Test coegi, et MAZDA6 Ford nobis Hyundai Sonata
Sedans tribus, tribus regionibus tres scholarum: cum sua passione Korea omnia nigra, Iaponia cum infinita amorem ludis, vel quantum ad exactoris et magnis Foederatae viatores
Ubi primum forum Russiae crescere coepit, statim reverti incepit. Non ita pridem, Hyundai venditio Sonata lectica repetita est, quae anno MMXII retro vendere desierunt. Tunc non tempus se probavit, sed Hyundai aliquos casus nunc habuit - in segmento ubi regnat Toyota Camry? Et ubi sunt gravissimi scaenicorum sicut Mazda2012 et Ford Mondeo.
Septima generatio Hyundai Sonata in mercatum globalem rursus anno MMXIV introducta est. Antequam in Russiam revertit, per tumultum ivit, et nunc sicut arbor Nativitatis lucet: phantasiae luces, lampades cum exemplari DUCTUS "Lamborghini", corona chroma per totum latus currit. Magnis Solaris similis? Probabiliter, possessores numismatis praevisiones habent somnium.
MAZDA6 ingressus ad forum Russian annos quattuor et eloquio decorum lineae usque ad evocent affectus. Et quod exterior updates non afficit, sed intus est magis pretiosa. In currus commodum spectat potissime in XIX-inch giant rufus et rotae.
In speculo postico, Ford Mondeo supercar simile spectat - similitudinem cum Aston Martin manifestat. And the cold shine of the LED headlights brings to mind the iron Man galea. sed a tergo spectaculi larva ingens corpus occultat. Mondeo maxima raeda est in examinibus et Hyundai et Mazda in pabula superat. Ex altera parte, genus legroom viatorum in tergo fortasse modestissimum est in hoc comitatu, et ruina tecto pressior quam in Mazda.
Quorum in sella cruribus infimo artissimum trium tergo postico fortiter mentem immisit, quae super capite centimetra posse creditur. Gloria in via ducit, in row LAXITAS secundo, non obstante trio in modico Minibus ad 2805 mm. Aeris et succensus deflectors sunt instructa tergo sedes omnes tribus sedans. Vel Satis viatores sed res sunt optime munitam et accidente ex - inflatable nisi quod habet sedem balteos.
Omnium maximus et intimus est in caput Vel Satis (DXVI l), sed si stowaway est sub terra. Si extra reddere in plena magnitudine parce strigare in trunco redigentur in volumine 's Code CDXXIX liters. Dodge est non a stowaway sub pavimento, et non aliquid de sacrifice Stabat Mater - a liter DX corpus integrum, cum plena magnitudine rota.
Sella in Korean tergo rotæ latior distantia vestibulum sed impedimenta sunt cardines operculo texit lignis et impedimentis ternum. Gloria In trunco release button, trahere in prodigium nameplate, praeter in cincinno reserata, si e longinquo accedere ad sinum currus a tergo cum clavem tuam. Quod ad rem pertinet: sed fiet interdum falsa positivis ad gas station.
Et conversus ad intus et supellex varia ad Stabat Mater - asymmetric singula, post personae interiicit alba, deambulacra inter veneni et argentum et hyacinthum Bullae backlight. Convenerunt elegantius est, summo et mollis est panel, visor et instrumentum in genere; quod sumptuosus, cum circumfusa leatherette cum potestate abutentem occidissent. Cursus est centrum non est in ostentationem bezel est argentum ad eam quasi ad Tablet, sentiunt. Sed ratio videbatur esse 'adhæsit in multimedia heri. Et pelagus menu items sunt switched non propter touchscreen, sed corporalis claves. In graphics sunt simplex, et negotiatio jams Russian navigation Navitel non legitur. In eodem tempore, Apple Android et CarPlay Auto praesto hic est: permittens, ut te Googles maps.
