Troit engine ZAZ Forza

ZAZ Forza subcompacta hatchback instructa est cum uno et dimidio sextario ATECO SQR477F gasoline vis unitatis, cuius potestas 109 hp. Singuli quaterni cylindri valvulas habent. Electronici iniectionem gasolini in cylindros et ignitionem distributam regunt. Gas distributio mechanismus utitur una camshaft cum 4 cams. Quaelibet par valvulae exhaustae una cum cam aperit, at attractio valvulae singulae pro unaquaque valvae cam habent.

Engine SQR477F vim bonam habet, dynamicas notas et efficientiam. Certum est, eius officium nominale ante reparationes maioris vitae CCC milia chiliometrorum esse. Motor bonam habet sustinebilitatem, et nullae difficultates cum eo sunt. Non accidit quod haec unitas valde popularis evasit, in multis aliis carris inveniri potest. 

Quamvis firmitate, machina interdum falli potest, troit, stall. Cum propria sustentatione, grave damnum ipsi motori SQR477F est admodum rarum. Saepius causae instabilis operationis in ignitionis systemate, fomite vel sensoriis vitiosa iacent.

Aspectus tripudii postulat immediatam responsionem. Alioquin quaestio ulterius progrediatur. Damnum a variis partibus cylindrici globi cylindrici recipi potest. Fieri potest ut ex machinae iude requiretur. 

Quomodo engine habet iter?

Tribulatio in machina significat quod in una cylindrorum processu combustionis aeris cibus mixtionis fit enormis. Id est, commixtio ardet in parte vel ignitio nulla. In hoc casu, cylindrus ab operatione motoris omnino avertitur.

Videlicet ipsum primum et notabile signum trinitatis est gutta virtutis.

Aliud evidens indicium est notabile incrementum in engine vibrationis. Quamvis motor movere possit propter alias causas, exempli gratia, due induere, quod non tam rara est unitas in ZAZ Forza.

Saepe pops ex exhaurit. Tales soni semper problemata machinae indicant, sed si popinae uniformes sunt, normales unius cylindrici operatio dissipatur.

Praeterea ludentibus problemata saepe causat cum machinam frigidam incipiens.

Triplex comes etiam augetur consumptio gasolini. 

Machinam troit in omnibus modis vel in uno, constanter vel intervenit.

Quid et quomodo reprimendum si ZAZ Forza engine troit

Saepissime operatio unius cylindrorum disrumpitur propter systematis ignitionis technicorum. Potest etiam iniustum, nimis mature vel sero, scintillam infirmam esse, vel omnino absentem.

candelis

Incipiendi perscriptio valet, si modo quod facillimum est. Fac ut electrodes non ostendant usum significantem, insulator laedi non debet, et color eius est normalis fuscus, flavescens vel griseus. Scintilla uda, scintilla nigra obturaculum reponi statim debet. 

Aliquando triplicatio periodica causatur ex fuligine super candelam. Hoc in casu, isolator purgans quaestionem solvere potest. 

Diligens inspectio candelae causam possibilis mobilis operationis motoris indicabit.

Fuligine insulator mixturam opulentam indicat. Sistit conditionem aëris colum. Praeterea pressio absoluta et sensorem aeris temperamentum recte operari non potest, in eius notitia nititur, ECU leo ignitionem determinat et durationem pulsus injectoris activationis. Sensus in attractio ponitur multiplex.

Red deposita plerumque per egestatem gasoline. Possunt centrum electrode brevem facere habitationem, causando misfiring.

Beige crusta est etiam plerumque cum low-qualis cibus. Formatio eius faciliorem reddit penetrationem olei in cubiculum combustionis. Siste et pone valvae caulis sigillum in valvae duce.

Si vestigia uncto in cereo manifesta sunt, hic notabilis ingressus olei in cubiculum combustionis indicat. Hoc in casu, reparatio globi pistonis seu capitis cylindrici lucet.

Ignitio moduli

Haec conventus sita est in latere cylindri capitis velamen in latere tradendo. Profert intentionem 34 kV, quae scintillam obturaculum electrodes inter scintillam creare solebat. Signorum ignitionis ZAZ Forzae notum est quod constat ex duobus primis et duobus secundis anfractibus, quae vicissim connexae sunt et in duabus simul candelis scintillantibus committitur.

A - filum commune (humus) primae flexurae N. 1, color filum rubet cum clavo albo, connexum cum E01 ECU contactu;

B — +12 v supplendum est prima ambages;

C - filum commune (humus) curvis primariae N. 2, color filum albus est cum E17 contactu ECU connexus;

D — filis alta intentione.

Resistentia ambages primarum debet esse 0,5 ± 0,05 ohms. 

Fila summa intentionis a candelis cylindrici I et IV remove et resistentiam flexarum secundarum metiaris. Sit in latitudine 1 ... 4 kOhm.

Si fieri potest, etiam ambages metiaris. In primis, regulariter 2,75± 0,25 mH, in secundis est 17,5± 1,2 mH.

Fila alta intentione etiam sedanda sunt. Conditio earum velit ac terminalium dubitare non debet, aliter reponere ad wiring et operationem machinae inhibere. Via fila in tenebris est reprimenda - si scintillae alicubi cum machina currit, intentione ad cereos non perveniet.

nozzles

Hoc proximum est. Injectores non raro magis magisque fiere, praesertim si gasolino sordido uteris et obliviscere, ut cibus colum regulariter mutetur. Si injector plusculum reprehendit, quaestio plerumque in acceleratione notabilis fit.

Si atomizer purgationem requirit, id fieri potest cum lautus solvendo vel carburetore. Sed nullo casu COLLUM penitus immergi debet in mundiorem, ne ad partem electricam damnum afferat. Non omnes possunt competenter CERVUM sprayer mundare, ut melius sit cum hac problemate stationem servitutis contingere.

Duo fila connexoris injectoris apta sunt signum ex contactu E63 ECU et +12 V potentiae, cum chip disjunge et resistentiam curvis metire ad contactus injectoris, debet esse 11 ... 16 Ohm.

Facilius etiam facere potes - COLLUM suspectum cum nota operante reponere et videre quae mutationes.

Violatio compositionis mixtionis aeris-cibus

Nimium vel parum aerem cylindris praeberi potest. In utroque casu combustio mixtionis non erit normalis, aut omnino non accendet.

Causa defectus aeris frequentius plusculum eliditur aer, rarius - sordes in suffocare. Utraque problemata facile fixa sunt.

Difficilius est invenire et excludere causam excessus aeris in mixtione. Leak potest esse in attractio multiplex ductus aeris, caput cylindricum gasket vel alia sigilla. Repone gasket valde molestum negotium, at si confidis in viribus tuis, unum pro ZAZ Forza mercari potes et te ipsum mutare.

Reducitur compressionem

Si causae triplicationis quaesitio parum processit, restat. Compressio minoris momenti in separato cylindro fieri potest ob annulos anulosos ustos vel vulneratos, tum propter laxam apta valvularum sedibus. non exclusus. Aliquando fieri potest ut condicionem salvam faciat cylindrum ab fuligine purgando. Sed compressio regulariter reducta ad gravem reparationem unitatis potentiae ducit.

Bene, si omnia sunt in ordine cum compressione, sed triplicatio adhuc adest, tunc possumus assumere errores esse in operatione systematis machinae electronicae, inter numerosos sensores et actuatores. Hic veri simile est quod rem tuam obire poteris, diagnostica computatrala et peritiorum ope indigebis.