UAZ 469: specifications technical - fuel consumption, engine
UAZ-469 frame SUV domestica est, quae imprimis ad necessitates Exercitus Sovietici creatus est. Ut vehiculum principale, aliud exemplar notum substituit - GAZ-69.
Iuvat litteras legere de historia creationis UAZ-469: necessitas novae, gravioris quam GAZ-69 SUV in 1950s resurrexit. Ab anno 1960 prima prototypa creata sunt: UAZ-460 et UAZ-469. Ille magis probabilius eventus in variis probationibus ostendit, ideoque eam in massam producere placuit. Atque haec ipsa productio serial iam 12 annis post anno 1972 incepit.
Ab anno 1972, in UAZ-469 producta est usque ad nostra tempora nullis fere mutationibus. Et tantum anno 2003, secunda generatio apparuit - UAZ "Venator", quod etiam de nostro Vodi.su autoportale legere potes. Animadvertendum est extrinsecus inter se re non differre, et interior gazophylacium innuit hunc autocinetum non propter commodam et securam equitationem creatum esse, sed propter difficiles Russiae condiciones extemporalitatis.
технические характеристики
Imprimis dicendum est quod UAZ-469 et UAZ-3151 sunt duo exemplaria identica. Id est quod novus index quattuor digiti post MCMLXXXV cum transitu ad vexillum industriae anni 1985 incepit, quem in articulo de oneris possibilitatis KAMAZ trucks locuti sumus.
Patet in decursu historiae suae 40 annorum, UAZ updates et technicas modificationes pluries expertus est, sed notae praecipuae paene immutatae manserunt.
engine
Machina observantia UAZ-469 non optima fuit, etiam temporibus illis. Erat unitas carburetor 451M. Volumen 2.4 liters. Maxima potestas horsepower LXXV. In gasolino A-75 laboravit et currus 76ton ad 2 chiliometrorum per horam accelerare potuit, ac acceleratio ad centum 120 secundis sumpsit. Tabes et cibus ad celeritatem 39 km / h pervenit 90 liters in cyclo coniuncto.
Anno 1985, cum currus novus index datus est, per nonnullas renovationes transiit.
Praesertim nova machina UMZ-414 paulo agilior et validior facta est;
- systema iniectio installed - injector;
- volumen auctum ad 2.7 liters;
- potentia ad 80 hp, et deinde ad 112 hp;
- celeritas maxima — 130 km/h.
Transmissio et suspensio
UAZ-469 simplicibus machinalibus 4-gearbis velocitatis instructa erat. Synchroni erant in 3 et 4 anni. Raeda plenam coegi - cum fronte axe rigide connexum. Cum casu translationis II-range auxilio, distributio potestatum regere potuit cum tota rota coegi erat. Casus translatio rigide cum gearbox sine intermedio stipite cardani affixa est.
In versione civiliana currus UAZ-469B - translatio casus unum calceum habebat, sine finali agitatione in pontibus, hoc est, patency via peior erat.
Defessa etiam erat simplex - mechanica agitatio, vectis calathus defessa (postius substitutus cum petalo), discus feredo, defessa ferens - verbo simplicissima ratio arida. Nihilominus, post modificationem anno 1985, defessa hydraulica apparuit, quae erat ius iudicium pro Jeep domestico satis gravi. (Quamquam dominis novam quaestionem habent - de emptione et reposito praecipuorum et cylindrorum laborantium).
Suspensio — dependens. In versionibus recentioribus, sicut et in Venator, vectes anti-volumen apparuerunt. Cum MacPherson suspensio ad condiciones off-vias non idoneae, concursus absorbentium vernum cum bracchiis trahens in UAZ in fronte collocati sunt, et fontes et concursus hydropneumaticos absorbentes in tergo sunt.
Morbi laoreet at tellus
Secundum magnitudinem, UAZ-469 inseruntur in categoria mediae magnitudinis SUVs;
- longitudinem - (V)DCCC mm;
- rotae — 2380 ;
- latitudo — 1805;
- altitudo - 2015 mm.
