Toyota RAV4 2.0 4WD 3V
RAV4 vera sibi manet: vera est urbana SUV cum limitibus (sed adhuc coactis) facultatibus viarum RAV4, speciatim aspectu placentium, et sicut cum praecedente exemplari, inter duos stylos corporeos eligere potes. . ...
In editione principe, versio brevior speciosior fuit, nunc vero contrarium mihi videtur. Raeda ma- rioris designandi, sic elegantior gratias quadrilaterae portae.
Sed versio brevior magis maneuverabilis, vitae urbanae aptior, et in genere quem SUVs vocamus, hoc magni momenti est. Praesertim si negationes nimiae usability non requirit. Et cum RAV4, talis defectus adhuc acceptus est.
Hoc spatium minus significat in tergo sedis, sed parum est quod adhiberi non potest. Re quidem vera, id maxime me sollicitat, quod iam ante thronum repositum transcendere habet, quod interdum parum taedium esse potest, quia minus flexibiles homines ob altiorem sedem in curru ponunt et sic extremam ianuae inferiorem demittunt. ... Fortunate, sedes satis retractat, Et satis late pandit ianua.
Similis fabulae est in trunco: satis duobus, satis pro quotidianis necessitatibus, satis pro brevibus, noli modo quattuor adultos in hoc RAV4 ponere cum impedimentis duas hebdomadas skiing. Vel saltem cogita de grandi tecto eculeo.
Alioqui hoc RAV idem est ac litera major vel longior. Mentula una est amoenissima, perspicua et pulchra, interdum ludicra, spectaculi instrumenti tabula et rota gubernatrix trium locutorum.
Motus longitudinalis tribunalis rectoribus procerioribus satisfacit, et lateralis sedum tenaci satis securus est ut te ab omni tempore in ludis ludere vel de via propulsare studeas.
Quaedam virgae adhuc incommode positae sunt, sed centrum consolatorium paene exemplar ordinis esse potest. Extremi vectores levi quidem incommodo sunt, sed salvantur facultate ad movendi scamnum longitudinaliter si non nimis impedimenta sunt post eam - hoc confirmat monitionem de itinera ski supra descripta.
Solatia in sede posteriori maxime ob gb redacta est. Hoc satis insidiose statuo; Prima suspensio adhuc bonum est ad impactiones sub rotis absorbendas, at axis posterior non optime valet. Cum velocius impellit in via magis cobbled glarea, vectores posteriores potius inepte saliunt (non autem auriga ante). Recte solutio simplex est: deinde domi relinque.
RAV4 cum rota brevis, tota rota coegi cum media viscosa defessa, RAVXNUMX factus est ad exacte hoc genus ioci in ruderibus, praesertim cum rota gubernatrix est responsiva satis ad custodiendum rectorem certiorem quid agatur. Ob rotae brevioris, finis posterior e directione evolare potest in anfractibus inaequalibus (itemque in planis superficiebus in velocitatibus superioribus, si laterales inaequalitatis in via numerose alternantur), sed firma pressione in acceleratore pedali et aliquo gubernante. . labor, tales positiones periculosae non sunt. Econtra.
Machina etiam bene congruit cum chassis. Est machina quattuor cylindrica cum Toyota VVTi (Valve Imperium variabilis Suctionis) quae 150 horsepower et 192 Nm ad apparentiam altam 4000 rpm evolvit (maxima potestas duo milia plus attingit). Sed invenimus eam esse admodum flexibilem iam infra 2000 rpm, et eam quoque amat nere. Et quoniam gubernaculum etiam limousine maius est quam pro SUV, non est dubium cito praecurrere. Ut, RAV4 in utraque via et in angulis bituminis bene facit sicut chassis nimis non valet.
Itaque tres ianuae versionis RAV4 ubique et cotidie facile adhiberi possunt. Aliquot errata habet (cum praepostera, multi obiurgant parce fatigationem in postica, et deletor nimis angustus est, et posticam se causare dolores in stricta raeda sortes ob latus aperiendi), sed sensum habemus. ut ab ipso historiae exordio eum emere non prohibeant.
Age cogita, sic facio. Sed pretium ut non infima me confundat. Cum versione quinque ianuarum hoc adhuc iustificari potest, sed cum autocineto trium portarum maximorum duorum vectorum et fortasse liberorum in tergo adhiberi potest, sed hoc casu cum parvis impedimentis, non plus. Et sentiens tristem sonum vocis pumper ad pretium non currus computatum est.
