Doceo: iniecta electricis et electronic circuitibus

Videbimus quomodo quaestiones deprehendere et solvere in ambitu electrica pilae, starter electrici, ignitionis et accendendi. Cum multimetris et congruis instructionibus, hoc opus non est illud difficile. Hic dux mechanicus ad te adducitur apud Ludovicum-Moto.fr.

Si dubitas de scientia electricitatis tuae, monemus te ut hic strepas antequam hoc doceo incipias. Ut scias quomodo reprimas circulos tuos electricas et electronicos, hanc nexum sequere.

Reprehendo electrica circuitus motorcycle

Cum electricum starter segnee, scintillae vitalis colligit, luces egrediuntur et fuses ad ratem trepidi flabunt, hic status necessitatis multis cursoribus est. Dum vitia mechanica cito deteguntur, vitia electrica, contra, invisibiles, occultae, silentes et saepe in damno totius vehiculum eveniunt. Tamen, cum modica patientia, multimeter (etiam vilis), et paucae instructiones, non debes esse electronicarum automotivarum peritus ut tales errores indagas et serves magnas reparationis tabernas impensas.

Ignitio, accendens, starter et alia varia munera, maxime motorcycles (exceptis paucis enduros et exemplaribus mopedum vel mopedum vetustioribus) vim e pugna trahunt. Si pila emissa fuerit, haec vehicula difficilius erit. 

In principio, pugna exauctorata duas causas habere potest: vel incurrentes circumitiones currentes non iam satis urgentes pilae pulsis, vel defectus currentis alicubi in ambitu electrica. Si notae sunt insufficiens incurrens pilae ab alternatore (exempli gratia, starter segniter reagit, praecipuum lumen obscurat dum impellit, indicium micat criminis), accessum praebent omnibus componentibus circumeuntium ad inspectionem visualem: obturaculum connexiones. Connexio inter alternatorem et moderatorem firmiter ac presse conexum esse debet, funes respondentes non debent signa fracturae, abrasionis, ignis vel corrosionis ("infectae" viridi rubigine ("infectae" cum viridi rubigine), connexio pilae nulla signa corrosionis ostendere debet. si (necesse est, superficiem cultello mundare et ad terminales ducatus applicare), generans et regulator/ rectificatorem visibiles defectus mechanicos non habere debent. 

Inspectis variis componentibus, pugna in bono statu esse debet ac plene praecepit. Si est malfunction in una partium in occursu circumeuntium, etiam omnia alia quae in circuitu illo sunt, fac ne laedantur.

Reprehendo in circuitu præcipiens - lets 'incipias

01 - dato voltage

Mensurans pilae intentione incurrens indicat num ambitus incurrens recte laborat. Vehiculum excita (potissimum machinam calidam) et fac accessum ad terminales altilium. Pro 12-volt systemata electrica, multimetrum ad 20 V (DC) metientem constitue et eam coniungere ad terminos positivos et negativos pugnae. 

Si pugna in bono statu est, otiosa intentione debet esse inter 12,5 et 12,8 V. Instrumentum incipit et celeritas auget donec ad 3 rpm perveniat. Si ambitus oneris sanus est, intentio nunc crescere debet usque ad valorem limitem, sed non excedit.

Pro vehiculum, hic modus est inter 13,5 et 15 V; ad valorem exactum referuntur ad servitium manuale pro exemplo currus tui. Si haec valor exceditur, ordinator intentionis (quae saepe unitatem cum rectificante format) deficit neque iam onus intentionis recte moderatur. Hoc ducere potest, exempli gratia, lacus acidi ex pugna ("superfluo") et, super vicis, ad damnum in altilium propter gravem.

Ostentatio cacumina voltage transeuntis rectificatorem et / vel generantis malfunctionem indicat. Si, licet celeritas machinae augendae, incrementum intentionis non animadvertis, alternator satis currentem praebere non potest; tunc debet cohiberi. 

