Toyota Verso - matura et ipsa familia ordinatur
Quondam Corolla Verso, nunc mox Verso, est tertia iteratio minivan pacti Toyota. Hoc tamen tempus maius negotium prae se habet - debet etiam fratrem maiorem Avensis Verso substituere.
Quomodo faciet? Uno modo, longior est quam Decessor Noster pactus, etsi non multum, quia 7 cm. Fundamentum technicum ab hodierno Avensis generatione hic maioris momenti est. Quam ob rem, pabulum signanter crevit - 18 cm! Quamvis haec manifesta ambitio plusquam iustum minivan pactionis esse, currus uisum corollae Verso simile est. Plurimae mutationes a fronte videbuntur - praevia, licet adhuc magna, nunc ferociores vultus habent, et bumper plus ponderis factus est, quod currus magis significat indolem expressiorem. Sed rariores sunt differentiae posticas — Lexus ecce lampades denuo adhibitae sunt, quam ob rem cum verso facile confundas cum praedecessore suo.
Multas mutationes post rotam videbimus. Horologium horologii ad centrum ashboardday nunc movetur, ubi elementa in controversia aqua plastica ornata evanuerunt. Secunda vero mutatio haud dubie plus, prima non multis emptoribus potentialibus appellare potest. Ad consolationem autem adiiciendum est quod excubiae fortiter convertantur ad rectorem, per quem non fastidit eos explorare contra apparentias. Utrum incommodum sit an commodum quod viatores non vident, nobis statuendum est. Elementum, quod vicissim Corolla Verso assimilatur, situm est in fundo ashboardday vectis gearshift. Sed cum Verso locum praebet pro auriga et vectori, nemo in eo genua crepitandi habet.
Si de laxitate loquimur, vectores secundi ordinis subselliorum non conquerentur. Tres sedes cum disparibus longitudinalibus et reductis tionibus separatis. Etiam vectores proceros commodius accommodabunt, quamquam meminisse oportet aliquem in media sede sedens minorem iniuriam accepturum esse. Sedibus exterioribus angustior est, ac praeterea laquearia upholsterii decidit conspicue supra caput quinti vectoris.
Truncus etiam bonum praebet, nisi corruptum, volumen - in versione probata 5-seater, basis voluminis 484 litres est. Si id parum est, subsellia posteriora complicare possumus (impossibile est eas removere), sic planiciem cum capacitate 1689 liters obtinens.
In genere, currus, ut minivan convenit, satis familiaris esse videtur et ad vectores suos in commodis condicionibus transportandos versari. Optimum videbimus in brevi autocineto - Suspensio Verso imperfectiones viarum Polonicarum bene tractat, et raeda minora labefecit fluere videtur. Quid interest, stabilitas autocinetorum in angulis non laborat. Utique, hoc non confert ad dynamicam draconum montanorum superationem - potentia gubernandi ratio non satis dat viam sentire - sed suspensio occasus, quamvis commodus, marginem salutis satisfacientem praebeat.
Lucem gubernationis per urbanam silvestrem agitantem, ubi saepe gubernaculum rotae in directum sanum vertere debebis. Cum per angustas vias versando, ipsam bonam visibilitatem a Verso - vitreo A- et C-columnis perspicimus, fenestras magnas et speculi laterales pretiosos esse posse. Similis sensoriis raedam (cum admodum incommoditate et unreadabili visualizationis in specie picturae microscopicae currus sita in fundo ashboardday, circa quem lumina rubra accenduntur) et posticium visum camerae quae test currus instructa erat. .
Engine-gearbox duo ut reprehenderit. Probavimus potentiorem duarum optionum petroltarum (1.8L, 147bhp) ad transmissionem automatice variabiles continenter iunctas, quod non est bonum. Incommodum eius maximum est quod hoc genus transmissionis machinam in acceleratione celeritatis constanti servat, quae valde molesta esse potest et aliam infirmitatem Verso manifestat, quae non valde bona est debilitatio interna. Si dynamice movere volumus ab sub praefectis, acus tachometer salit usque ad 4. revolutiones, quae ducit ad sonum gravissimum et ingratum machinae fessae. Feliciter, semel ad celeritatem quae nobis convenit, revs stillat ad 2. et currus iucunde quiescit. Compensat illam molestissimam constantem machinae humum sub acceleratione faciendi simile versioni tradendae manuali. Infeliciter, pejores sunt - acceleratio temporis ad 0 km / h ab 100 ad 10,4 secundis aucta est. Cibus consumptio etiam non eu est - fabrica promittit consumptionem 11,1 l / 6 km in negotiatione suburbana et 100 liters in urbe. Sed effectus a nobis "in via" evenit ut sextarius magis, et cum pulsis per Cracoviam periculose appropinquavit 8,9 l / 12 km.
Supra scripsimus Verso carrum familiae typicum esse, sed proh dolor, elementis quibusdam caret huic segmento typico, quorum potissima est defectus cellularum repono. Earum duo habemus in fronte vectoris, sub antro ante, loculos in januis et ... id est. Decessor noster Renault Scenicus classium plura optiones praebet. Tectum speculum etiam pulchre additamentum esset ut quid haedi in tergo agant temperare possis. Interius etiam inaequale est - materia in ashboardday est mollis et tactui iucunda. E contra, in centro consolatorii non invenitur summa qualitas plastica, quae interdum aluminium imitari conatur. Sed id quod maxime me miratus fuit quod non potui meliorem invenire locum incessus mihi. Sedes, quamuis ad maximam demissa, nimis alta mihi visa est, et rota gubernatrix, licet elevata et proiecta, longius adhuc erat; Quam ob rem, impressum habui me in sella sedere cum cruribus meis ad angulum paene 90 graduum flexis, quod non est solutionis commodae. Dolendum, hoc unum restat, rotam gubernatricem quam maxime expansis brachiis tenere, quod etiam incommodum ac periculosum est.
Super, quamquam, Toyota bene fecit exemplaribus duobus bus. Currum laxiorem et maturiorem venimus quam Corolla Verso, sed multo commodius quam Avensis Verso. Quod interest, pretium programma remansit in pactionis minivano et vilissimum verso pro minus quam 74 milia habebimus. zloty. Probata versio Solis cum involucro Negotiationis 90 milia constat. zloty. Si addimus transmissionem latis metallicam fucum et systema navigandi, pretium accipimus prope 100 7. PLN. Satis multum est, sed in reditu habemus 16 conditionatores aeris, sensores raedam cum camera posteriori, tecto vitreo panoramico, rotae mixturae et rota coriaria gubernante. Certamen crumenam nostram non mollior nec largior erit cum fit odio. Si minivanam familiam quaerimus, Verso in indice nostro debet esse.