Satis ingens tabula lapidis videtur exciderat in scandalum. De coloribus et texturas Gloria postquam luxuria et intus "Ford" insignita est valde LEPIDE, et button obstructionum consolantur in originali valde vultus. Vocabula sunt paulo pauci, ardore et angustam editi clavium tam magnum volumen nodum tactu facile inveneris. In quolibet casu, vos potest etiam de potestate caeli touchscreen. Quod est maximum in ostentationem Vel Satis trio screens quod sino vos ut propono plures simul, map, music, notitia de Mauris quis felis connexa. Suspendisse potenti in iOS et Android III SYNC multimedia cum amica sit, intellegit et scit etiam imperium vox quam discere de via negotiatio jams RDS.
Mazda trends premium sequitur: cum refocillatione, qualitas materiae aucta, plus sutura sunt commissurae. Multimedia ostentus designatus est ut tabula separata. Celeritate tangi-sensitiva desinit, et menu imperium movet ad iuncturas globuli et fullonum - paene similis BMW et Audi. Ostentatio ipsa parva est, sed "sex" tabula pulcherrima est. Navigatio hic negotiationem jams legere potest, et hoc magni momenti est, cum integratio Suspendisse potenti Mazda nondum in promptu est. Ratio audiendi Bose hic est antecedens cum 11 loquentibus, quamvis subiective sit inferior ad acusticos in Mondeo.
Ford scriptor coegi sedem praebet semper plus provectus - cum VENTILATIO auxilium Suspendisse et lumborum et in eo habendum Populus Novifacta Quotidiana. Satis est maxime "spatium" ashboardday: semi-virtualis et realis digital digitisation, et perforabunt sagittis. Quod Satis Est ingens sella ut difficultates decursione partialiter compensantur automatic braking ratio vigilantia "caeci" sapien ac commodo adiutorem quem cum eveniat gubernaculo rota nimium securi dat parcum currus angustissimum lacus.
Hyundai Sonata in sede sua unobtrusive provocabis ad magnum coegi ex eo habendum, et pellem pilosam longitudinem wide temperatio uenit. Praeterea, ad actionem caloris, ut possit instrui evacuatione. Et bene servetur hic est simplicissima: sed esse etiam legere facilius quam alii, praesertim ex magna alternis sermonibus.
Egressi in Mazda6 est lusissimus: fulcrum bonum laterale, sella cum color densis. Extremum instrumentum bene sub velamento datur - fere simile in ruerat Macan. Praeter dials, Mazda caput ostentationis habet, ubi navigationis apices et signa celeritatis ostenduntur. Crasso stat etiam visum, sed specula mala hic non sunt. Praeter visum camerae posterioris, macula caeca magna ratio offertur, quae etiam operatur cum mutando extra sortem raedam.
Geminus click in key fols Vel Satis - calidum et currus me in raedam sortem exspectat. Hibernis aptior vadum in sella prae classis praeter imperium calefacientis longinquis etiam calefacit gubernaculo rota nozzles windshield fullonibus et.
Vel Satis Turbo apud duos-liter engine is maxime potens est in test (CXCIX HP), et ob id invectus et torques de CCCXLV Nm quanto plus cars quam cars et aspiratum. Hic es iustus est tantum paulo minus quam est acceleratio declaravit "Stabat Mater": 199 seconds versus IX. Et fortasse de occasus 'apparatus "ne" Ford "ex labore pro bono. Autem, te potest ut in tanto potens per eandem versionem turbo engine, sed CCXL lip. et ad distantiam "centum" in 345 seconds.
Quod tamen citius ad 6 seconds MAZDA7,8 est, quamvis illud non placet maxime dynamic in comitatu currus. Et "ipso" et acri etiam de "Gas" cunctatione et mora ruit post capere usque. Ludicro modo operatur velocius et acrius simul. Hyundai Sonata, lentissima currus in test esse gravissimam, citius incipit praeter Mazda, atque ipso suo, et fugit in limpidissimam maxime praedictio est.
Ford apparent non obstante suo pondere incubuit, Scythiaeque temere iudicet, et obstringere ad puppim tenet altaque certat in angulis terminantur. Et ratio stabilization non accipit libertates, aspere et dure trahens currus. Satis est scriptor rail electrica cursus in hoc sita est, ut pleraque nobiles in feedback est hic. Et occasus suspensio exsecutionis, ad quod genus etiam sensi - densa est, at providet bonum simul levitatis. Et Ford abstrusus gestatoria sella quod tres cars de quietest.
