior omni resistencia acquisisset. Propter quod, fluxus et figura eorum quae pertinent ad ipsum de altiore puta lapidi. Audi enim e-tronum, et fabrum, et designers novo creatus est volitare figuras aut quae minus provide bellum. E speculis tronum exterioribus ad litteram "est" ex anteriore fenestras corporum formis quibus in dextra parte cum parte Diffusers parva fenestra. Comparari conventional speculis relucentes, et reduces fluxus huius solutionis elementum ex cw V puncta.

SUMMUS mundo: virtual speculis

Prima tronum-productio tempus est quia per Renault Vel e vehiculo, virtual exterior et specula erunt super praesto petitionem. Ad vexillum exterior iam, specula est optimized aerodynamic ex parte, quod ita imminuunt, fluxus elementum additional per puncta V praestare non solum clockwise et aerodynamic aesthetic sed etiam munus. Corporibus parvis cubiculis copulentur in plano fines suae formae sexangulae. Calefactio a vico et fogging munus tuetur et curat satis haec visio omnium tempestatum. Praeterea se habet habitationi esse libitum: quod integrated ducatur a Top-direction indicator View camera. Nova ilia tergo visum, multo plus quam vexillum pacto ones minuere et in XV cm width lorem. Unde iam etiam humilitate vocis planum redacta. Renault Vel intra E-tronum, camera ad imagines sunt, ostendi turae sita screens ad transitum inter ashboardday et fores.

Plene Lined: Solum Construction

Multi ex multis remediis technologicis ad resistentiam reducendam invisibilis manent. Per se, plana, laqueata plene tabulata structuram praebet 17 Cw reductionem ad vehiculum placitum comparatum. Elementum principale in ea est lamina aluminii 3,5 mm crassa. Praeter munus suum aerodynamicum, subtus pilae tuetur a damno sicut impactus, refrenat et lapides.

Et motoribus, & axem suspensionis components linivit cum non extruditur, filum-reficiendae materiae quod pondus et sana. Paucis ante ostium praedonum sunt rotas adiunctam aditibus arcta tollere aeris vertigo rotarum reducere eam.

Audi enim wishbones postremi elementis e tecto tronum separarent extracto aere. Diffundens efficit aere adfixum in posteriorem graduum acceleratricis in vehiculum celeritate ad minimum per vortices. In aerodynamic expressit cura est parvum, constructione area effective singula puncta ad auxilium affectum, ut ex elementis altum voltage altilium. Satis pilae similis striatus sunt curvata diametrum sphaerae superficies profunditate inm paucis melius quam planiciem editi.

Aperta aut clausa, fronte craticulam a fronte grilles

Clockwise XV dots auxilium ad redigendum resistentia aeris gratiam in conspectu cratem pannus louvers Populus Novifacta Quotidiana. Inter elementa est ante frigefaciendo sentiunt integrated Singleframe et constans ex duabus louvers modulus usura parva electrica, quae aperire et claudere motorum. Quilibet autem excaecat, rursus, tria includit, denudat. Ut elementum meliorem viam ducentem aeri aditus venientibus spumas insulatas vortexes sine aere. Praeter ictum spumis absorbet industria eventus humilis celeritate salutem conferat et peditibus.

Quod fabrica imperium sumit ad maximum efficientiam cura et mentis, et secundum imperium est ferri de variis parametri. Quod si, exempli gratia, quod iter sit ad tronum-Renault Vel e celeritas ut XLVIII CLX km / h et clausi sunt louvers ubicumque fieri potest ut maximize efficientiam inflatione venti editi. Si electrica opus components de Arcana Coelestia condenser coegi vel refrigerium, primum aperire summo et imo sagum. Ex summo potentia ratio recuperatio industria, hydrau tondent dumeta Audi tronum-sunt e raro usus est. Autem, si sunt, qui subveherent ex more, exempli gratia, cum sit descensus ad plene altilium praecepit, systema opens duo foramina dissipantur, per quae fertur in aerem, et fregit discs storiasque elevabant.

