Toyota Verso 1.6 D-4D - frugi pro itinere
Car exemplum familiae? Hodie plerique SUV cogitabunt. Sed ante paucos annos longe aliud responsum fuisset. Minivan. Videamus quis nunc huius segmenti status est, vel potius quomodo Toyota Verso agit et adhuc locum suum tenet in autocineto mundo?
Aliquando in medio vehiculis multi- consilii experti sumus diluvium minivanum notum esse. Omnis fabrica major saltem unum tale exemplar in stirpe habuit. Paulo plus, in pluribus magnitudinibus — ex parvis carris, quae huic canoni vix aptae sunt, lembos ut Chrysler Voyager. Magnitudines magnae, ideoque plus spatii intra saepissime tibi persuadent emere. Super addito latere etiam probabiliter erant multae cellulae repositae, loca potus et, fortasse potissimum, duo subsellia extra. Hodie hoc genus non tam populare esse videtur quam solebat. Subrogatum est ubiquitous pseudo-SUVs, SUVs et crossovers appellatus est. Hodiernae notio pro familia efficacior probatur - offert quod minivan facit, septem subsellia inclusis, dum simul suspensio aucta permittit ut paulo longius progredi in campis. Quomodo ergo minivans se tueri potest?
Formae acuti
Toyota Verso creatus est ex merger Avensis Verso et Corolla Verso exempla. Sicut SUVs, RAV4 incluso, gratiores sunt quam minivanae facti, minuentes ferriviarios minimi motus naturalis fuit. Ita Toyota duo exemplaria in unum - Verso. Hoc in mercatu ab anno 2009 fuit, et in MMXII facelift vere specificum subiit, in quo totidem quot 2012 elementa mutata sunt.
Mutationes maxime notabiles sunt a fronte. Nunc est ferocior et non amplius conatur similis tertiae generationis Toyota Avensis. Capitalia cum crate immiscent, sed familiarius quam in aliis notae exemplaribus. Obiter eorum figura nunc multo magis dynamica est, ut currus "superdaddy", sicut Toyota promovet, certe non coniungitur cum taedio. Minus in tergo ac Verso Transcription toyota hoc magis ad praedecessores suos cum lampadibus albis notis comparatur. Linea lateralis, ut minivano decuit, aream magnam habet ob tectum superiori. Quamquam hoc, linea fenestra alta inferiora ascendens, quae a tergo sursum vergit, etiam currum dynamicum dat corpus, illudque unum e plurrimi interesting minivans in foro facit. Subito evenit ut minivan taediosum non habeat. Saltem extra.
horologium in medio
Residens in cella, statim intendimus botrum instrumenti, quod in media ashboardday situm est. Talis solutionis utilitas, utique maior sententiarum campus est, sed rectoris naturalis non est certus - saltem non statim. Finemimus sursum spectamus nigram plasticam stragulum singulis nunc et tunc, sperans videre celeritatem vel saltem focalem ibi gradum. Non possum numerare quotiens feci me certa luces meas noctu abeunt, quia tenebrosus est in ashboardday - omnia quae facere debebam vide parum ad dextram. Cupio addere situm tabellae instrumenti in mente aurigae tam alte inhaerentem ut, exactis fere 900 km, nihil hic mutaverit et reflexum supersit.
Sedes aurigae in minivan erigitur ut maius solatium in longinquo iter praebeat. Revera, non erit difficile chiliometrorum viarum hic volvere, sed sedes fabricae iam nimis lentas post longum agitare. Rota gubernans signum bullarum pro manibus operationis liberae et tangendi & Go multimedia ratio habet. Haec ratio maxime telephonicum et musicam regendi usus est, quamquam etiam navigationem ibi invenire possumus. Praesertim pulchra non spectat, sed per mundum interface agit. Quamdiu tabulas geographicas habemus. Scilicet, est etiam duplex zona caeli condiciones in tabula vel etiam ratio ingressum keyless ad currus.