II - Reprehendo generantis

Primo distinguendo genus alternatoris in vehiculo inauguratus et sequentia puncta reprehendo:

Magnes rotor radialis alternator permanentem moderans

Alternatores stellati-escendi agunt cum magnete permanente rotore, qui circumagatur ad ambages statorum exteriorum operantium. Concurrunt in balneum oleum, frequentius in ephemeride crankshaft. Saepissime technicorum eveniunt assidue onerare vel exustione regulantis.

Reperiens unrectified præcipiens voltage

Siste machinam et ignitionem avertas. Disiunge alternator phaleras a moderatore / rectificato. Tunc directe metiaris intentionem in generante (praeselect mensuram extensionis usque ad 200 VAC).

Duas fibulas generantis iungo coniungens respective ad experimentum multimetri ducit. Currite machinam circiter 3 ad 000 rpm.

Metire intentionem, desine motorem, iunge experimentum ducit ad diversas coniunctiones nexus, sileo motorem ad aliam mensurationem, etc. donec omnes combinationes possibilium deprimantur. Si valores mensurati iidem sunt (mediae magnitudinis motorcycle generantis typice emittit inter 50 et 70 voltas; vide ministerium manuale pro exemplo car- tuo ad valores exactos), generans normaliter operatur. Si una mensuratorum est signanter inferior, tunc est deficiens.

Reprehendo in aperto et brevi ad terram

Si alternator non sufficientem intentionem incursans, fieri potest ut curvis fractis vel curvis ad terram brevis sit. Metire resistentiam talem problema inveniendi. Ad hoc, desine ignitionem et machinam averte. Pone multimetrum ut resistentiam metiatur et mensurationem 200 ohmarum elige. Preme experimentum nigrum plumbi ad terram, test plumbum rubrum preme in ordine ad unumquemque clavum iungentis alternatoris. Circulus apertus (resistentia infinita) fixa non debet - aliter stator circuii breve erit in terra.

Apertum circuitus vigilantiae

Tunc omnes compositiones possibilium fibularum inhibere inter se utens experimentum ducit - resistentia mensurata semper humilis et uniformis esse debet (plerumque <1 olim; vide opportunam reparationem manualem pro exemplo car- dinis exigi).

Si mensurata major est, inter ambages parum est; si valorem mensuratum est 0 ohm, ambitus brevis - stator in utroque casu vitiosus est. Si alternator ambages in bono statu sunt, sed alternator intentionis ad alternatorem preme, rotor probabiliter demagnetized est.

Regulator / rectifier

Si intentione mensurata in altilium officinas-statuto vehiculo limitem excedit, cum celeritas machinae augetur (prout exemplar vehiculi, voltatio inter 13,5 et 15 V esse debet), praefectus intentionis vitiosa est (cf. Gradus 1). vel reformari debet.

Tantum vetera et classica exemplaria adhuc hoc moderante moderante instructa instructa sunt - si pila non satis incurrit et valores mensus rectae intentionis inrectificatae sunt, necesse est re-aptare.

Ut unum rectificatorem probes, primum ab electrico ambitu disiunge. Pone multimetrum ut resistentiam metiatur et 200 ohmarum amplitudinem metiendi lego. Deinde metire resistentiam inter filum humum rectificantem omnesque nexus ad generante, et inter funem Plus output et omnes nexus in utramque partem (sic ergo semel verti debet).

Minimum valorem in una directione metiri debes et valorem saltem 10 times in altero altiorem (cf. Photo 7). Si eundem valorem in utraque parte cum optione connexionis (i.e. non obstante versa verticitate), rectificans defectivum est et reponi debet.

Reprehendo publicanus generantis

Collector generantium currentem non suppeditant per magnetes permanentes, sed propter electromagnetismum externae excitationis flexae. Vena a collectore rotore per setis carbonis removetur. Hoc genus generantis semper siccescit, vel in parte crankshaft cum gubernatore externo, vel in sola unitate consistens, quae plerumque cum rectore integra instructa est. Pleraque in casibus, vitia causantur per vibrationes vel joltas causata accelerationis rotoris lateralis vel accentus scelerisque. Carbones scopuli et collectores in tempore exstinguuntur.