Frena pondus curruum 1670-1770 chiliogrammata erat, et plene oneratus - 2520 kg. UAZ ad 675 chiliogrammata payload suscepta est, quae non tam est, quia 5-7 homines accommodare potuit (nota SUV maxime destinata esse ad personas imperandi transportandas, et curatores imperandi numquam gravi pondere corporis discrepabant).
Altitudo loci alvi pro UAZ-469 pervenit 30 centimetra, et civilian UAZ-469B-22 centimetra.
Interius et exterius,
Raeda non in itinere commodae lusionis destinata est, ergo interior non est impressiva cum sua specie. Satis est dicere quod usque ad annum 1985 nullae vincula capitis vel in subselliis anterioribus vel posticis fuerunt. Prima tabula metallum est. Instrumenta in tabulis posita sunt, ut caput convertas ad lectiones legeres. Celerometer prope sub rota gubernaculo sita est.
Nullae camerae chirothecae in latere transeunte, nisi quod primum auxilium ornamentum sub tabula anteriori instituere potuit. Metallum manubrium in ashboardday adiuvit ut in cathedra in praeruptis labefecit in via manere.
Posterior subselliorum ordo erat solidus scamnum cum tergo, 3 vectores aptare in eo. Potuit etiam in sarcinas cellulas adiectis ordinibus instituere. Sedes postremae interdum penitus remotae sunt ad augendum spatium interiorem et onera portanda.
Iam propius ad initium 90s annorum, interius leviter modernizatum est: metallum ante tabulam repositam cum una plastica, in subselliis apparuerunt headress. Sedes ipsae, loco coriacea, fabricae amoeno ad tactum tegi coeperunt.
Tabernaculum summum repositum est tecto metallico in versione civili, quae post 1985 innotuit sicut UAZ-31512.
Prices and reviews
UAZ-469 in omnibus suis modificationibus usque ad MMIII productus est. Anno 2003, batcha stricta pro Victoriae 2010 anniversario dimissa est. Itaque nova raeda in Cameram non emes.
Et pretia adhibita proxime sequentia erunt:
- 1980-1990 annorum emissio - 30-150 mille (pro conditione);
- 1990-2000 - 100-200 milia;
- 2000s - ad 350 milia.
Patet te optiones pretiosiores etiam ex 70s productionis invenire posse. Verum, domini magnam pecuniam in hitur collocaverunt.
Recognitiones de hac raeda diversae inveniri possunt.
Marcus de Kostroma scribit:
"UAZ usus emi, multam pecuniam collocavit. Commoda: transversalis facultas, vela removeri potest, quovis latere in statione gasi consisto, non est miseratio si minorem inveneris casum.
Incommoda: nulla consolatio, ante fores effluo in pluvia, nullas omnino motus, post currus vectoris longum tempus consueuerint, consumptio insanit.
Vladimirus, Volgograd:
“Venator sum et piscator, UAZ 88 emi, laborare debeo et circumvallare financially. UAZ "faciet" omnem currus peregrinas in viis nostris fractis, et in viae invias dissidentes tam Hammers quam Terrae Yaris dabit. Vitia in quolibet curru reperire potes, sed UAZ 850 kg trahere et e palude trahere potest, ita omnia mihi conveniunt.
Valentinus de Syzran:
“A car amateur, si vis toto die sub unoquoque itinere iacere, eam emere potes - eam vendam pro 100 milibus, cum notatis medullis et latis orbis pali. Raeda non habet electronicas, condiciones aereas, caminus non regulatur. Solum pluses sunt patentia et conservabilitas.
Bene, multum huius generis recensiones, in principio, in Vodi.su team etiam confirmabit quod UAZ currus gravis est, potentem suspensionem habet, in lutum via et off-via in genere depellere potes. sed urbi 16—17 liters nimio gradu consumptio est. In via, cum aliis carris comparari non potest - simpliciter periculosum est citius quam 90 km / h depellere. Currus amateur.
... loading
