Test coegi Toyota Yaris Hybrid - Prova su Strada
contentus
Toyota Yaris Hybrid - Prova an Strada
pagella
|
|
Quisque in eros His deductis, Toyota non iam illud ultra Respublica popularistechnology hybrid.
offer ad et ipse pretium pellentesque, Hybrid Yaris est utilis (et convenient) alternative ad urbana motorists.
Et in servabit plenaSed etiam in tesseras ad ostium ZTLC. ut in Mediolano Forum
Fecisse rota versatili spatiosae technicis artibus progressa et lorem.
Quod non potest existimari non posse atque aliis cars parva.
summa
Suus 'securus dicere hybrid.
In usu autem sint difficultates et dissensiones desertarum erunt.
Primum includit et fabrum, ascia. Toyotacogere universa technology sicut prius usus est in una sarcina minor erit proque domo longis nimis yaris.
Dilemma solvitur propter crassitudinem machinae gasolineae: volumen operarium ab 1,8 ad 1,5 liters reducitur, dimensiones altiore per 10% reducuntur, et pondus per 16,5 kg.
QuodHybrid Synergic CoegiPraeterea, illud quod est VI% plus foedus quod uses an electrica motricium XI kg in minus grave quam prius.
Nova etiam sunt NiMH eu gravida, quam passi sunt de CLXVIII, ut CXX cellulis.
A ludificationis minime inuiti licet, inter alia, ut accumulators locus in tergo sedes, furtum sine centimeter cellula de viatoribus et trunco, sed modo facultatem VI liters de Gas cisternina (XXXVI est a XLII liters).
Ut differentias noveritis, tunc yaris titulo nobile de 'primo' in B plenum bigeneri ex parte, quia non potest Renault Vel Jazz Hybrid sine gasoline engine est motus.
quod ut toyota yaris in EV modus, suus recessus non amplius quam duobus chiliometrorum ad celeritatem maximam L km / h.
civitas
Exspectatione sunt princeps, ex una parte, technology ut 'sentit domi' in urbem.
In alia manu, currus est labiliter fluxa, quae ex centro est, in angustiis voluptatem. Ex horum duorum contione aliquid unique potuisse oriri; Quid tempus.
Si vestri 'in campum properaret, Toyota Yaris Hybrid Ex eo incipit stare cum intendimus, sola vocabula motricium electrica potest praestabo, cui assistunt amet 1.5 engine.
In alia manu, si metam, hoc est manducare paulo ad potest quod tantum onus Gas ad redigendum electrica modus ad in ut expellam coegi Modus maxime de Eco progressio.
Sit amet, ut vincatur distantia viverra metus negotiatio luminaria virtutem Volts solus praestat ne ruunt hora vim patiens et sustinentiae qui ad opus redire opere numquam est.
Et cetera yaris hoc confirmavit per solito urbana anti-accentus.
Raedam est dubium, II cm diutius Hybrid Yaris (Nactus libero spatio usque ad electrica moduli) Non sensit, et redacta patitur conversus radius convertebatque per "pallium".
Inde solatii consequemur? Quod suspensio augmentum in pondere in cladem patiuntur, unde in aliquam ex tremoribus in siccissimis bumps.
Extra civitatem:
Commitment ut amet voluptas et fuge in charta non possunt. Et vos adepto post tergum rotam Hybrid Yaris et hoc fit omnino verum.
Lentior spe resisten Iaponicae ansam angulos angulis fere numero sporty cum gubernaculo ubi naribus cornering solum intra paucos gradus.
Maximum Ride libero consilio destinatum animo (montis iter melius fit) Ipsa autem IBRIDA et hoc offert tenaci fines sentiunt etiam supereminentem gerere punctum ubi vos can frui prope obrepsit.
Haec fere ex natura HSD ratio: est enim factarum praecipue civitatem, et linguas, ut non repraesentat per invitationem sporty incessus in maxime aperta viarum.
Praesertim trudi gravescit in pondere et brio Toyota Yaris Hybrid paulo accelerated ignaviae subditum.
Praeterea in hac re cum sit variabilis semper indiget nova maiusculis transmissione celeritas in excelsis engine gasoline in causando molestiae scooter.
Quod quanto magis accedit per apartment et ieiunium gradu.
In hoc casu habebitur decrementum celeritatis inter magnetes, et pistons est maxime proderit.
Electronic cerebri moderatur motorum plurimos facit industria condita in gravida tristique providentes bona motus, longe sonitus reductionem decet.
Hoc loco quaestio oritur: esse in "venatione" in infima consummatione mediocris momentum.
Et gratias elit.
via
In velocitate hie latere leviter movetur.
In absentia celeritate mutationes, in conlationem de electrica motricium Toyota yaris IBRIDA fere omnino cessat pugna superest curam agens generantis.
Autem, est saepe quam celeritas motorways nostrae memoriae? Infeliciter, non multa.
Ideo statutum est, ut rationem reddat HSD; De stimulatione agitur quam non praesidio consummatio quae est in tres negotiationis vicos erat 16,4 km / l.
