Turboproblems
Temperatio vaporum exhaustorum et celeritas rotor altissima efficit turbocharger perquam sensitivum cuivis malfunctioni.
Damnum turbochargerorum saepissime occurrit propter defectum lubricationis vel insufficiens, immunditias in oleo, altas gas temperiei in exitu exhauriendi, i.e. thermopolium oneris turbinis, pressurae boostis auctae, necnon defectus in materia et opere.
Ita factum est, quod excogitatores turbochargerorum recentiorum nituntur ad resistentiam augendam quibusdam phaenomenis adversis quae opus suum comitantur. Exempli causa, casus harum machinarum ex ferro fusili fiunt, quae onera thermarum sustinent meliores quam ferrum emissum antea ad hoc adhibitum est. In addition, machinae refrigerationis systema etiam turbocharger refrigerationis includit, et addito sentinam fluidam electrically eiectam operari pergit postquam machinam avertit ad refrigerium casuum turbine efficacius.
Vehiculum ipsum usor magnam vim habet in vita turbocharger. Denique pendet oleum in machina et post tempus novum reponi. Inutilis oleum vel servitium vitae nimis attritum proveniet in sufficienti lubricatione rotoris turbocharger. Hinc opus est omnibus fabricantibus commendationibus parere de oleo adhibito et in eius substitutione sincere.
Post machinam frigidam incipiendo turbocharged, subito gasi abrupte non addis, sed paucis secundis expecta, donec oleum ad turbinem rotor perveniat et cum condicionibus operandis rite provideat. In turbochargeris sine refrigeratione addito, interest non statim post longam et celeriter equitationem machinam avertere, sed ad tempus (circiter dimidium minutum) otiosum esse ut temperiem turbinis deprimat et rotor minuat. celeritatem.
Etiam non statim post conversionem ignitionem addunt. Hoc facit ut rotor turbocharger celeritatem exciperent, sed shutdown machinam machinam trahere sine sufficienti lubricatione facit, deminutio eius portationem.