Generatores disiungunt cum multiplicibus separatis, potius ex motorcycle, antequam inspectionem generalem (disiungunt primam machinam) et postea eos deprimant.

Insufficiens generans potentia causari potest, verbi gratia, a decumano induendo. Incipiamus igitur vim a penicillo fontium applicatam annotando, deinde longitudinem perterget carbonis (repone partes confectas, si opus est). Multiplicem gasoline emundare vel lautus confregit; si opus est, chartam byssinum attingas. Altitudo plurium striatarum debet esse inter 0,5 et 1 mm. ; si opus est, eas serra refice vel cum rotore repone, cum iam lapsum anuli pervenerit.

Ad reprimendam brevem ad terram et in antro- storio aperto, multimetrum pone resistendi metiendi et mensurationem 200 ohmarum elige. Tenta test plumbum ante et test plumbum post campum anfractum respective - metiri debetis humilis resistentiam (<1 olim; vide manualem domini pro exemplo car- tuo ad valorem exactum). Si nimis alta resistentia, interrumpitur ambitus. Ut brevi ad terram probetur, altam mensurae range (Ω). Preme rubrum test plumbum contra statorem flexuosum et nigrum experimentum plumbi contra habitationem (humum). Resistentiam infinitam metiri debes; alioquin brevis circuitus ad terram (brevis circuitus). Nunc resistentias metire inter laminas rotor commutatores duas, respective, cum omnibus combinationibus possibilibus (mensurae range: altera 200 ohms). Repugnantia humilis semper metienda est (ordo magnitudinis saepe inter 2 et 4 ohms est; vide reparationem manualem ad exemplar car- dinis exactum respondentem); ubi nulla est, brevis circuitus fit; si resistentia alta est, interrumpatur ambitus et reponi debet rotor.

Ut brevi ad terram probetur, altam metiendi metiendi (Ω) iterum eligere. Testimonia rubra habe contra lamellas plumbeas multiplices et testam nigram plumbi contra axem (humum) respective. Ergo oportet metiri infinitam resistentiam; alioquin brevis ambitus ad humum (mendosum rotor).

Non opus est tibi multiplices alternator congregare disassemble. in fine crankshaft ad videndum. Inspicere multiplicem, rotor et statorem, omnia quae facienda sunt, pilam disiungunt ac alternatorem operculum removent.

Multiplicem non habet striatum. Pauper generans effectus causari potest ex contagione olei in multiplicibus, setis carbonis confectis, vel compressione deficientis fontium. Parter cellula liberam esse debet engine olei vel pluvialis (repone gaskets opportunis, si opus est). In ambages statorum sistendi apertas vel breves ad terram in nexus filo convenientes de quibus supra. Directe reprehendo rotor ambages inter duo vestigia aeris collectoris (pro- descriptus est). Humilem resistentiam metiri debes (circiter 2 ad 6 ohms; officinam manualem pro exemplo car- tuo exactis valoribus vide); ubi nulla est, brevis circuitus fit; procul alta resistentia ambages frangit. E contra, resistentia contra terram mensurata debet esse infinite magna.

Regulator / rectifier : see gradum II.

Si alternator deficiens est, considerare debes utrum ad propriam officinam reparationem valet, an ad partem pretiosam emendi, an partem bonam adhiberi possis. Operandi / conditionem monitored cum warantia ex propriis supplementis ... interdum comparare opportunum potest pretia.

