Toyota Yaris Hybrid Test Drive: Small Japanese Hybrid Test - Road Test
contentus
Toyota Yaris Hybrid: Parvus Iaponica Hybrid Test - Road Test
pagella
|
|
Toyota Yaris gasoline et ultrices compositum patitur tormenta movere parum angustior Hybrida consumere viverra elit. Sed maxime ad illud qualitatum, illa placide ducere debes.
La Toyota Yaris Hybrid fortasse maxime idoneam ad civitatem, currus currently est: gratias amet 1.5 engine compositum ex a et nemo electrica, piccola hybrid In facto, est in Iaponica potest quid expellam traffic areas et non accidit quod currus est optimum-vendere 'fegmento B "in Mediolanum, Roma.
In occasione ad ostium rutrum erant aesthetic aliqua mutationes (redesigned ante penitus, leviter redesigned cauda) Cast magis pertinet, suspensiones mollior sit et unus steering magis recta. Sed de nuntium rem maxime pertinentes exhiberentur consummatio, Nec minus quam prius (declaravit 30,3 km / l 28,6 Et versus CO2 emissions exaequabo LXXV g / km pro LXXIX). In nobis road test versiones Active Si enim invenies de his vera mutationes et emendationes duxit.
civitas
Gratias ad optimum perficientur reus humilis, tk. electrica motricium la Toyota Yaris Hybrid A valde interesting iecit (11,8 ad seconds «0-100").
Le suspensionesvero et montibus in promptu manere itinera in raedam sors et oblongum tergo tutelam corporis defectum adfixum non multum adiuvabant.
La tV camera a tergo vexillum est, cum de I. sensoriis erit reddere CCCL nummis Europaeis constat.
Extra civitatem:
Via publica nec piccola Dual-Iaponica cibus est valde satisfaciunt, gratias traditio bona engine (1.5 HP sit amet est LXXV HP combined engine cum electrica unitatis omnium capax ordinata generando CI HP summa virtute et in torques Nm CXI) et super omnes qui tuning bonam polliceri bonum cornering maneuverability.
Mutat in situ te respice in sportsmanship, ubi (ut est elementum Toyota Yaris Hybrid nec velint nec possint suadeant), cum tu premere in accelerator pedal, in gubernaculo adhuc non admodum sensibiles, automatic transmissio variabilis semper Duis ut velocitates primæ at quia non poterat celeritate operari.
via
Altitudo sonitus campestri ad 130 km/h et ad occasum leviter rigidum non est optima solutio iis qui iter volunt. motorway с parva hybrid del Sol Levante. ego ardua dumos modulari non ideo non ingenti celeritate plurimum.
La Toyota Yaris Hybridin alia manu, bene quidem membrum est, et ventus tempestatis effecit.sui iuris optima cum ab senatu 1.091 km declarat.
Vita in tabula
disponibilitate altilium facultatem non anguino truncus: Compartment (CCLXXXVI liters, quod fit cum CML ab tergo sedes stat), tamen minor et minus comfortable quam recta competitor Honda Jazz Hybrid.
Cameram Toyota Yaris Hybrid - quod adhuc habet lappa Cast improvements occasione facta non obstante rutrum - sed copia legroom ad viatores posteriores praebet. Sed maiores de defectu centimetri in capitis area queri poterant.
Et pretium costs
Il price di 19.250 nummis Europaeis constant ex Toyota Yaris Hybrid Active non est contentus alta comparari ut suggesserant, piccola Iaponica tech dives es: stipendium stamp scelerisque unitas potestatis est tantum (ut HP si non habeat LXXV), et iam IV euroHabet unum warantizatio aut tribus annis et derivat km 100.000 consummatio incredibili humilis. Ad quod pervenire impossibile est declaratus 30,3 km / l; sed moderatus incessus penicullus cum ipso in quibusdam casibus fieri potest pervenire ad altitudinem XXV.
La vexillum apparatuQua omnino perfectus; CD currus radio per Des-USB Bluetooth cum gubernaculo rota controls, automatic transmissio, automatic imperium zona caeli dual-, lumina nebula e View tergo camera... Ad ditandum sit, commendamus vultus sarcina (DCCC indicem referuntur: mixturae rotae XVII, quod sic "E dies a DUXERIT) ET consolamini sarcina (€ DC: potestas tergo fenestras, cruise controlPluvia sensoriis usque ad vesperum: et ingressum keyless ratio et satus-tergo visum speculum intus ELECTROCHROMIC).
salutem
La salus apparatu ex Toyota Yaris Hybrid Active includit omne opus: aer lapides sacculi anterius latus tabernaculi et genua ultrices tincidunt opem impedimentis Isofix et strigare pressura magna. Sine quinque stellae in immemores Euro fragore test NCAP.
La via tenenda и constantiam De notis autem perfecta sunt dolorum uisibiliter (Tergo possit melius) et braking (Non nimis agentibus).
Спецификация
apparatibus
| engine | hybrid gasoline |
| studium | 1.497 cm |
| maximam potentiam | CIV kW (CXLI HP) |
| maximum Bronze torque | Nm CCCXX |
| approbatione | IV euro |
| Gearbox / tractus | continuously ipso variabilis / ante |
Potestatem
| Ствол | CDXX / 286 liters |
| cisternina | 36 liters |
Euismod ac consummatio
| maximam celeritatem | XL km / h |
| Nom. 0-100 km / h | 11,8 seconds |
| Urb. / Ext. / plena consummatio | 32,3 / 30,3 / 30,3 km / l |
| libertatem | km 1.091 |
| CO2 emissions | CLXXVIII g / km |
usus costs
forcia
| Fronte latus airbags sagum et genu | vide |
| Des-USB in Autoradio CD Bluetooth | vide |
| automatic transmissio | vide |
| XVII-inch mixturae rotae | 550 nummis Europaeis constant |
| Bus caeli Conditioner. duos zona | vide |
| nebula lumina, | vide |
| Navigator satellite | 700 nummis Europaeis constant |
| Post parktronics. | 350 nummis Europaeis constant |
| View tergo camera | vide |
| Metallicis pingere | 600 nummis Europaeis constant |