Minivan est prima et principaliter practica. Pauci hic sunt lockersi, ut patet per praesentiam non unius, sed duo cistae ante vectorem. Etiam potionum copia ibi est, et etiam illae in ultima subselliorum suos duos habent detentores. In secundo ordine sedes tribus distinctis sedibus constant, quarum singulae separatim cubare possunt, tertius ordo additis duobus sedilibus accommodat. Fere ad litteram "hidat" quia complicata sarcinas cellula plana format. Pro longis autem itineribus melius est ire cum quinque, quia tunc habebimus sarcinas camera cum capacitate 484 litrarum usque ad sedem rectam, et 743 liters si nos omnia ad palatum suppeditemus. Postremis sedibus effi- plicans limites spatii ad solum 155 litres.
Turpis pellentesque
1.6 D-4D versio, quae machinam infirmissimam in oblationibus praebebat, probationis latum est. Verso Transcription toyota. Contra speciem satis satis est ad pacatum iter, quamvis virtus invalescit tantum 112 hp. ad (IV) rpm. Non permittet te alacriter cum plena sarcina vectium et sarcinarum ejicere, sed torques altum, 4000 Nm 270-1750 rpm, effectum oneris in activitate reducere. Post omnes, agitator portans 2250 vel etiam 4 homines nimium capere non debent. Nobis 6 seconds sumpsit ut ab 0 ad 100 km/h, sed flexibilitas illa est quam maxime volumus in via. In quarta calce, acceleratio ab 12,2-80 km / h sumit 120 s, in quinto - 9,7 s, et in sexto - 12,5 s, in brevi - facere potes sine insecutione minuendo, sed in sexta melius sedes plus habere.
Celeritas manualis sex habet longas asinorum vias, sed calces iniurias vel res inconvenientias non habemus. Pondus currus 1520 kg est, sed SUVs dissimilis, suspensus est inferior, quod significat centrum gravitatis bitumini propius esse. Relucet hoc in bonis incessus notae, ut hoc quod corpus nimium ad latera non volvitur, rectoris praeceptis satis libenter obtemperet. Nimirum intra limites physicorum et solutionum machinarum per leges licet eas decipere conantur. Et haec non sunt valde complicata, quia haec sunt classica McPherson struts et trabis torsio. Aliquando resilit labefecit, suspensio tamen labefecit bene.
Combustio in compositione cum magna esca piscina - 60 liters - permittit te superare miliarium 1000 km in una piscina. Equitare velocitatibus 80-110 km/h mediocris nobis 5,3 l/100 km constat, et tota via trecentorum chiliometrorum mediocris esca consummatio circiter 5,9 l/100 km - cum equitatione relative quieta tegebatur. . Area aedificata circiter 7-7.5 l/100 km requirit, quod etiam saltus in patrimonio nostro non est.
Pro familia? Scilicet!
Verso Transcription toyota Hoc est honestum currus disposito itinera familiae. Multum spatii intus habet, sedes commodas et truncum magnum, qui duo loca, si necesse est, occultat. Notatu dignum est nos non moleste ferre quamlibet systema prolendi et vallitudinis sedibus - adhibentur, cum opus est, ac frequentius temporis intermixti non sunt. Verso etiam ostendit minivans adhuc esse, sed utique pro clientium globo angustiore. Si modo horologium in centro dare potes, casum consolari et aliquo modo consuescere, Verso admodum interesting propositio esse potest.
Oblatum est etiam interesting propter pretium. Basis exemplar cum 1.6 machinae petrol cum 132 hp. iam PLN 65 constat, quamquam probabiliter infringo addito accipere potuimus. Diesel vilissimus, i.e. idem ac in priore experimento minimum PLN 990, 78 constat, quamvis in apparatu versionum superiorum erit PLN 990 et PLN 92. Machina range limitatur ad duas unitates - a 990 machinam gasolineam valvematicam. et diesel 106 D-990D cum potestate 147 hp. Ut videtur, hic parcere existimatur et effectus in curriculo inveterati sunt. Minivans certe hodie SUVs cedere possunt, sed adhuc sunt rectores qui hoc genus malunt. Et suus non id difficile reperire.
