Tres cylindri, M cc sonat nota Turbo ... diu
contentus
Hae technicae ideas et ex Renault Vel aliquid ad praeteritum, sed sunt hodie, nam bonum ex cogitandi.
Multae societates automotivae et subcontractores hodie in progressu operarum flexibilium ad machinas combustiones pertinent, in iis mutandi modus ad duos ictus. Similia technologiae pro Formula agentur 1. Praesens interpretatio talis processus involvit coactum impletionem et purgationem gasorum ab aere compresso. Huiusmodi technologiae augentur a societatibus sicut Camcon et Freevalve, quae in valvae flexibilium electricae et pneumaticae rationum actuationum posuerunt. Si in tempore revertamur, invenimus duas plagas Diesel machinas hoc modo diu laborasse. Haec omnia in mentem venit parva societas currus Daihatsu, nunc Toyota Prius possessa, quae interesting technologicas ideas in octoginta et nonaginta creavit.
Tres-cylindrici engine optimi turbocharging
Hodie tres machinae cylindricae cum obsessione unius sextarii regulae sunt, postquam innovator Ford hanc architecturam inducere ausus est et unus optimus in ea mansit. Attamen, si paulo altius in annalibus automotivae historiae fodimus, invenimus talem solutionem non esse novam in industria autocineti globali. Imo non loquimur de tribus unitatibus cylindricis, quae, etiam ante Bellum Orbis Terrarum II, congruentiam consecuti sunt in duplici versione propter societates sicut DKW. Non parva tormenta 650cc. Vide Kei-Cars quae cum turbine saepe coniunctae sunt. Est una-sextarius tres-cylindrici gasolini turbo machinae. Hoc est opus societatis Iaponicae Daihatsu, quae similem machinam pro Charade suo anno 1984 reportavit. Verum, tunc G11, turbocharger parvulo IHI instructi, solum 68 hp. (80 HP pro Iaponia), naturaliter aspiratur, nullum intercooler habet nec postulata reductionis sequitur, sed in praxi est adhuc solutionem innovative. In recentioribus versionibus, haec machina 105 hp nunc habebit. Multo magis interesting factum est in anno 1984
Daihatsu etiam turbo Diesel machinam cum architectura et obsessione eadem creavit, et 46 hp. et torques 91. Nm. Multo post, VW tres cylindrici unitatem pro parvis exemplaribus usus est, sed 1.4 TDI ad 1400cc(3 in Lupo 1200L versio). Recentioribus temporibus, est B3 tres diesel machinam cylindrici ex BMW cum obsessione 37 liters.
Et duos plaga pellentesque cum mechanica et turbocharger
Post duodecim annos in MCMXCIX, ad Frankfurt Show motor, et sic aperiuntur Renault Vel pellentesque visionem de futura in una specie in tres-sextarius Diesel iniectio direct-cylindrici engine ad vesperum demorabitur fletus 1999CD. Renault Vel scriptor eversivam idea erat quod duos plaga principium operationis alicuius et ab his machinis possit solum agunt in pressurized saturitatem in poteris expiare exhauriunt gasorum et replete cylindrum nova caeli, ipsum prototypum usus est combined mechanica et turbocharger ratio, ut sedulo studio constanter princeps pressura gradu. Currently, in nisibus designers pellentesque engines sunt in agro Gas intendebant partum agentibus Purgato systems, sed ideam sicut de Renault Vel rursus cum est occasio creare pertinet etiam magis frugi Diesels. Verum quidem est, aut ideo non requirit magis sophisticated processus imperium (eg EGR) in summus celeritate eget Diesels, sed potest etiam commemorare, quae una maxime agentibus calor engines currently praesto est marine duos plaga Diesels cum recuperative scelerisque, formasque claudendo efficientiam. LX%.
Est autem attendendum quod in MCMLXXIII, Renault Vel introduced in electrica tricycle, a tipping tria motorcycle cum rotae.