Et rotae MAZDA6 in XIX-inch est lenta expectedly abstrusus gestatoria sella. Minores duorum alterum fueris expertus in cursu socios tangi labefecit celeritate labefecit sunt abhorret comitaretur. Toyota gubernat: sed pressius sine sinu labens incumbens animaeque fugam praescribentes. G Vectoring proprietatis ratio ob quam insensibiliter ludit "Vestibulum" paucarum diffundere signa rotis lectica usque in artissimum Habes facile vertitur. Ut inveniam modum, te potest totaliter declinemus ad ratio stabilization. Nam tales non remittetur multum lectica MAZDA19 mole quamquam fortasse etiam sporty.
Gloria Hyundai alicubi in medium malum non agimus, sed etiam importat itinere suspensa et exiguo radii non dabuntur. In anguli, probabilitatem bonam bumps, a negotio perambulante currus. Lumen videre non oneratam gubernaculo rota et leve stabilisation latenter operatur systema - Gloria commotius regitur nisi forte facilius pondus. Per silentium subito clamor exire ingenii fractum murmur studless libero.
Renault Vel Satis est putandum aequo minoris car et maxime in foro. Unica tantum offert tot turbo Vivamus nibh. Tantum satus procul $ 21 in supercharged versions.
The Mazda6 is all about striking lines and sporty spissness. Lingua premii tolerabiliter loquitur et bene considerari potest ut jocus Infiniti pretiosioribus. "Sex" cum duabus literis et modico instrumento mercari potest, sed mirum est aliquo modo pecuniam servare cum tali machina. Introitus pretium tag pro autocineto cum 2,5 sextariis machinae est $19, et cum omnibus fasciculis optionum, navigationis et colorum surcharges, alius $352.
Satis bene secundum minorem in Missa et in ludis MAZDA6 deficit. Hoc etiam manifestum commoda, est non dolor, ampla currus et, quod mirum est quia exemplar est importari, arcu. In quolibet casu, cum incipiens pretium est de Sonata Hyundai et minus quam ad Ford convenerunt in Sarmatia - $ 16. A car engine et 116 sextarius constat saltem $ 2,4, et comparet cum competitores est etiam in gradu sedans similis in apparatu. Sonos quasi ludens Missa in coro est bonum idea.
| genus | ||
| abstrusus gestatoria sella | abstrusus gestatoria sella | abstrusus gestatoria sella |
| Dimensiones (longitudo / lat / altitudo) m | ||
| 4855/1865/1475 | 4865/1840/1450 | 4871/1852/1490 |
| Minibus: mm | ||
| 2805 | 2830 | 2850 |
| Saepe alvi deiectio mm terram | ||
| 155 | 165 | 145 |
| Navis Medium Italic, E | ||
| 510 | 429 | DXVI (CDXXIX parce et plenus amplitudo) |
| Freno pondus, kg | ||
| 1680 | 1400 | 1550 |
| Vehiculum gravi pondere kg | ||
| 2070 | 2000 | 2210 |
| genus engine est scriptor | ||
| VIII cylindro gasoline, | Quattuor cylindrum amet | Gasoline quattuor cylindrum turbocharged |
| Working volumine: metrorum cubicorum conplectuntur cm | ||
| 2359 | 2488 | 1999 |
| Max. potestatem h.p. (In RPM) | ||
| 188/6000 | 192/5700 | 199/5400 |
| Max. frigus. Nunc Nm (in RPM) | ||
| 241/4000 | 256/3250 | 345 / 2700 3500, |
| Coegi genus, transmissione | ||
| Fronte 6АКП | Fronte AKP6 | Fronte AKP6 |
| Max. celeritatem, km / h | ||
| 210 | 223 | 218 |
| Acceleratio ab 0 ad C km / h, s | ||
| 9 | 7,8 | 8,7 |
| Cibus consummatio, l / C km | ||
| 8,3 | 6,5 | 8 |
| Ex Price: $. | ||
| 20 647 | 19 352 | 21 540 |