Si necesse est, Aureus motricium de magnete opitulationes crescere traction et gratias agere ex Navi gearbox et multo citius quam tempore metitur gasoline Yaris 1.3.
Acceleratio ab 80 ad 120 km / h accipit 9,6 secunda, et ab 12,9 ad 90 - 130 secundis: 1.3 cum transmissione manuali accipit 21,8 et 31,5 secundis respective (in calces quinta et sexta).
Remota cessantibus a cetera suspensio sed paulo durius ad reflectitur articulis bituminis.
Cum fit, braking, prima pars motricium fregit pedal electrica peregrinatione operatur, et hominem regenerat et altilium, consueuerint ad eam semel: crebritate modulorum suaviorem, non esse a forsit.
Vita in tabula
Viridis? Nimis securus.
Toyota hybridem a Yaris ad Prium, per Prium et Auris, a reliquis productis distinguere elegit.
Quod coloris caelestis sit inspirati facibusque igne de foris et intus singula numerosis: zonam rota, in gubernaculo potestate abutentem occidissent, sphærulæque simul calces, satus puga pyga quod dominari in tabula-graphics de naviganti. tegumenta apud cogitationes.
Et haec et alia prorsus maxime notabilis differentia inter Hybrid Yaris.
Alioquin nulla tortor ut installation HSD Toyota est non posse retineri.
Terga dati sunt in sedes gravida ut sedentibus furari Unciæ retro crura, etiam diminuta.
Et sic, Habitabilitas confirmata est superius ad partem B segmentum, non obstante quod longitudo ejus manet minus quam IV metris (4).
Secundum qualitatem et minime materies mollissima gradum boni quod est constructum beneficio ratione summus tech ashboardday exterius plus satis.
Nihil se mutare ergonomics in capite screen Navigator ad complenda cum sit fluxus screens industria, coegi per in situ est scriptor controllata et principalis causae nihil mutatae persistunt.
Sed eadem navi quam latissime confirmatur quod non commune volumine.
Et pretium costs
Quod non impedit quominus, post XV annos in hybrid technology initial costs sunt amortized fortasse ex volunt ostendere quod Japan ad amet in commitment plus questus est; Factum esthybrid non est LEPIDUS radicitus elit optio eos cum ardenti fervore super minimum et acquisitionem potentia.
Toyota deals yaris Hybrid 5p Lounge in eodem pretio sicut 1.4 D-4D Lounge. Quam dicere, enim elit ut libero sit eligere optimum technology quod competit ei.
Maxime in urbana vehiculo est ferendum? A hybrid ad vitam.
Pellentesque in Sin et suburbana Motorway visitavit maxime credebat.
La Hybrid Yaris et est available in basic active versions, sed modo ex altioribus Lounge Et cum dives vexillum apparatu, in quibus non est inopia electrica speculis caeli automatic imperium, mp3 min ...
salutem
In eo "accumbere extra oppidum iuxta« Dictum est de quadam inter incitantem vim experiri libuit, de bonis reactivity Toyota Yaris Hybrid In mixta.
Hic est imperative ad designandum quod non pro vitae vigor in quaestionem vocationis momentum securitatem.
De responsionis constantiam, predictability summo studio provehendae praecipui erant enim sol cum fabrum tuning dynamics lorem.
Vos can accersant omnis vis et imperium electronic fides non patitur gradus quidam et de tolerantia oversteer.
Semper tempor nunc pene preventative correctiones a gubernaculo rota motus velox satis monent eu.
considerans missio currus, cum non possit aditus. Quid est yaris (hybrid et non est) patet quoque ab euro de salute NCAP test apparatu et in ruina.
Primum includit classic sex airbags ad plus uno coegi de gremio patris, tum per totam range Esp.
Secundo tam altam puberes impubes tutelae notatur.
Spatium e contra braking multum desiderandum relinquit: omnium velocitatum trium moderatio - 50, 90 et 130 km / h - Spatium braking Iaponum paulo supra mediocris, respective 10,2, 40,6 et 68,4 metrorum.
Non solum autem, et doloris sensu quaedam urgeat pedal aliqualiter dependet ex altilium et recharge ratio braking traditional munus actionem mutuam.
nostra inventa
acceleratio
| 0-50 km / h | 3,8 |
| 0-80 km / h | 7,9 |
| 0-90 km / h | 9,8 |
| 0-100 km / h | 12,1 |
| 0-120 km / h | 18,2 |
| 0-130 km / h | 22,4 |
ripresa
| 50-90 km / h in villa | 6,1 |
| 60-100 km / h in villa | 6,9 |
| 80-120 km / h in villa | 9,6 |
| 90-130 km / h in villa | 12,9 |
braking
| 50-0 km / h | 10,2 |
| 100-0 km / h | 40,6 |
| 130-0 km / h | 68,4 |
tumultum
| XL km / h | 51 |
| XL km / h | 62 |
| XL km / h | 70 |
| Aeris condiciones max | 66 |
cibus
consequi
Aliquam
| media | 21,2 |
| XL km / h | 47 |
| XL km / h | 87 |
| XL km / h | 127 |
Giri
engine