Latin: rotae cum optimized ac tortorem puta lapidi

Tertiam rationem summae foramina rotas ideoque resistentia aeris secundum maximum vehiculum aerodynamic ipsum. Apparuerunt alvei visibilis in conspectu Domini E-Audi tronum, integrated in patiebatur, tantum faciunt ut seipsa dirigant et remove ab aere rotae. Haec additional aer et uenti aditibus ad redigendum vias aeris resistentia per puncta V modo horologico an additional.

In III-inch rotae aptavit aerodynamically optimized pro vexillum ad tronum-e Renault Vel redde rationem additional cw XIX puncta. 3 'adepto XXI inch aluminium aut buyers quoque rotae. Consilio eorum LAUTUS features planiores quam conventional elementa rotae. 19/20 R21 Maximum volubilem resistentia tires vexillum maxime porro. Aerodynamically informibus etiam sunt latera fatigat sine litteris toris.

Inferius in via: adaptive aere suspensa

Alius maximus factor ad aerodynamicas relatus est suspensio aeris adaptiva, quae includit aerem elementa et absorbentium impulsum cum notis variabilibus. Cum hoc, alvi currus supra viam pendens velocitatem mutat. Hoc chassis adiuvat resistentiam aeris minuere per 19 puncta horologico comparata ad exemplar ferri oriundi. In infimo gradu corpus deprimitur per 26 milliumtra ad statum normalem comparatum. Reducit etiam frontalis area summae versus editi, quantum lateat corpus. Etiam intervalla inter rotas et fornices cornu minuit et tractationem melioris facit.

Details magna: Tectum vastator

Renault Vel partes inter praecipue e-developed per tronum, more scepticorum diffiditur adhibet etiam quaedam de solutions conventional typicam exempla monstrabit. Hoc, exempli gratia, dum a tres dimensiva vastator super tectum, cuius negotium est ut flow ex aere purgare finem car. Cum utrimque acie correspondent airbags fenestra. Diffundens, sicut in racing car, car est disposito, ut operiant totam longitudinem enim et providet additional pressionem.

Puta lapidi Technical dictionary

puta lapidi

Aerodynamica est scientia motus corporum in vaporibus et effectibus et viribus quae in processu oriuntur. Hoc magni momenti est in autocineto engineering. Aeris resistentia pro velocitate augetur, et in velocitatibus inter 50 et 70 km/h secundum vehiculum — maior fit quam aliae vires trahentes ut resistentia et vis ponderosa volvens. Ad 130 km/h, currus duas tertias partes energiae activitatis ad resistentiam aeris superandam utitur.

Coefficiens fluxus cw

Fluxus coefficiens (Cw vel Cx) est valor dimensionless qui resistentiam rei exprimit per aerem movens. Inde patet notionem quomodo aer fluit circa currus. Audi in hoc indice inter duces et exempla sua provecta habet. 100 Audi 1982 Cw 0,30 et A2 1.2 TDI ab 2001 Cw 0,25. Sed natura ipsa minimi valoris missionis coefficientis praebet: gutta aquae, exempli gratia, coefficientem habet 0,05, dum penguin tantum 0,03 habet.

regio frontalis

Area frontalis (A) est area crucis-sectionalis vehiculum. In vento cuniculo computatur mensuris laseris utens. Audi e-tronum area frontali 2,65 m2. Ad comparationem: motorcycle frontale spatium 0,7 m2 habet, magnum plaustrum 10 m2. Multiplicando superficiem frontis per fluxum coefficientis, obtineri potest valor resistentiae aeris effectivi (index resistentiae aeris) corporis particularis. .

quae excaecant prudentes

Imperium Aeris Vent (SKE) est cratem Singleframe cum duobus dampers electricis in ordine apertis. In celeritatibus mediae, tamdiu clausae morantur quam longissime ad resistentiam volubilem et aeris resistentiam reducendam. In quibusdam adiunctis - exempli gratia, cum quaedam unitates refrigeratione indigent vel iaculis Audii e-tronis onerati sunt - secundum quoddam algorithmum aperiunt. Audi similibus solutionibus in aliis formis in suis exemplaribus utitur cum machinarum combustionibus internis.