Reperiens ignitionem circuitus pilae - lets incipias

01 - Ignitio spiris, scintilla obturaculum ducit, retinacula ignitio, scintilla danda

Si motorcycle non vult incipere cum motore motore incohato machinam et mixtionem gasoline et aeris in machina recta est ( scintilla obturaculum madefacit ) , quaestio ob malfunction in electricum ambitu machinae . ... Si scintilla energia ignitionis humilis est vel omnino nulla scintilla, primum nexus filum, scintillam plugs, scintillam obturaculum terminales uisum inspiciet. Suadetur ut vetulae scintillae plugae, terminales et ignitionis rudentes directe reponere. Scintillae iridium plugs utere ad perficiendum inceptio meliore (combustiones liberae valde meliores, scintillae obturaculum potentius). Si corpus rotundum habet parvas stricturas quae ambustas spectant, hae lineae venae esse possunt ob contaminationem vel lassitudinem gyri corporis materialis (mundae vel reponendae).

umor etiam per rimas invisibiles per rimas invisibiles gyros ignitionem ingredi et breves circuitus causare potest. Saepe accidit ut vetus ignitio gyros deficiat cum machinae calidae sunt et iterum laborant quam primum frigescit, in quo casu omnia quae facere debebunt pro componentibus est.

Ut scintillae ignitionis qualitatem reprimat, scintillam lacunam cum teste inspicias.

Cum scintilla satis valida est, saltem 5—7mm ex ignitionis filo ad terram ire poterit (cum conditio spirae vere bona est, scintilla saltem 10mm iter facere potest). ... Non commendatur permittere ut scintillae ad humum machinae peregrinari sine scintilla rima probatorem ad vitandum cistae ignitionis laedendum et ad vitandum periculum electrici concussionis cum funem in manu tenens.

Scintilla vis ignitionis humilis (praesertim in vehiculis vetustioribus) explicari potest per guttam intentionis in ambitu ignitionis (exempli gratia si filum corroditur - vide infra ad verificationem). In dubio, commendamus gyros ignitionis habentes ab officina specialissima retentas.

02 - Arca ignitio

Si scintilla plugs, scintillae obturaculum terminales, ignitiones gyros et filum connexiones OK cum scintilla caret, tunc archa ignitio vel eius imperium vitiosa sunt (vide infra). Arca ignitio, proh dolor, est elementum sensitivum pretiosa. Ideo solum debet cohiberi in propria garagia utens congruo probatore speciali. Domi, solum reprimere potes si nexus fune in perfecto statu sunt.

Acus rotor, qui in ephemeride crankshaft solet, spiram excitans cum pulsum generante ("coil lapsus"), pulsum ad systemata ignitionis electronic mittit. Collectorem cophinum cum multimetro cohibere potes.

Recta mensurae 2 kΩ pro resistentia mensurae. Anguem lapsus disiunge, mensuras apicibus contra congruentias premunt et valorem mensuratum cum reparatione manuali pro exemplo car- tuo comparant. Repugnantia nimis alta interruptionem indicat, et resistentia nimis humilis indicat brevi ambitum. Deinde multimetrum tuum ad 2MΩ extensionem pone et resistentiam inter curva et terram metire et si non "infinitum" tunc brevem ad terram et coilum reponi oportet.

Reprehendo in circuitu starter - Eamus

01 - Coepi Nullam

Si strepitando vel fremere audis cum incipere conaris, cum starter machinam et machinam bene accusatus non crankit, starter Nullam malam esse verisimile est. Coepi Nullam obit in wiring et in circuitu switch incipientis. To check, Nullam tollere. Pone multimetrum ut resistentiam metiaris (range: 200 ohms). Coniungere test ad densum iungo in altilium et spissum iungo ad starter. Contine nexum minus plene accusati 12V pugnae in parte negativa transmissionis (vide Wiring Diagram ad exemplar motorcycli pertinentem) et nexum positiuum in parte positiva transmissionis (cf. Wiring Diagram - plerumque nexum cum initio conjunctionis) .

Nullam nunc "click" et 0 ohms metiri debes.