Dusan Lukic
photo: Uros Potochnik, Bor Dobrin
Toyota RAV4 2.0 4WD 3V
basic notitia
| Sales: | Toyota Adria Ltd. |
|---|---|
| Exemplar basin pretio: | 22.224,23 € |
| Adice sumptus insurance | |
| Potentia: | 110kW (150 KM) |
| Acceleratio (0-100 km/h); | cum 10,6 |
| Maximam celeritatem; | XL km / h |
| ECE consummatio, cyclus mixtus; | 8,8l / 100km |
informationes
| machinam: | 4-cylindrici - 4-plaga - in-linea - petrol - transversalis frontis elevatio - bore et plaga 86,0 × 86,0 mm - obsessio 1998 cm3 - ratio compressionis 9,8:1 - potentia maxima 110 kW (150 hp) c.) ad 6000 rpm - torque maximus 192 Nm ad 4000 rpm - crankshaft in 5 gestus - 2 camshafts in capitis (cathena) - 4 valvulae per cylindrum (VVT-i) - electronic multipuncti iniectio et ignitionis electronici liquidae refrigerationis 6,3 l - engine olei 4,2 l - variabilis catalyst |
|---|---|
| Industria translationis; | machina quattuor rotarum agitet - 5-celeritate synchromesh transmissionis - ratio calces I. 3,833 2,045; II. 1,333 horis; III. 1,028 horis; IV. 0,820 horis; v. 3,583; tergo 4,562 - differentiale 215 - coronas 70/16 R 14 H (Toyo Tranpath AXNUMX) |
| Facultas: | celeritas top celeritas 185 km / h - acceleratio 0-100 km / h 10,6 s - cibus consumptio (ECE) 11,4 / 7,3 / 8,8 l / 100 km (gasoline deductus, schola elementaris 95) - angulus accessus 31°, angulus discessus 44° |
| Translatio et suspensio: | 3 portae, 5 sedes - corpus auto-sustentans - frons unius suspensionis, pedes verni, cancelli crucis triangularis, stabilitor - suspensio simplex, cancellos crucis duplex, coil fontes, impulsus telescopic absorbentium, stabilitor - duo rotae scopuli, discus frontis (frigidus coactus ) , discus rear , potestas gubernandi , ABS , EBD - potestas gubernandi , potestas gubernandi |
| Masc: | vacuum vehiculum 1220 kg - licitum ponderis totalis MDCCL kg - licitum trailer pondus cum fregit MCCC kg, sine fregit DC kg - licitum tectum onus LXXV kg |
| Dimensiones externae: | longitudo 3850 mm - latitudo 1735 mm altitudo 1695 mm - wheelbase 2280 mm - vestigio frontis 1505 mm - postico 1495 mm - clavi radij 10,6 m |
| Interiorem dimensiones, | longitudinis x mm - latitudo 1390/1350 mm - altitudo 1030/920 mm - longitudinalis 770-1050 / 930-620 mm - cibus |
| Arca: | normalis CCCXC l * |
Nostrae mensurae
| T = 2 °C - p = 1023 mbar - rel. uere. = 31% | |
| Acceleratio 0-100km: | 10,6s |
|---|---|
| 1000m ab urbe; | 31,7 annis ( 154 km / h) |
| Maximam celeritatem; | 185km / h (V.) |
| Consummatio minima: | 9,1l / 100km |
| consummatio test: | 10,8 l / 100km |
| Braking intervallum ad 100 km/h; | 45,0m |
| Vox in 50 km / h in 3 calces | 60dB |
| Vox in 50 km / h in 4 calces | 60dB |
| Vox in 50 km / h in 5 calces | 60dB |
| Errores examinis: | haud dubia |
census
Etiam versio brevior RAV4 ubique bona sentit tam in urbe quam in silvis turbidis. Forma autem eius etiam manifestat quod ita sit. Utinam paulo vilius, facilior esset illi interiori leviter coartatus ignoscere.
laudamus et opprobrium
engine
sedens pro
interiorem et exteriorem figura
gubernaculo rota precise
satis spatii ad minutia
ab tergo est interdum rigida pro imperito exactoris
spatiosus introitus
diaphanum retro