Si resistentia signanter maior est quam 0 ohms, nulla est vitiosa etiam si frangatur. Si nullam non urit, etiam reponenda est. Si invenire occasus in officina manuali ad exemplar currus tui, etiam resistentiam internam cum ohmmetro coarctare potes. Ad hoc faciendum, tene apicibus probatoris in accuratis connexionibus Nullam et lege valorem.

02 - Coepi

Si starter non operatur cum cotidiano cursuali et plene oneratis altilium, inspiciet conjunctionem starter; in vehicula vetustioribus, contactus propter corrosionem saepe interrumpitur. In hoc casu, superficies munda cum sandpaper et paulo contactu imbre. Initium puga pyga sisto metiendo resistentiam cum multimetro cum glandulis fune disiunctis. Si resistentiam maiorem quam 0 ohms metiaris, transitum non operatur (iterum purga, iterum metire).

Ad reprimendam starter, eam a motorcycle disiunge (altilium remove), deinde eam disconveniet.

Primo annotando vim applicatam a penicillo fontium et longitudinem peniculi carbonis (repone confectus perterget carbonis). Multiplicem gasoline emundare vel lautus confregit; si opus est, chartam byssinum attingas.

Altitudo plurium striatarum debet esse inter 0,5 et 1 mm. ; secare tenui serra ferrum si necesse est (vel rotor reponere).

Ad reprimendam brevem terram et ambitum patentem, primum exsequere mensuras resistentiae alternatoris descriptas: primum multimetrum ad metiendam latitudinem 200 ohmarum constitue et proinde resistentiam inter scapulas rotoris collectoris cum possibilibus complexionibus metire.

Humilis resistentia semper metienda est (<1 olim - refer ad exemplar manuale pro vehiculo tuo ad valorem exactum).

Cum resistentia nimis alta est, ambitus rumpit et rotor deficit. Deinde elige mensuram extensionis usque ad 2 MΩ in multimetro. Testimonia rubra habe contra lamellas plumbeas multiplices et testam nigram plumbi contra axem (humum) respective. Ergo oportet metiri infinitam resistentiam; sin minus, brevis ambitus in terrain fit, et vitiosus etiam rotor est.

Si starter stator campi ambages loco magnetum permanentium instructus est, etiam reprehendo nullum brevem ambitum ad terram esse (si resistentia inter terram et campum flexa non est infinita, repone flexuosum) et ceptum ambitum apertum. (intus flexus resistens esse humilis, vide supra).

Reperiens wiring phaleras, virgas, etc. - Eamus

01 - SWITCH, connexiones, ignitiones crines, loricarum wiring

Per annos, corrosio et contagium gravem resistentiam ad transitum per connexiones et virgas, filum loricarum quae "informes" (corroded) sunt, pauperes conductores facere possunt. In gravissimo casu, hoc elementum omnino "torpescit", dum minus grave damnum minuit exsecutionem consumptorum talium, ut accendendi vel ignitionem, ad maiorem vel minorem partem. Saepe satis est elementa inspectioni visuali subicere: tabs in connectors corro- dente et in stimulis fictis contactus purgari debet eas radendo vel sandiscendo, et deinde applicatis parva copia contactuum imbre coalescit. Repone funes cum filo viridi. In motorcycle, fune coniectura 1,5 fere sufficiens est, funis principalis maior paulo crassior esse debet, pilae nexus ad Nullam starter ac funem starter speciales dimensiones habent.

Resistentia mensurae accuratiorem conductivam informationem praebent. Ad hoc fac, pilam disiunge, multimetrum ad 200 Ohm teli mensurae pone, mensuras apicibus preme contra glandulas funes transindi vel connectoris (switch in positione operantes). Resistentia mensurae maiores quam proxime 0 ohms indicant defectus, contaminationes vel damnum corrosivum.

Mensuratio guttae intentionis etiam informationes praebet de potentia qualitate componentis. Ad hoc fac, elige mensurae 20 V (DC voltage) in multimetris. Diiunge retinacula positiva et negativa a consumere, cape nigram metiendi apicem in fune negativo et rubram apicem metiendi super funem potentiae affirmativae. Intentio 12,5 voltarum mensurari debet (si fieri potest, intentione altilium non decrevit) - valores inferiores praesentia damna indicant.

02 - lacus lacus

Non edisti motorcycle per aliquot dies et pugna iam omnino exonerata est? Aut dolor insidiosus in culpa est (exempli gratia horologium retis in tabula inclusum), vel lacus ultrices in altilium. Huiusmodi lacus currentis, exempli gratia, causari potest per seram gubernatoriam, transitum vitiosum, Nullam, vel funem adhaesum vel attritum ob frictionem. Ut current lacus determinare, metire currentem multimeter.

Memento quod ad vitandam overheationem, arcte vetitum est multimetrum curriculo plus quam X A exponere (vide Instructiones Salutis de www.louis-moto.fr). Ergo nefas est metiendis amperage super funem positivi potentiae in directione starter, in crassa pugna fune in directione Nullam vel in generantis starter!

Primum ignitionem averte, deinde funem negativum e pugna disiunge. Miliam mensurae in multimeter selige. Tenta rubra test plumbum in fune negativo disiungitur et test plumbum nigrum in pugna negativa terminatur. Cum currens mensuratur, hoc praesentiam venae currentis confirmat.

mole errorum

An levis cauda micat languide cum signo vicissim verteris? Munera electrica ad plenam facultatem non fungitur? Massa vehiculum tuum probabiliter defectivum est. Semper reprehendo quod funem humum et sane funem plusculum secure cum altilium coniunguntur. Corrosio (non semper statim visibile) in terminalibus quaestionibus contactus etiam causare potest. oxidatio denigrata politura adducit cum usu cultello. Levis uncto terminalis coating contra corrosionem recurrentem protegit.

Ad fontem inveniendum, fuses e motorcycle singulatim remove. Circuitus electricae cuius metrum fuse "neutralizes" est fons lacus currentis et diligenter cohibendus est.

Bonus tips pro vero DIY fanaticus

Abusus gubernandi columnae portantes

Gubernator columnae portans non disposito terram culpae variis electricis consumers praebet. Sed ponitur ad hoc in quibusdam motorcyclis. Et dum fert officium egregium ad hoc, non est bonum. Aliquando, fluxus 10 A vel plurium generari potest, causando gestus ad sibilandum et minutos in globos et scutulis formantibus. Res gestas auget. Ad circa problema laborandum, filum a obturaculum ad artus currite. Solvitur quaestio!

... Et sistit machinam in medio tractu

hoc fieri potest cum sem sensorem Urguet. Hoc fere machinae solum in casu accidit. Hoc genus sensoris in variis motorcyclis adhibetur. Modificationes harum vehiculorum et conventus indecorum ducere possunt ad graves technicorum technicorum, quae periculosa fieri possunt. Possunt etiam ad mortem ducere.

Obturaculum connexiones esse IMPERVIUS esse oportet.

In omni aequitate, obturaculum nexus qui non sunt IMPERVIUS magna differentia faciunt. Siccis tempestatibus apricis bene facere possunt. Sed in pluviis et humidis tempestatibus lenta res possident! Ideo, ad rationes securitatis, satius est hos connectores cum IMPERVIUS ones substituere. Etiam interdiu et post bonam lava!

Ludovici Tech Center

Omnes enim quaestiones technicae circa motorcyclum tuum, pete centrum technicum. Ibi peritas contactus, directoria et inscriptiones infinitas invenies.

Mark!

Mechanica commendationes generales normas praebent quae omnibus vehiculis vel omnibus componentibus applicari non possunt. In quibusdam casibus particularia situs significanter variari possunt. Inde est quod non possumus aliqua cautiones facere de rectitudine mandatorum in commendationibus mechanicis.

Gratias tibi ago pro prudentia tua.